廣州市軌道交通二、八號線延長線土建工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　1 工程位置、范圍　　廣州軌道交通二、八號線延長線某段位于廣州市海珠區(qū)西部，線路走向?yàn)闁|西走向過渡為東南、西北走向，起點(diǎn)位于XX東路的XX站西側(cè)，終點(diǎn)為XX大道北與XX路的三岔口西北側(cè)的XX村站臨時存車線區(qū)間終點(diǎn)，全長3.41km，設(shè)地下車站4座?！　”緲?biāo)段為XX標(biāo)段，主要工程包括一車站兩區(qū)間，分別為XX站～XX村站區(qū)間（簡稱XX區(qū)間）、XX村站、XX村站臨時存車線區(qū)間（簡稱XX區(qū)間）?！　? 主要工程內(nèi)容　　◇XX區(qū)間：包括兩條正線（設(shè)有兩人防段），兩外掛式泵房，一條單渡線，一座施工豎井，兩條施工橫通道（其中一條兼作聯(lián)絡(luò)通道）；　　◇XX村站：包括站廳外掛上置、站臺明暗結(jié)合車站一座，三條站臺層橫通道，三條活塞風(fēng)道及對應(yīng)三座活塞風(fēng)亭，送、排風(fēng)亭一組及對應(yīng)風(fēng)道，四組通道及出入口（其中Ⅲ號通道及出入口為遠(yuǎn)期預(yù)留），兩組緊急出入口豎井和通道；　　◇XX區(qū)間：包括兩條正線（設(shè)四段風(fēng)機(jī)段），一座施工豎井，一條施工橫通道（兼作通風(fēng)通道、內(nèi)設(shè)泵房）。　　2 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件　　2.1 區(qū)域構(gòu)造特征　　廣州市位于華南褶皺系（一級單元），粵北、粵東北－粵中拗陷（三級單元）的中部，為晚古生代至中三迭世的拗陷。　　◇構(gòu)造區(qū)：廣從斷裂以東和瘦狗嶺斷裂為界線把廣州市分為三個構(gòu)造區(qū)，其中瘦狗嶺斷裂以南的構(gòu)造區(qū)，包括廣州市中心及黃埔港一帶，由中生界白堊系構(gòu)成比較寬闊的單斜構(gòu)造，傾向北，本標(biāo)段線路位于該構(gòu)造區(qū)的西部?！　　髷嗔眩航鼒龅氐膮^(qū)域性斷裂有廣三斷裂，標(biāo)段線路受廣三斷裂的影響不明顯?！　　篑薨櫍罕竟こ谭秶薨櫂?gòu)造為芳村、海珠向斜，標(biāo)段處于芳村、海珠向斜的南翼，地層向北北西傾斜，傾角大致20～25°?！　?.2 地層巖性　　本標(biāo)段巖土層由白堊系及新生界的第四系地層組成。按時代和地層層序，由老至新簡述如下：　　⑴ 白堊系（K）　　揭露地層有白堊系上統(tǒng)三水組東湖段（K2s2a），為內(nèi)陸湖泊相為主的碎屑巖建造，巖性為棕紅─紫紅─暗紫紅色中厚層狀粉砂質(zhì)泥巖，泥巖常夾鈣質(zhì)粉砂巖，并含微～薄層狀及星點(diǎn)狀、網(wǎng)脈狀石膏?！　、?第四系（Q）　　第四系包括全新統(tǒng)（Q4）、上更新統(tǒng)（Q3）及殘積土層。全新統(tǒng)包括人工填土（Q4ml）,上更新統(tǒng)包括沖積─洪積砂層、土層（Q3al+pl）?！　?

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