跳廠坡隧道洞身施工安全技術(shù)交底

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工程名稱 跳廠坡隧道 分部工程名稱 洞身施工 分項(xiàng)工程名稱 臺(tái)車（安裝） 樁號及里程 lgDK6+445-lgDK7+494 交底內(nèi)容：二襯臺(tái)車安全技術(shù)交底 一、一般要求： 1.安裝場地要達(dá)到安裝要求，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求的軌距將枕木和鋼軌調(diào)整好。 二、安裝技術(shù)規(guī)范： 將臺(tái)車行走到預(yù)定襯砌位置后卡緊卡軌器，并旋出基礎(chǔ)千斤，使千斤頂緊于鋼軌軌面（如有頂?shù)厍Ы?，還應(yīng)將頂?shù)厍Ы锇惭b后旋緊），然后作以下步驟： 1.操作換向閥手柄使水平調(diào)整油缸動(dòng)作，調(diào)整模板中心線與隧道襯砌中心線對齊。 2．操作換向閥手柄使頂升油缸活塞桿拉出，并調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)高度，然后旋緊豎向千斤頂，之后復(fù)核尺寸 3.按下油泵停止按鈕。使油泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)。來回?fù)u動(dòng)頂升油缸換向閥手柄，使液控單向閥泄壓。 4.重新啟動(dòng)油泵電并逐個(gè)操作側(cè)向油缸換向手柄，使側(cè)向油缸活塞桿伸出并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)襯砌斷面，然后安裝側(cè)向千斤并旋緊。 5.按下油泵停止按鈕，使油泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)，來回?fù)u動(dòng)側(cè)向油缸換向閥手柄，使油缸泄壓，然后復(fù)核斷面尺寸，如未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)則用側(cè)向千斤調(diào)整。 6.臺(tái)車對好位后，將所有上縱梁絲頂旋出頂住門架，同時(shí)將防模板平移支架頂住門架橫梁側(cè)面。 7.安裝模板擋頭摸板。立模完成。 三、安全技術(shù)要求： 1.臺(tái)車舉升油缸與側(cè)向油缸行程均為300mm，平移油缸行程200mm。 2.模板臺(tái)車作業(yè)窗按品字形交錯(cuò)布置，尺寸為500mm*500mm，層高不超過2.2m，拱頂布置3個(gè)直徑150mm注漿孔； 3.模板接縫要嚴(yán)密不漏漿，表面平整度不大于3mm，錯(cuò)臺(tái)不大于1mm； 4.模板臺(tái)車要采用全液壓定位，液壓系統(tǒng)工作壓力最大值16Mpa。 5.除下縱梁、行走梁、邊墻絲桿、舉升絲桿、行走鉸接座、舉升護(hù)筒為滿焊外，其余部件可采取段焊，間隔100mm，焊縫高≥8mm; 四、砼澆筑要求： 灌注砼前臺(tái)車模外表面、工作窗、注漿口必須預(yù)涂脫模劑，以減少脫模時(shí)模板表面粘附力。灌注砼時(shí)，先從側(cè)模板最下排工作窗進(jìn)料，澆注至砼塊平齊工作窗時(shí)，關(guān)閉工作窗，然后從第二排工作窗進(jìn)行灌注。以此類推，最后通過注漿口封頂。 1.混凝土最大下落高度不大于3m. 2.臺(tái)車前后混凝土高度差不大于50mm，臺(tái)車左右兩側(cè)混凝土高度差不大于500mm。 3.混凝土澆注時(shí)，速度不宜過快，卡軌器必須卡緊?；炷恋某跄龝r(shí)間加長，混凝土長時(shí)間處于液態(tài)狀態(tài)，對模板的測壓力加大，容易造成爆模。所以一定要控制混凝土的澆筑速度，尤其是在灌注起拱線下（即頂模和邊模的見交界處）時(shí)。每環(huán)時(shí)間建議不得少于16小時(shí)。有些襯砌段沒有鋼筋，在灌注混凝土?xí)r更要注意控制混凝土的澆注時(shí)間。 4.在通過珠注漿口進(jìn)行封頂時(shí)，混凝土輸送泵必須使用低速檔進(jìn)行注漿，并隨時(shí)注意注漿口的壓力變化情況，避免因混凝土注滿后仍強(qiáng)行灌注而導(dǎo)致壓力過大使模板變形。 