北京城市快速軌道交通工程某段施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　3、工程概況　　3．1 工程概述　　本標(biāo)段線路位于西線和北線的過(guò)渡段，線路由京包鐵路西側(cè)轉(zhuǎn)向東北，繞至東北鐵路內(nèi)環(huán)線北側(cè)。　　本標(biāo)段區(qū)間結(jié)構(gòu)由二段路塹、一段地下結(jié)構(gòu)、三段下穿鐵路區(qū)域的頂涵，一段由地下結(jié)構(gòu)向高架橋過(guò)渡的擋土墻（地面線），二處排水泵站，一座區(qū)間風(fēng)亭組成，線路全長(zhǎng)1633.55米,其中路塹段714.64米,地下結(jié)構(gòu)785米,區(qū)間地面線133.91米?！　〉叵露螢槊魍诜ㄊ┕さ匿摻罨炷岭p跨矩形隧道,下穿鐵路區(qū)域的頂涵為單跨鋼筋混凝土矩形隧道,路塹段為鋼筋混凝土U型槽結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置輕型鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)棚?！　”緲?biāo)段結(jié)構(gòu)均按8度抗震設(shè)防。　　 3.2自然狀況　　 1）工程地質(zhì)概況:　　（1）回填土層:主要為粘質(zhì)粉土、粘土素填土層，部分地段表層覆蓋耕殖土、可塑、含石子、磚塊、植物根莖等，厚度0.5～1.2m?！　? （2）粘質(zhì)粉土粉質(zhì)土層，濕可塑～硬塑，中高壓縮性～中低縮性，最大厚度為５－７米?！　? （3）粘土重粉質(zhì)粘土層，分布連續(xù)，一般厚度２－４ｍ，中高壓縮性一中低壓縮性；砂質(zhì)粉土層，中粗砂層；圓礫層；粉細(xì)砂層，中上密～密實(shí)，濕～飽和，可塑～硬塑，中高壓縮性?！　? （4）粉質(zhì)粘土粘質(zhì)粉土層?！　? （5）地下區(qū)間結(jié)構(gòu)底板座落在粘質(zhì)粉土粉質(zhì)粘土層、砂質(zhì)粉土層，頂板埋深1～２ｍ。　　２）地下水概況：　　本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物范圍內(nèi)無(wú)上層滯水，潛水主要賦存于粉細(xì)砂層和中粗砂層，勘探時(shí)實(shí)測(cè)地下水位標(biāo)高36.59～38.40m,相應(yīng)水位埋深6.25～7.98m?！　? 根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),底板標(biāo)高一般在37.8米左右,本標(biāo)段區(qū)間結(jié)構(gòu)施工期間已觸及部分地下水,施工時(shí)考慮井點(diǎn)降水措施。　　３.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　 1）正線數(shù)目:雙線　　 2）列車最高行車速度:80Km/h　　 3）最小平曲線半徑:正線300m 困難情況下250m　　輔助線200m 困難情況下150m　　 4）最小線間距:區(qū)間正線3.6m　　單渡線4.2m　　交叉渡線5.0m　　 5）最大坡度：地下區(qū)間≤24‰，（入地、出地段分別為17‰高架區(qū)間≤20‰；　　地下車站≤3‰；　　道岔區(qū)≤5‰，困難情況下≤10‰　　 6）最小坡度：地下區(qū)間≥3‰，地下車站≥2‰；　　地面及高架車站應(yīng)盡量設(shè)在平坡道上?！　? 7）坡段長(zhǎng)度不小于遠(yuǎn)期列車計(jì)算長(zhǎng)度，且相鄰豎曲線間的夾直線長(zhǎng)度不小于50m?！　? 8）豎曲線在碎石道床地段不得與緩和曲線重合，整體道床地段不受此限制?！　?

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