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工程項(xiàng)目控制成本隨想
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一個(gè)工程項(xiàng)目的成本控制,概括的講就是“開源節(jié)流、增收節(jié)支”。 泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
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作為施工企業(yè)的項(xiàng)目管理部,對上要認(rèn)真履行和業(yè)主的施工合同,完成合同規(guī)定的工作內(nèi)容,在此基礎(chǔ)上爭取最大收益,是為開源;對下,要嚴(yán)格進(jìn)行物資設(shè)備費(fèi)用管理和勞務(wù)分包費(fèi)用的管理,提高施工質(zhì)量,降低物資消耗,節(jié)約開支,是為節(jié)流。工程項(xiàng)目特點(diǎn)的單一性和復(fù)雜性,決定了每個(gè)工程項(xiàng)目的成本控制措施不盡相同,無定式可言。筆者結(jié)合曾參與的某基地公路項(xiàng)目,談?wù)剬?xiàng)目成本控制的個(gè)人理解,供大家參考一、開源、增收開源、增收措施的業(yè)務(wù)對象是業(yè)主單位,筆者認(rèn)為要以三個(gè)方面為重點(diǎn):承包合同、優(yōu)勢單價(jià)、技術(shù)與造價(jià)有效結(jié)合。重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)這三個(gè)方面的目的,是為變更索賠提供有效依據(jù),爭取最大收益。 blog
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1、合理利用承包合同中有利條款承包合同是項(xiàng)目實(shí)施的最重要依據(jù),是規(guī)范業(yè)主和施工企業(yè)行為的準(zhǔn)則,也是成本造價(jià)控制人員應(yīng)重點(diǎn)研究的項(xiàng)目文件。國內(nèi)建筑市場的飽和以及建筑企業(yè)之間的激烈競爭,造成了現(xiàn)在國內(nèi)建筑市場為賣方市場的現(xiàn)狀。賣方市場的表現(xiàn)之一就是業(yè)主取得了市場優(yōu)勢地位,比施工企業(yè)更具有發(fā)言權(quán)。在這種情況下,承包合同條款通常更多的體現(xiàn)業(yè)主的利益,并使施工企業(yè)在競爭中處于較為不利的地位。但這并不是說成本控制人員在合同條款有效利用方面無所作為。合同的基本原則是平等和公正,漢語語義有多重性和復(fù)雜性的特點(diǎn),這造成了部分合同條款可多重理解或者表述不嚴(yán)密,個(gè)別條款甚至有利于施工企業(yè)。這就為成本控制人員有效利用合同條款創(chuàng)造了條件。在合同條款基礎(chǔ)上進(jìn)行的變更索賠,依據(jù)充分,最據(jù)說服力,索賠成功的可能性也比較大。
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因招投標(biāo)制度在國內(nèi)建筑市場的廣泛實(shí)施,特別是最低價(jià)中標(biāo)原則的實(shí)行,施工企業(yè)中標(biāo)項(xiàng)目的利潤已經(jīng)很小,個(gè)別情況下甚至沒有利潤。在這種情況下,項(xiàng)目實(shí)施過程中能否依據(jù)合同條款進(jìn)行有效的變更和索賠,成為項(xiàng)目是否贏利的關(guān)鍵。缺乏合同依據(jù)的費(fèi)用索賠不能為項(xiàng)目帶來利潤,甚至?xí)斐衫麧櫫魇А?www
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筆者曾參與施工的某基地公路項(xiàng)目,其特點(diǎn)是基地與外界聯(lián)系只有這一條道路,車流量比較大,要進(jìn)行拓寬改造,提高道路等級,需邊通車邊施工。合同中有一條條款規(guī)定:“施工過程中,保障公路通車的安全措施費(fèi)用由業(yè)主承擔(dān)”。依據(jù)此條款,項(xiàng)目技術(shù)人員和成本控制人員認(rèn)真制定了安全通車保障措施,包括路邊預(yù)制鋼筋混凝土護(hù)墩、熒光燈、夜間照明臨時(shí)路燈、道路指揮人員、道路指示標(biāo)牌等,經(jīng)業(yè)主修改批準(zhǔn)后進(jìn)行了實(shí)施。此公路項(xiàng)目路線長度2公里,施工工期一年,利用該合同條款,增加了安全防護(hù)措施投資近一百萬元,并且達(dá)到了55%的毛利潤。實(shí)際上,經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)實(shí)施的安全保障措施中,許多是現(xiàn)場安全文明施工的措施,其費(fèi)用已經(jīng)包括在項(xiàng)目相關(guān)取費(fèi)中,應(yīng)由施工企業(yè)自行承擔(dān)的,但依據(jù)合同中的這項(xiàng)不嚴(yán)密條款,施工企業(yè)成功的進(jìn)行了費(fèi)用轉(zhuǎn)移,提高了項(xiàng)目收入。 泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