5.灌注完成后，混凝土必須凝固一定時(shí)間后才能脫模，脫模具體時(shí)間根據(jù)混凝土的質(zhì)量及標(biāo)號而定。脫模按以下步驟進(jìn)行： 1）、拆除模板側(cè)向千斤、頂?shù)厍Ы铮ㄈ绻械脑挘┖蛽躅^模板。 2）、操作側(cè)版油缸換向向閥手柄使模板脫離混凝土的表面。 3）、降下豎向頂升千斤。操作豎向頂升油缸換向閥手柄，使臺(tái)車模板脫離混凝土表面。 注意事項(xiàng)： 脫模時(shí)不能一次性強(qiáng)制脫模，必須分幾次脫模，且必 須分兩端兩次交叉脫模。如不能按此規(guī)程操作，造成的一切 后將由用戶自行負(fù)責(zé)。！ 4）、收起基礎(chǔ)千斤、拆除卡軌器，為下一步行走做好準(zhǔn)備。 注意：（1）、臺(tái)車行走前應(yīng)確定臺(tái)車周圍無其他工作人員和障礙物。      （2）、臺(tái)車的基礎(chǔ)千斤和卡軌器已全部收起。      （3）、臺(tái)車行走電機(jī)為點(diǎn)動(dòng)控制。      6．臺(tái)車工作15個(gè)工作循環(huán)后更換液壓油、減速機(jī)油。      7.每個(gè)工作循環(huán)向絲桿千斤頂加涂黃油，清理門架千斤頂以及模板表面的混凝土。      8.每個(gè)工作循環(huán)必須給模板涂抹脫模劑。      9.在灌注混凝土?xí)r必須將各油缸活塞桿遮，防止混凝土落在活塞桿表面。      10.每次脫模后須檢查各連接螺栓有否松動(dòng)，如有松動(dòng)須擰緊，避免造成臺(tái)車主框架變形，模板錯(cuò)位。 五、安全作業(yè)： 1、臺(tái)車頂部兩端和臺(tái)車兩側(cè)應(yīng)設(shè)置作業(yè)平臺(tái)以及安全圍欄、專用作業(yè)檢查梯，要保證人員安全。 2、襯砌臺(tái)車加工制作完工后，須拼裝調(diào)試，同時(shí)便于施工使用。 3.請將臺(tái)車（鋼）枕木和鋼軌通過焊接或道釘，進(jìn)行必要固定。不允許鋼軌鋪設(shè)于松軟基礎(chǔ)上，軌距誤差不大于5mm，軌距中心線必須與隧道中心線對齊，如果側(cè)壓過大，有可能會(huì)因此造成鋼軌側(cè)翻，從而引起臺(tái)車垮塌。 4.臺(tái)車在行走時(shí)，需將下縱梁絲頂擰松，使其不與鋼軌面接觸，才好行走。行走到位后，請將絲頂擰出頂在鋼軌上受力。如果長時(shí)間使下縱梁中間部位處于懸空狀態(tài)，會(huì)使力量傳遞不均衡。如果上部荷載過大，嚴(yán)重時(shí)有可能導(dǎo)致臺(tái)車下縱梁彎曲變形。 5.臺(tái)車在工作狀態(tài)時(shí)，如果下縱梁絲不能頂在鋼軌正中，請采取必要加固措施。不能任由下縱梁絲頂住鋼軌的半邊位置，這可能致使臺(tái)車下部支撐不穩(wěn)定。 6.臺(tái)車上、下縱梁絲頂如需加墊板。請采用鋼板，不能用木板。因?yàn)槟景逶谑軌簳r(shí)會(huì)變形，施工中，絲頂受壓將模板壓縮變形后，可能會(huì)造成臺(tái)車下部支撐不穩(wěn)定。 7.平移小車下的門架橫梁要經(jīng)常清掃。如果門架橫梁上殘留有混凝土，將導(dǎo)致臺(tái)車平移困難。 8.邊墻絲頂要及時(shí)抹防護(hù)油，及時(shí)清掃絲頂上附著的混凝土。如果不及時(shí)清掃混凝土，任其堆滿絲頂，將影響絲頂?shù)拈L度調(diào)節(jié)能力。基礎(chǔ)千斤必須頂在軌面上，防止頂偏。 9.使用過程中，請經(jīng)常檢查減速機(jī)是否缺少齒輪油，避免因缺少潤滑油造成減速機(jī)主齒輪磨損加速，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致臺(tái)車無法正常行走。行走鏈條也請及時(shí)清除附著的混凝土，打上黃油。避免造成鏈條經(jīng)常斷裂。 10.臺(tái)車在襯砌幾環(huán)后，請檢查整車螺栓是否有松動(dòng)。請將松動(dòng)的螺栓及時(shí)擰緊，避免造成臺(tái)車主框架變形，模板錯(cuò)位。（前3次打完混凝土后均要重新緊固螺栓） 11.對位時(shí)請檢查臺(tái)車與已經(jīng)打好的混凝土是否接觸，并注意不要與掛板臺(tái)車接觸。 