上海市軌道交通2號線東延伸段工程某標盾構(gòu)(實施)施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　1 工程概況　　軌道交通二號線東延伸工程**標工程,自**東站出洞，向北至**站進洞。全線設(shè)旁通道和泵站一個?！　”緲硕魏贤こ虨閇**站~**東站]單圓雙線區(qū)間盾構(gòu)隧道，采用裝配式單層襯砌結(jié)構(gòu)。上行線起止里程為SDK9+953.000～SDK11+436.404,下行線起止里程為XDK9+953.000～SDK11+436.404,下行線設(shè)長鏈一處，XDK10+709.511=XDK10+700，上下行線全長2976.319m。在里程SDK10+500處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道和泵站一座?！　?.2 線路設(shè)計概況　　1.2.1 線路平面　　本標段共有4段平面曲線：下行線3段平面曲線，最大半徑為2000m ，最小半徑為500m。下行線有一處斷鏈XDK10+709.511= XDK10+700?！　∩闲芯€1段平面曲線，半徑為2000m?！　?.2.2 線路縱斷面　　本標段線路縱斷面呈“V”字形，在線路XDK10+499.204(SDK10　　+499.204)處設(shè)置旁通道和泵站，區(qū)間線路最大坡度為12.773‰，最小坡度為2‰，隧道頂板覆土厚度10－16m?！　?.3 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)　　1.3.1 工程所處區(qū)域的工程地質(zhì)概況　　工程區(qū)域地勢平坦、地表高程在3.876-4.894之間。主要為河口～濱海相第四紀沉積層，自上而下分布七層和分屬不同層次的亞層。隧道掘進范圍主要為④1淤泥質(zhì)粘土、⑤1-1粘土層，僅在進出洞段的隧道頂部偶有③3層淤泥質(zhì)粘土存在，受埋深影響泵站隧道底部偶有⑤1-2粉質(zhì)粘土層出現(xiàn)。同時受覆土影響，在進出洞段隧道頂部上③2層粘質(zhì)粉土，與隧道頂部的間距僅1～3m。　　1 工程特點　　1.1 隧道出洞段凈距偏小　　隧道出洞處凈距僅有三米，上行線出洞段施工掘進完成后下行線的出洞段施工推進控制是施工的重點?！　?.2 隧道上方明浜、暗浜分布范圍大　　隧道上覆暗浜浜填土結(jié)構(gòu)松散、均勻性差，是施工控制的重點；有多條明浜分布，尤其盾構(gòu)出洞段穿越南新溝時，浜底距盾構(gòu)頂部凈距不足5m，盾構(gòu)在此段推進時的參數(shù)控制，姿態(tài)調(diào)整是施工控制的重點。在穿越北新溝時，線路在明浜下穿行，線路方向與河溝方向幾乎平行。且在線路范圍內(nèi)有兩處穿越暗浜，其中高科東路下約150m線路全部在暗浜范圍內(nèi)，在過顧唐路時約有150m線路右側(cè)有暗浜分布?！　?

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