[碩士]低噪聲路面的研究

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　　[碩士]低噪聲路面的研究　　學(xué)科專(zhuān)業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2005　　改革開(kāi)放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)建一設(shè)的飛速發(fā)展，交通量劇增，由此引發(fā)的交通噪音己直接影響到居民的日常生活，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)至少3000多萬(wàn)居民受到交通噪聲的困擾。　　為了降低日益嚴(yán)重的交通噪聲污染，本篇論文結(jié)合北七家汽車(chē)城道路及勁松路道路改造工程，研究低噪聲路面的成套技術(shù)，主要包括低噪聲路面的降噪原理、低噪聲路面聲學(xué)試驗(yàn)、復(fù)合改性瀝青材料、混合料配合比及路面結(jié)構(gòu)的研究等項(xiàng)內(nèi)容，并鋪筑了試驗(yàn)道路。低噪聲路面聲學(xué)試驗(yàn)得出了材料孔隙率、試件厚度對(duì)降噪效果的影響，屬于該項(xiàng)目的創(chuàng)新點(diǎn);同時(shí)，采用湖瀝青進(jìn)行復(fù)合改性的多孔隙混合料在國(guó)內(nèi)也屬首次使用?！　? 通過(guò)對(duì)試驗(yàn)路的測(cè)試，低噪聲路面比普通混凝土路面降噪3~5分貝，比SMA改性瀝青混凝土路面降噪2~3分貝，達(dá)到或接近國(guó)際水平，具有廣闊的應(yīng)用前景。

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