12.臺(tái)車行走時(shí)須確定周圍無工作人員和障礙物。                         交底人：   復(fù)核：   交底單位：   日期      年   月    日 接受單位：   接受交底人                一、一般要求： 1.安裝場地要達(dá)到安裝要求，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求的軌距將枕木和鋼軌調(diào)整好。 二、安裝技術(shù)規(guī)范： 將臺(tái)車行走到預(yù)定襯砌位置后卡緊卡軌器，并旋出基礎(chǔ)千斤，使千斤頂緊于鋼軌軌面（如有頂?shù)厍Ы?，還應(yīng)將頂?shù)厍Ы锇惭b后旋緊），然后作以下步驟： 1.操作換向閥手柄使水平調(diào)整油缸動(dòng)作，調(diào)整模板中心線與隧道襯砌中心線對齊。 2．操作換向閥手柄使頂升油缸活塞桿拉出，并調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)高度，然后旋緊豎向千斤頂，之后復(fù)核尺寸 3.按下油泵停止按鈕。使油泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)。來回?fù)u動(dòng)頂升油缸換向閥手柄，使液控單向閥泄壓。 4.重新啟動(dòng)油泵電并逐個(gè)操作側(cè)向油缸換向手柄，使側(cè)向油缸活塞桿伸出并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)襯砌斷面，然后安裝側(cè)向千斤并旋緊。 5.按下油泵停止按鈕，使油泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)，來回?fù)u動(dòng)側(cè)向油缸換向閥手柄，使油缸泄壓，然后復(fù)核斷面尺寸，如未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)則用側(cè)向千斤調(diào)整。 6.臺(tái)車對好位后，將所有上縱梁絲頂旋出頂住門架，同時(shí)將防模板平移支架頂住門架橫梁側(cè)面。 7.安裝模板擋頭摸板。立模完成。 三、安全技術(shù)要求： 1.臺(tái)車舉升油缸與側(cè)向油缸行程均為300mm，平移油缸行程200mm。 2.模板臺(tái)車作業(yè)窗按品字形交錯(cuò)布置，尺寸為500mm*500mm，層高不超過2.2m，拱頂布置3個(gè)直徑150mm注漿孔； 3.模板接縫要嚴(yán)密不漏漿，表面平整度不大于3mm，錯(cuò)臺(tái)不大于1mm； 4.模板臺(tái)車要采用全液壓定位，液壓系統(tǒng)工作壓力最大值16Mpa。 5.除下縱梁、行走梁、邊墻絲桿、舉升絲桿、行走鉸接座、舉升護(hù)筒為滿焊外，其余部件可采取段焊，間隔100mm，焊縫高≥8mm; 四、砼澆筑要求： 灌注砼前臺(tái)車模外表面、工作窗、注漿口必須預(yù)涂脫模劑，以減少脫模時(shí)模板表面粘附力。灌注砼時(shí)，先從側(cè)模板最下排工作窗進(jìn)料，澆注至砼塊平齊工作窗時(shí)，關(guān)閉工作窗，然后從第二排工作窗進(jìn)行灌注。以此類推，最后通過注漿口封頂。 1.混凝土最大下落高度不大于3m. 2.臺(tái)車前后混凝土高度差不大于50mm，臺(tái)車左右兩側(cè)混凝土高度差不大于500mm。 3.混凝土澆注時(shí)，速度不宜過快，卡軌器必須卡緊。混凝土的初凝時(shí)間加長，混凝土長時(shí)間處于液態(tài)狀態(tài)，對模板的測壓力加大，容易造成爆模。所以一定要控制混凝土的澆筑速度，尤其是在灌注起拱線下（即頂模和邊模的見交界處）時(shí)。每環(huán)時(shí)間建議不得少于16小時(shí)。有些襯砌段沒有鋼筋，在灌注混凝土?xí)r更要注意控制混凝土的澆注時(shí)間。 4.在通過珠注漿口進(jìn)行封頂時(shí)，混凝土輸送泵必須使用低速檔進(jìn)行注漿，并隨時(shí)注意注漿口的壓力變化情況，避免因混凝土注滿后仍強(qiáng)行灌注而導(dǎo)致壓力過大使模板變形。 5.