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被誤算了的物流成本

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  隨著不少企業(yè)對(duì)物流管理意識(shí)的進(jìn)一步增強(qiáng),“物流是第三利潤源”、“物流成本冰山說”等觀點(diǎn)越來越普遍。有的企業(yè)甚至把物流看作是企業(yè)的主要盈利點(diǎn)??梢?,物流在現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)中對(duì)一個(gè)企業(yè)的重要作用。物流在商業(yè)運(yùn)營中真有如此大的魅力?記者近日對(duì)幾家物流企業(yè)進(jìn)行了探訪?! ?/P>

  隱藏于商品的物流大成本

  記者了解到,企業(yè)的物流成本實(shí)質(zhì)上應(yīng)該是客戶訂單的完成成本,即客戶從下訂單開始一直到企業(yè)為該客戶提供完滿意的產(chǎn)品及服務(wù)為止企業(yè)所花費(fèi)的非材料性成本。長期以來國內(nèi)認(rèn)為物流是一種沒有效益的活動(dòng),把物流只看作是需要支付的費(fèi)用。但現(xiàn)代物流成本管理理念認(rèn)為,今后應(yīng)當(dāng)把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到如何應(yīng)用物流成本上來,注重物流成本效益。

  日前,成都金橋物流有限公司總經(jīng)理劉顯付為記者算了一賬,你在超市里花6元錢買一瓶2.25升的可口可樂時(shí),你也許不太注意,這6元錢里包含了人工成本、原材料成本以及物流成本,最后才是一瓶可口可樂的利潤。其實(shí),這瓶可口可樂的制造成本(也就是把人工和原材料的費(fèi)用加在一起),只不過4元左右,利潤不過幾毛錢,而相比之下,物流的成本卻超過了1元錢。一瓶可樂在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸上消耗的費(fèi)用能夠占到銷售價(jià)格的20%至30%。

  劉顯付說,事實(shí)上,物流成本已經(jīng)成為企業(yè)生產(chǎn)成本中不可忽視的一筆消耗。在市場競爭日益激烈的今天,原材料和勞動(dòng)力價(jià)格利潤空間日益狹小,勞動(dòng)生產(chǎn)率的潛力空間也有限,加工制造領(lǐng)域的利潤趨薄,靠降低原材料消耗、勞動(dòng)力成本或大力提高制造環(huán)節(jié)的勞動(dòng)生產(chǎn)率來獲取更大的利潤已較為困難。因而,商品生產(chǎn)和流通中的物流環(huán)節(jié)成為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤源泉”,而保證這一利潤源泉實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流成本。  

  看不到物流成本的真實(shí)全貌  

  業(yè)內(nèi)人士說,如此隱藏在商品中的物流大成本,某種程度提高了商品的價(jià)格。在商業(yè)競爭如此激烈的今天,商品價(jià)格很大程度上影響著一個(gè)商品甚至企業(yè)的生命力。

  有專家認(rèn)為,物流成本的計(jì)算是比較復(fù)雜的,具有一定的隱含性。在傳統(tǒng)上,物流成本的計(jì)算總是被被誤算、被分解得支離破碎、難辨虛實(shí)。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度,制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本;流通企業(yè)則將物流費(fèi)用包括在商品流通費(fèi)用中。因此,無論是制造企業(yè)還是流通企業(yè),不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本,而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本,也不能單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來。任何人都無法看到物流成本真實(shí)的全貌,了解其可觀的支出。

  但是,現(xiàn)代的物流管理把物流成本分為庫存費(fèi)用、運(yùn)輸成本和物流管理費(fèi)用。其中,庫存費(fèi)用是指花費(fèi)在保存貨物上的費(fèi)用,除包括倉儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收外,還包括庫存占?jí)嘿Y金的利息。把庫存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本,這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別,它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來;運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸、其他運(yùn)輸費(fèi)用和貨主費(fèi)用。公路運(yùn)輸包括城市內(nèi)運(yùn)輸與區(qū)域間卡車運(yùn)輸,其他運(yùn)輸方式包括鐵路運(yùn)輸、國際國內(nèi)運(yùn)輸、油氣管道運(yùn)輸?shù)龋浿髻M(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸費(fèi)用;而另外一部分物流管理費(fèi)用,是按照歷史情況由專家確定一個(gè)固定比例,乘以庫存費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和得出來的?! ?/P>

  降低物流成本的重要出路  

  去年“五一”,新的《道路交通法》頒布實(shí)施,不少物流企業(yè)和貨物承運(yùn)商對(duì)此怨聲載道,把企業(yè)的盈利點(diǎn)過多地依托于超載,認(rèn)為《道法》堵死了自己的利潤源,高呼成本高運(yùn)費(fèi)低、生意沒法做。然而他們并沒有把精力用在如何改善現(xiàn)代物流的運(yùn)營上,譬如全國乃至國際性聯(lián)網(wǎng),把汽車空駛率控制在最小的范圍內(nèi)。

  根據(jù)有

發(fā)布:2007-04-01 15:25    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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