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該項(xiàng)目另有一合同條款規(guī)定:“施工單位在公路施工過程中,必須保證達(dá)到道路通車條件,并保證車流暢通”。此條款屬于敘述不嚴(yán)密的條款,業(yè)主單位的本意是約束施工單位,要求施工單位做到道路貫通,車流通暢。但此條款對道路通車達(dá)到什么具體要求沒有說明。我們做出的理解是:“大小機(jī)動(dòng)車輛可順利通過,無交通堵塞即可”。在施工過程中該業(yè)主提出道路路面不夠平整,小型車輛通過顛簸厲害,要求我們進(jìn)行路面處理。我們在和業(yè)主溝通的過程中指出:首先,此工程邊施工邊通車,完全消除路面顛簸現(xiàn)象不現(xiàn)實(shí)。其次,合同中要求我們承擔(dān)的車流暢通義務(wù)我們已經(jīng)完全達(dá)到,業(yè)主的其他更高要求需業(yè)主承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。經(jīng)反復(fù)協(xié)商,業(yè)主最終同意將路面處理作為合同外委托項(xiàng)目處理,采用石渣填筑碾壓的方案,為項(xiàng)目增加了約70萬的合同外委托收入。 www
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舉證上述兩個(gè)例子,是為了說明,成本控制人員必須充分認(rèn)識到合同的重要性,相關(guān)條款要反復(fù)研究,仔細(xì)推敲,發(fā)現(xiàn)漏洞,有效利用。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
2、合理利用優(yōu)勢單價(jià)優(yōu)勢單價(jià)是指中標(biāo)項(xiàng)目中利潤空間比較大的合同單價(jià)。眾所周知,我們在投標(biāo)的過程中,為中標(biāo)后謀取更大的利潤,會在投標(biāo)過程中采取不平衡報(bào)價(jià)的投標(biāo)方法。不平衡報(bào)價(jià)的特點(diǎn)是投標(biāo)單價(jià)中有的施工項(xiàng)目單價(jià)利潤較低,有的施工項(xiàng)目單價(jià)利潤比較高,特別是施工過程中工程量變更增加可能性比較大的項(xiàng)目。這些利潤比較大的合同單價(jià)就是我們的優(yōu)勢單價(jià)。 泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
合理的利用優(yōu)勢單價(jià),就是在施工的過程中,盡量利用設(shè)計(jì)變更,增加優(yōu)勢單價(jià)的工程數(shù)量,從而謀取更大的利潤。我們知道,工程施工中實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖可以有多種方式,它們各有優(yōu)缺點(diǎn),常常是多選一的問題。比如基礎(chǔ)工程,我們可以采用漿砌塊石工藝,也可以采取漿砌片石,甚至可以采取干砌塊石,當(dāng)然也可以采取片石混凝土澆筑、混凝土澆筑、鋼筋混凝土澆筑等,都可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)強(qiáng)度。當(dāng)然上述方案有的造價(jià)高,有的造價(jià)低,有的施工速度快,有的施工速度慢。具體到項(xiàng)目的成本控制人員,考慮工程造價(jià)高低是次要的,因?yàn)槭菢I(yè)主單位埋單,成本控制人員考慮的重點(diǎn)是如何多賺取利潤。 泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