灌注完成后，混凝土必須凝固一定時(shí)間后才能脫模，脫模具體時(shí)間根據(jù)混凝土的質(zhì)量及標(biāo)號而定。脫模按以下步驟進(jìn)行： 1）、拆除模板側(cè)向千斤、頂?shù)厍Ы铮ㄈ绻械脑挘┖蛽躅^模板。 2）、操作側(cè)版油缸換向向閥手柄使模板脫離混凝土的表面。 3）、降下豎向頂升千斤。操作豎向頂升油缸換向閥手柄，使臺(tái)車模板脫離混凝土表面。 注意事項(xiàng)： 脫模時(shí)不能一次性強(qiáng)制脫模，必須分幾次脫模，且必 須分兩端兩次交叉脫模。如不能按此規(guī)程操作，造成的一切 后將由用戶自行負(fù)責(zé)。！ 4）、收起基礎(chǔ)千斤、拆除卡軌器，為下一步行走做好準(zhǔn)備。 注意：（1）、臺(tái)車行走前應(yīng)確定臺(tái)車周圍無其他工作人員和障礙物。      （2）、臺(tái)車的基礎(chǔ)千斤和卡軌器已全部收起。      （3）、臺(tái)車行走電機(jī)為點(diǎn)動(dòng)控制。      6．臺(tái)車工作15個(gè)工作循環(huán)后更換液壓油、減速機(jī)油。      7.每個(gè)工作循環(huán)向絲桿千斤頂加涂黃油，清理門架千斤頂以及模板表面的混凝土。      8.每個(gè)工作循環(huán)必須給模板涂抹脫模劑。      9.在灌注混凝土?xí)r必須將各油缸活塞桿遮，防止混凝土落在活塞桿表面。      10.每次脫模后須檢查各連接螺栓有否松動(dòng)，如有松動(dòng)須擰緊，避免造成臺(tái)車主框架變形，模板錯(cuò)位。 五、安全作業(yè)： 1、臺(tái)車頂部兩端和臺(tái)車兩側(cè)應(yīng)設(shè)置作業(yè)平臺(tái)以及安全圍欄、專用作業(yè)檢查梯，要保證人員安全。 2、襯砌臺(tái)車加工制作完工后，須拼裝調(diào)試，同時(shí)便于施工使用。 3.請將臺(tái)車（鋼）枕木和鋼軌通過焊接或道釘，進(jìn)行必要固定。不允許鋼軌鋪設(shè)于松軟基礎(chǔ)上，軌距誤差不大于5mm，軌距中心線必須與隧道中心線對齊，如果側(cè)壓過大，有可能會(huì)因此造成鋼軌側(cè)翻，從而引起臺(tái)車垮塌。 4.臺(tái)車在行走時(shí)，需將下縱梁絲頂擰松，使其不與鋼軌面接觸，才好行走。行走到位后，請將絲頂擰出頂在鋼軌上受力。如果長時(shí)間使下縱梁中間部位處于懸空狀態(tài)，會(huì)使力量傳遞不均衡。如果上部荷載過大，嚴(yán)重時(shí)有可能導(dǎo)致臺(tái)車下縱梁彎曲變形。 5.臺(tái)車在工作狀態(tài)時(shí)，如果下縱梁絲不能頂在鋼軌正中，請采取必要加固措施。不能任由下縱梁絲頂住鋼軌的半邊位置，這可能致使臺(tái)車下部支撐不穩(wěn)定。 6.臺(tái)車上、下縱梁絲頂如需加墊板。請采用鋼板，不能用木板。因?yàn)槟景逶谑軌簳r(shí)會(huì)變形，施工中，絲頂受壓將模板壓縮變形后，可能會(huì)造成臺(tái)車下部支撐不穩(wěn)定。 7.平移小車下的門架橫梁要經(jīng)常清掃。如果門架橫梁上殘留有混凝土，將導(dǎo)致臺(tái)車平移困難。 8.邊墻絲頂要及時(shí)抹防護(hù)油，及時(shí)清掃絲頂上附著的混凝土。如果不及時(shí)清掃混凝土，任其堆滿絲頂，將影響絲頂?shù)拈L度調(diào)節(jié)能力?；A(chǔ)千斤必須頂在軌面上，防止頂偏。 9.使用過程中，請經(jīng)常檢查減速機(jī)是否缺少齒輪油，避免因缺少潤滑油造成減速機(jī)主齒輪磨損加速，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致臺(tái)車無法正常行走。行走鏈條也請及時(shí)清除附著的混凝土，打上黃油。避免造成鏈條經(jīng)常斷裂。 10.臺(tái)車在襯砌幾環(huán)后，請檢查整車螺栓是否有松動(dòng)。請將松動(dòng)的螺栓及時(shí)擰緊，避免造成臺(tái)車主框架變形，模板錯(cuò)位。（前3次打完混凝土后均要重新緊固螺栓） 11.對位時(shí)請檢查臺(tái)車與已經(jīng)打好的混凝土是否接觸，并注意不要與掛板臺(tái)車接觸。 12.臺(tái)車行走時(shí)須確定周圍無工作人員和障礙物。