北京地鐵三層明挖框架結構車站施工組織設計

內容簡介

　　該站位于xxx東側、xxx與xxx交叉路口處，呈南北走向。兩端為三層明挖框架結構，中間為單層暗挖雙連拱復合襯砌結構。車站主體全長181m，其中明挖段長118.2m，暗挖段長61.2m；明挖段寬18.9m，暗挖段寬19.3m；車站共設四個出入口、兩個風亭。明挖段覆土埋深約2.8m,暗挖段覆土埋深14m左右?！　≤囌窘ㄖ燃墸?級；　　耐火等級：一級；　　抗震設計等級：二級；　　主體結構及出入口通道防水等級：一級；風井、風道防水等級：二級；　　人防設計等級：5級?！　≤囌局黧w南、北兩端明挖段以Φ1000鉆孔灌注樁作為圍護結構，樁距中心距為1.3～1.5m，內支撐系統(tǒng)采用四道Φ609、壁厚16mm的鋼管支撐?；娱_挖深度為22.5m，明挖順作法施工，主體結構混凝土為C40S8。主體結構標準段構件尺寸：頂板750mm；中板450mm；底板900mm；內襯墻700mm。車站明挖段北端兼為區(qū)間盾構始發(fā)井，此處中縱梁及框架柱設計為后做，施作臨時支撐以保證樓板及墻體的穩(wěn)定?！　≤囌局胁堪低诙尾捎弥袑Ф?側壁導坑法施工，最大開挖寬度20m，最大開挖高度9.64m。Φ108超前長管棚環(huán)向間距300mm，長度32m，對打；小導管采用Φ32，L=3m，外插角10°～15°，環(huán)向間距300mm，縱向間距1.5m。初期支護采用格柵鋼架與網噴C25混凝土聯合支護，噴層厚350mm，格柵鋼架縱向間距0.5m。二次襯砌為C30S8，橫向按不對稱設計，中隔墻上預留聯絡通道；二襯拱部、邊墻及中墻厚度為700mm，仰拱最大厚度1350mm，中墻聯絡通道為直墻拱形，寬度3000mm，拱部高度3500mm?！　?

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