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還是以上述公路項(xiàng)目為例:在中標(biāo)單價(jià)中,基礎(chǔ)砌筑主要有兩個(gè)單價(jià),一個(gè)漿砌塊石,一個(gè)是片石混凝土。其中,漿砌塊石的特點(diǎn)是材料單價(jià)低(山區(qū),塊石來源豐富),勞動(dòng)密集型項(xiàng)目,消耗人工數(shù)量很大,施工進(jìn)度比較慢。業(yè)主和設(shè)計(jì)單位基于造價(jià)的考慮,采用漿砌塊石基礎(chǔ)的數(shù)量很大。施工企業(yè)基于有利于中標(biāo)的考慮,漿砌塊石的投標(biāo)單價(jià)比較低,基本是保本單價(jià)。片石混凝土造價(jià)高,業(yè)主和設(shè)計(jì)僅在重點(diǎn)部位采用,數(shù)量比較少,投標(biāo)單價(jià)比較高,利潤空間也很大。 泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)文章
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施工過程中,為迎接上級領(lǐng)導(dǎo)視察,業(yè)主單位要求施工單位路基成型工期大幅提前,進(jìn)行趕工,并要求當(dāng)成政治任務(wù)來完成。按照原來的設(shè)計(jì)以及施工進(jìn)度,在要求的工期內(nèi)完成路基成型可能性不大,必須配合進(jìn)行設(shè)計(jì)修改,特別是基礎(chǔ)施工。項(xiàng)目成本控制人員充分利用這個(gè)有利的時(shí)機(jī),通過詳細(xì)的方案論證提出:因工作面狹小,漿砌塊石施工機(jī)械化程度低,消耗人工巨大,塊石運(yùn)輸存在很大的困難(需通過這條唯一的公路進(jìn)行運(yùn)輸),施工進(jìn)度緩慢,無法在工期內(nèi)完成路基成型。片石混凝土采用混凝土集中攪拌,混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸,機(jī)械化程度較高,澆筑同樣數(shù)量的基礎(chǔ)施工速度比漿砌塊石快一倍,基本可保證在工期內(nèi)完成任務(wù)。建議業(yè)主單位和設(shè)計(jì)單位采用片石混凝土澆筑方案。業(yè)主經(jīng)過慎重考慮,最終同意了將大部分漿砌基礎(chǔ)修改為片石混凝土基礎(chǔ)的變更方案。這個(gè)基礎(chǔ)施工方案的修改,增加了五千多立方毛石混凝土,相應(yīng)減少了同數(shù)量的漿砌塊石,施工單位卻增加了七十多萬的利潤。 泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
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合理利用優(yōu)勢單價(jià),特別要注意抓住設(shè)計(jì)變更的有利機(jī)會,利用不同的施工工藝的特點(diǎn),盡力說服業(yè)主,增加優(yōu)勢單價(jià)項(xiàng)目工程數(shù)量,增加贏利。 training
3、技術(shù)人員與造價(jià)控制人員緊密配合技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的合理配合一直是成本控制領(lǐng)域重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的問題,但根據(jù)筆者的工作經(jīng)驗(yàn),這個(gè)問題在實(shí)踐中遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到制度化的程度,實(shí)際工作過程中也存在嚴(yán)重的脫節(jié)。 泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
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技術(shù)與經(jīng)濟(jì)緊密配合應(yīng)體現(xiàn)在項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)階段,但確定項(xiàng)目施工方案的時(shí)候尤為重要。技術(shù)人員因本身工作特點(diǎn)的限制,對施工成本方面的了解不足,編寫施工方案的時(shí)候,偏重于考慮方案的安全性和可操作性,對方案是否體現(xiàn)了本單位的利益要求往往忽視。很多時(shí)候,提出的施工方案雖然能夠完成設(shè)計(jì)要求,但從經(jīng)濟(jì)方面考量,卻不是最優(yōu)化的,甚至在完全沒有必要的情況下,大大的縮小了施工企業(yè)的利潤空間。 泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
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