北京地鐵三層明挖框架結(jié)構(gòu)車站施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　該站位于xxx東側(cè)、xxx與xxx交叉路口處，呈南北走向。兩端為三層明挖框架結(jié)構(gòu)，中間為單層暗挖雙連拱復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)。車站主體全長(zhǎng)181m，其中明挖段長(zhǎng)118.2m，暗挖段長(zhǎng)61.2m；明挖段寬18.9m，暗挖段寬19.3m；車站共設(shè)四個(gè)出入口、兩個(gè)風(fēng)亭。明挖段覆土埋深約2.8m,暗挖段覆土埋深14m左右?！　≤囌窘ㄖ燃?jí)：2級(jí)；　　耐火等級(jí)：一級(jí)；　　抗震設(shè)計(jì)等級(jí)：二級(jí)；　　主體結(jié)構(gòu)及出入口通道防水等級(jí)：一級(jí)；風(fēng)井、風(fēng)道防水等級(jí)：二級(jí)；　　人防設(shè)計(jì)等級(jí)：5級(jí)。　　車站主體南、北兩端明挖段以Φ1000鉆孔灌注樁作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，樁距中心距為1.3～1.5m，內(nèi)支撐系統(tǒng)采用四道Φ609、壁厚16mm的鋼管支撐?；娱_挖深度為22.5m，明挖順作法施工，主體結(jié)構(gòu)混凝土為C40S8。主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段構(gòu)件尺寸：頂板750mm；中板450mm；底板900mm；內(nèi)襯墻700mm。車站明挖段北端兼為區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井，此處中縱梁及框架柱設(shè)計(jì)為后做，施作臨時(shí)支撐以保證樓板及墻體的穩(wěn)定。　　車站中部暗挖段采用中導(dǎo)洞+側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，最大開挖寬度20m，最大開挖高度9.64m。Φ108超前長(zhǎng)管棚環(huán)向間距300mm，長(zhǎng)度32m，對(duì)打；小導(dǎo)管采用Φ32，L=3m，外插角10°～15°，環(huán)向間距300mm，縱向間距1.5m。初期支護(hù)采用格柵鋼架與網(wǎng)噴C25混凝土聯(lián)合支護(hù)，噴層厚350mm，格柵鋼架縱向間距0.5m。二次襯砌為C30S8，橫向按不對(duì)稱設(shè)計(jì)，中隔墻上預(yù)留聯(lián)絡(luò)通道；二襯拱部、邊墻及中墻厚度為700mm，仰拱最大厚度1350mm，中墻聯(lián)絡(luò)通道為直墻拱形，寬度3000mm，拱部高度3500mm。　　

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