津汕高速某標(biāo)段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　㈠設(shè)備、人員動(dòng)員周期　　1、施工任務(wù)劃分和勞動(dòng)力組織機(jī)構(gòu)　?、攀┕と蝿?wù)劃分　　計(jì)劃由1個(gè)專業(yè)路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線路基土方及特殊路基工程處理的施工；由1個(gè)路面施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線路面基層、底基層的施工；由3個(gè)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線的橋梁（不包括箱梁預(yù)制）及橋面系的施工；由1個(gè)涵洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線的涵洞施工。由1個(gè)橋梁預(yù)制專業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)小箱梁預(yù)制和安裝的施工；1個(gè)防護(hù)施工隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)所有的防護(hù)、排水工程?！　、媛坊こ淌┕し桨负褪┕し椒ā　∮捎诒竟こ痰耐练焦こ塘勘容^小，路基工程施工擬安排1個(gè)路基施工隊(duì)施工。根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)、氣候特點(diǎn)、工期要求，屬區(qū)段內(nèi)分段成型，平行作業(yè)進(jìn)行路基挖填施工，為確保工期創(chuàng)造有利的條件?！　?、施工前準(zhǔn)備　　(1) 交接樁和復(fù)測(cè)　　我單位中標(biāo)后，技術(shù)及測(cè)量人員首先進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，并會(huì)同設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位到工地辦理線路樁橛交接手續(xù)?！　?fù)測(cè)精度應(yīng)符合《公路路線勘測(cè)規(guī)程》（JTJ061－85）的要求?？刂茦堕拥膹?fù)測(cè)要及時(shí)形成復(fù)測(cè)成果報(bào)告，按規(guī)定的程序報(bào)監(jiān)理工程師審批。　　(2) 施工前的復(fù)查、試驗(yàn)和路基補(bǔ)勘　　路基施工前，對(duì)施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、管線、文物古跡等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查?！　「鶕?jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，對(duì)挖方的路基填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051－93）執(zhí)行。　　調(diào)查、試驗(yàn)及路基補(bǔ)勘結(jié)果以書面形式報(bào)監(jiān)理工程師備案。如調(diào)查、試驗(yàn)的結(jié)果與設(shè)計(jì)資料不符時(shí)，提出解決方案報(bào)監(jiān)理工程師審批?！　?、路基實(shí)驗(yàn)段的施工　　在進(jìn)行路基填筑之前，應(yīng)首先進(jìn)行200米路基實(shí)驗(yàn)段的施工。通過(guò)試驗(yàn)，達(dá)到如下目的：含水量的變化對(duì)壓實(shí)效果的影響；求得不同的壓實(shí)區(qū)，不同填料含水量的合理標(biāo)準(zhǔn)；求得準(zhǔn)確的壓實(shí)技術(shù)參數(shù)，其中包括：各種填料的分層厚度，各壓實(shí)區(qū)的松鋪系數(shù)，各壓實(shí)區(qū)不同填料達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的碾壓遍數(shù)，壓實(shí)機(jī)械的合理走行速率，考核確立檢測(cè)手段和檢測(cè)方法。通過(guò)壓實(shí)試驗(yàn)，取得各項(xiàng)技術(shù)資料，經(jīng)過(guò)分析整理，提出路基壓實(shí)工藝試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。　　

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