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北京地鐵十號線一期工程某站(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)
內(nèi)容簡介
一、總體設(shè)計(jì)概述: **地鐵**線一期工程21標(biāo)段(**車輛段)位于**主題公園內(nèi),西鄰高爾夫球場,北側(cè)為**高架橋,南側(cè)毗鄰巴溝村北路,東側(cè)與萬泉河路平行。車輛段沿萬泉河路布置,用地紅線南北長913米,東西長176米(局部255米),工程占地17.1公頃。車輛段用地沿萬泉河布置,在萬泉河路西側(cè)形成50米綠化帶,車輛段用地的車流、人流主要出入口位于巴溝村北路,用地的東北角設(shè)次要出口與**輔路相連。 **地區(qū)是**市西北部綠化景觀非常重要的節(jié)點(diǎn),設(shè)計(jì)方案將整個(gè)車輛段下沉地面以下4.87米(絕對標(biāo)高44.00米),上層建筑盡量把人造構(gòu)筑物設(shè)計(jì)成自然景觀,成為城市花園;將車輛段隱藏在公園底板下面。下層的車輛段內(nèi)容包括聯(lián)合檢修庫、運(yùn)用庫、內(nèi)燃機(jī)車庫、段綜合樓、綜合維修綜合樓、牽引降壓變電所、信號樓、食堂、地鐵博物館、雨水泵房(含降壓變電所)、備品庫、易燃品庫、試車線用房、場區(qū)頂蓋花園及其他單體建筑?! 〉谒墓?jié) 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對策分析 一、工程特點(diǎn) 1 體現(xiàn)了奧運(yùn)精神 城市現(xiàn)代化的進(jìn)程總是伴隨著對人類自身生存環(huán)境的破壞。**車輛段坐落于西北**、萬泉河路、巴溝村北路以及**高爾夫球場合圍之處,工程用地完全位于規(guī)劃城市綠地之內(nèi),靠近世界文化遺產(chǎn)——頤和園,從其北側(cè)的**路和東南角的萬泉河路高架橋上可清晰俯瞰到車輛段全貌及周邊環(huán)境,如果處理不好,則對城市景觀和周邊環(huán)境造成較大的負(fù)面影響。為緩解這一矛盾,還原該區(qū)域在理想狀態(tài)下的城市空間特征,設(shè)計(jì)巧妙把車輛段內(nèi)建筑物的屋頂作為城市公園的地面,為該區(qū)域創(chuàng)造了嶄新的獨(dú)特景觀,又通過一系列技術(shù)措施使二者相互利用卻不相互干擾,彌補(bǔ)了由于地鐵車輛段的建設(shè)所帶來的城市景觀上的損失,保證了城市空間的連貫、完整和統(tǒng)一。車輛段的建設(shè)和設(shè)計(jì)理念正好詮釋了“綠色、科技、人文”的奧運(yùn)精神。 2 **市第一個(gè)下沉式車輛段 如上所述,為保證**及周邊頤和園、圓明園旅游景觀的整體協(xié)調(diào)一致,設(shè)計(jì)方案將整個(gè)車輛段下沉于現(xiàn)狀地面下4米,地鐵車輛通過地下聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)出車輛段。完善的技術(shù)措施是城市公園得以實(shí)現(xiàn)的必要條件,車輛段廠房屋頂為城市公園提供了非常獨(dú)特的建設(shè)場地,卻不會影響車輛段廠房的正常通風(fēng)和采光,公園內(nèi)游人也不會影響車輛段的正常使用。獨(dú)特的設(shè)計(jì)思路減少了由于車輛段的建設(shè)造成的城市開放空間的損失,提高了其用地內(nèi)及周邊城市綠化的覆蓋率,將原本消極的空間變成了可使用的富于生命力的積極空間,也使得**車輛段成為**市第一個(gè)下沉式車輛段?! ? 建設(shè)規(guī)模宏大 **車輛段作為地鐵10號線唯一的維修基地,不僅要承擔(dān)地鐵10號線車輛及沿線設(shè)備的維修任務(wù),同時(shí)兼顧奧運(yùn)支線車輛及設(shè)備的維修服務(wù),因此建設(shè)規(guī)模較大,功能完善,分為車輛檢修停放、庫房和后勤辦公三個(gè)區(qū)域。建成后車輛段總長度913米,寬度176米(局部255米),規(guī)劃占地面積17萬平米。共有15個(gè)建筑單體,總建筑面積7.887萬平米,另外作為上部城市公園底板的車輛段頂蓋結(jié)構(gòu)面積近5萬平米,沿車輛段周邊設(shè)置的現(xiàn)澆鋼筋混凝土擋土墻高度近10米,總長度近2000米。預(yù)計(jì)整個(gè)工程鋼筋用量6400噸,混凝土澆筑量 110253立方米,加氣混凝土砌塊8224立方米?! ? 建筑造型新穎 為保證與城市景觀融為一體,**車輛段整個(gè)建筑設(shè)計(jì)造型新穎、美觀,功能完善,結(jié)構(gòu)形式獨(dú)特。其上部為城市公園,公園的底板結(jié)合下部建筑單體的高度要求起伏有致,以模擬自然地形的變化,并與西側(cè)高爾夫球場遙相呼應(yīng);地鐵博物館采用不規(guī)則流線型鋼結(jié)構(gòu),外維護(hù)采用低輻射玻璃及鋁板,二者銜接處是一條波浪涌動(dòng)的曲線,表現(xiàn)速度感及現(xiàn)代高科技,內(nèi)部功能包括展覽、會議、放映及休憩等;周邊設(shè)置的現(xiàn)澆鋼筋混凝土擋土墻高度近10米,綿延近兩公里,氣勢恢宏,其不做任何粉飾的清水混凝土外觀充分體現(xiàn)了現(xiàn)代建筑技術(shù)的魅力。車輛段建成后必將成為**地區(qū)重要的標(biāo)志性建筑之一。 二、工程重點(diǎn) 1 土方施工 由于車輛段整體下沉4米左右,土方開挖和回填的總工程量約100萬立方米,施工工期較長。土方工程的施工部署以及合理統(tǒng)籌,直接影響到結(jié)構(gòu)施工的部署和安排,進(jìn)而影響到整個(gè)工程能否按時(shí)完成。土方工程中涉及到開挖順序、機(jī)械部署、車輛調(diào)配、運(yùn)輸路線、施工配合以及環(huán)境保護(hù)等方方面面,都需要提前做好深入細(xì)致的工作,為后續(xù)工程施工提前創(chuàng)造出良好的工作面,保證整個(gè)工程工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是土方工程的關(guān)鍵所在?! ?
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