北京地鐵十號(hào)線一期工程某站(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、總體設(shè)計(jì)概述：　　**地鐵**線一期工程21標(biāo)段（**車輛段）位于**主題公園內(nèi)，西鄰高爾夫球場(chǎng)，北側(cè)為**高架橋，南側(cè)毗鄰巴溝村北路，東側(cè)與萬泉河路平行。車輛段沿萬泉河路布置，用地紅線南北長(zhǎng)913米，東西長(zhǎng)176米（局部255米），工程占地17.1公頃。車輛段用地沿萬泉河布置，在萬泉河路西側(cè)形成50米綠化帶，車輛段用地的車流、人流主要出入口位于巴溝村北路，用地的東北角設(shè)次要出口與**輔路相連?！　?*地區(qū)是**市西北部綠化景觀非常重要的節(jié)點(diǎn)，設(shè)計(jì)方案將整個(gè)車輛段下沉地面以下4.87米（絕對(duì)標(biāo)高44.00米），上層建筑盡量把人造構(gòu)筑物設(shè)計(jì)成自然景觀，成為城市花園；將車輛段隱藏在公園底板下面。下層的車輛段內(nèi)容包括聯(lián)合檢修庫、運(yùn)用庫、內(nèi)燃機(jī)車庫、段綜合樓、綜合維修綜合樓、牽引降壓變電所、信號(hào)樓、食堂、地鐵博物館、雨水泵房（含降壓變電所）、備品庫、易燃品庫、試車線用房、場(chǎng)區(qū)頂蓋花園及其他單體建筑?！　〉谒墓?jié) 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策分析　　一、工程特點(diǎn)　　1 體現(xiàn)了奧運(yùn)精神　　城市現(xiàn)代化的進(jìn)程總是伴隨著對(duì)人類自身生存環(huán)境的破壞。**車輛段坐落于西北**、萬泉河路、巴溝村北路以及**高爾夫球場(chǎng)合圍之處，工程用地完全位于規(guī)劃城市綠地之內(nèi)，靠近世界文化遺產(chǎn)——頤和園，從其北側(cè)的**路和東南角的萬泉河路高架橋上可清晰俯瞰到車輛段全貌及周邊環(huán)境，如果處理不好，則對(duì)城市景觀和周邊環(huán)境造成較大的負(fù)面影響。為緩解這一矛盾，還原該區(qū)域在理想狀態(tài)下的城市空間特征，設(shè)計(jì)巧妙把車輛段內(nèi)建筑物的屋頂作為城市公園的地面，為該區(qū)域創(chuàng)造了嶄新的獨(dú)特景觀，又通過一系列技術(shù)措施使二者相互利用卻不相互干擾，彌補(bǔ)了由于地鐵車輛段的建設(shè)所帶來的城市景觀上的損失，保證了城市空間的連貫、完整和統(tǒng)一。車輛段的建設(shè)和設(shè)計(jì)理念正好詮釋了“綠色、科技、人文”的奧運(yùn)精神。　　2 **市第一個(gè)下沉式車輛段　　如上所述，為保證**及周邊頤和園、圓明園旅游景觀的整體協(xié)調(diào)一致，設(shè)計(jì)方案將整個(gè)車輛段下沉于現(xiàn)狀地面下4米，地鐵車輛通過地下聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)出車輛段。完善的技術(shù)措施是城市公園得以實(shí)現(xiàn)的必要條件，車輛段廠房屋頂為城市公園提供了非常獨(dú)特的建設(shè)場(chǎng)地，卻不會(huì)影響車輛段廠房的正常通風(fēng)和采光，公園內(nèi)游人也不會(huì)影響車輛段的正常使用。獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路減少了由于車輛段的建設(shè)造成的城市開放空間的損失，提高了其用地內(nèi)及周邊城市綠化的覆蓋率，將原本消極的空間變成了可使用的富于生命力的積極空間，也使得**車輛段成為**市第一個(gè)下沉式車輛段?！　? 建設(shè)規(guī)模宏大　　**車輛段作為地鐵10號(hào)線唯一的維修基地，不僅要承擔(dān)地鐵10號(hào)線車輛及沿線設(shè)備的維修任務(wù)，同時(shí)兼顧奧運(yùn)支線車輛及設(shè)備的維修服務(wù)，因此建設(shè)規(guī)模較大，功能完善，分為車輛檢修停放、庫房和后勤辦公三個(gè)區(qū)域。建成后車輛段總長(zhǎng)度913米，寬度176米（局部255米），規(guī)劃占地面積17萬平米。共有15個(gè)建筑單體，總建筑面積7.887萬平米，另外作為上部城市公園底板的車輛段頂蓋結(jié)構(gòu)面積近5萬平米，沿車輛段周邊設(shè)置的現(xiàn)澆鋼筋混凝土擋土墻高度近10米，總長(zhǎng)度近2000米。預(yù)計(jì)整個(gè)工程鋼筋用量6400噸，混凝土澆筑量 110253立方米，加氣混凝土砌塊8224立方米?！　? 建筑造型新穎　　為保證與城市景觀融為一體，**車輛段整個(gè)建筑設(shè)計(jì)造型新穎、美觀，功能完善，結(jié)構(gòu)形式獨(dú)特。其上部為城市公園，公園的底板結(jié)合下部建筑單體的高度要求起伏有致，以模擬自然地形的變化，并與西側(cè)高爾夫球場(chǎng)遙相呼應(yīng)；地鐵博物館采用不規(guī)則流線型鋼結(jié)構(gòu)，外維護(hù)采用低輻射玻璃及鋁板，二者銜接處是一條波浪涌動(dòng)的曲線，表現(xiàn)速度感及現(xiàn)代高科技，內(nèi)部功能包括展覽、會(huì)議、放映及休憩等；周邊設(shè)置的現(xiàn)澆鋼筋混凝土擋土墻高度近10米，綿延近兩公里，氣勢(shì)恢宏，其不做任何粉飾的清水混凝土外觀充分體現(xiàn)了現(xiàn)代建筑技術(shù)的魅力。車輛段建成后必將成為**地區(qū)重要的標(biāo)志性建筑之一。　　二、工程重點(diǎn)　　1 土方施工　　由于車輛段整體下沉4米左右，土方開挖和回填的總工程量約100萬立方米，施工工期較長(zhǎng)。土方工程的施工部署以及合理統(tǒng)籌，直接影響到結(jié)構(gòu)施工的部署和安排，進(jìn)而影響到整個(gè)工程能否按時(shí)完成。土方工程中涉及到開挖順序、機(jī)械部署、車輛調(diào)配、運(yùn)輸路線、施工配合以及環(huán)境保護(hù)等方方面面，都需要提前做好深入細(xì)致的工作，為后續(xù)工程施工提前創(chuàng)造出良好的工作面，保證整個(gè)工程工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是土方工程的關(guān)鍵所在?！　?

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