北京城市快速軌道交通工程某段施工組織設計

內容簡介

　　3、工程概況　　3．1 工程概述　　本標段線路位于西線和北線的過渡段，線路由京包鐵路西側轉向東北，繞至東北鐵路內環(huán)線北側?！　”緲硕螀^(qū)間結構由二段路塹、一段地下結構、三段下穿鐵路區(qū)域的頂涵，一段由地下結構向高架橋過渡的擋土墻（地面線），二處排水泵站，一座區(qū)間風亭組成，線路全長1633.55米,其中路塹段714.64米,地下結構785米,區(qū)間地面線133.91米?！　〉叵露螢槊魍诜ㄊ┕さ匿摻罨炷岭p跨矩形隧道,下穿鐵路區(qū)域的頂涵為單跨鋼筋混凝土矩形隧道,路塹段為鋼筋混凝土U型槽結構，其上設置輕型鋼結構防護棚。　　本標段結構均按8度抗震設防?！　? 3.2自然狀況　　 1）工程地質概況:　　（1）回填土層:主要為粘質粉土、粘土素填土層，部分地段表層覆蓋耕殖土、可塑、含石子、磚塊、植物根莖等，厚度0.5～1.2m。　　（2）粘質粉土粉質土層，濕可塑～硬塑，中高壓縮性～中低縮性，最大厚度為５－７米?！　? （3）粘土重粉質粘土層，分布連續(xù)，一般厚度２－４ｍ，中高壓縮性一中低壓縮性；砂質粉土層，中粗砂層；圓礫層；粉細砂層，中上密～密實，濕～飽和，可塑～硬塑，中高壓縮性?！　? （4）粉質粘土粘質粉土層?！　? （5）地下區(qū)間結構底板座落在粘質粉土粉質粘土層、砂質粉土層，頂板埋深1～２ｍ?！　? ２）地下水概況：　　本標段結構物范圍內無上層滯水，潛水主要賦存于粉細砂層和中粗砂層，勘探時實測地下水位標高36.59～38.40m,相應水位埋深6.25～7.98m?！　? 根據(jù)結構設計,底板標高一般在37.8米左右,本標段區(qū)間結構施工期間已觸及部分地下水,施工時考慮井點降水措施?！　? ３.3主要技術標準　　 1）正線數(shù)目:雙線　　 2）列車最高行車速度:80Km/h　　 3）最小平曲線半徑:正線300m 困難情況下250m　　輔助線200m 困難情況下150m　　 4）最小線間距:區(qū)間正線3.6m　　單渡線4.2m　　交叉渡線5.0m　　 5）最大坡度：地下區(qū)間≤24‰，（入地、出地段分別為17‰高架區(qū)間≤20‰；　　地下車站≤3‰；　　道岔區(qū)≤5‰，困難情況下≤10‰　　 6）最小坡度：地下區(qū)間≥3‰，地下車站≥2‰；　　地面及高架車站應盡量設在平坡道上?！　? 7）坡段長度不小于遠期列車計算長度，且相鄰豎曲線間的夾直線長度不小于50m?！　? 8）豎曲線在碎石道床地段不得與緩和曲線重合，整體道床地段不受此限制。　　

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