【碩士】瀝青混合料骨架性能研究【2008】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2008年　　隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，迎來了我國公路事業(yè)蓬勃發(fā)展的黃金時期，但是，近年來瀝青路面早期破壞現(xiàn)象十分嚴(yán)重，尤其以高溫變形破壞為突出表現(xiàn)。骨架密實(shí)型瀝青混合料由于兼顧了各項(xiàng)路用性能，得到了越來越多的道路工程師的青睞。因此，深入研究混合料粗集料骨架嵌擠形成規(guī)律改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性顯得尤為重要?！　”疚幕贏C一16型瀝青混合料，通過分析現(xiàn)行評價指標(biāo)動穩(wěn)定度(DS)不足，首次提出動穩(wěn)定指數(shù)(DSI)來評價瀝青混合料高溫性能更具有合理性。在瀝青混合料形成密實(shí)狀態(tài)的前提下，采用均勻設(shè)計設(shè)計出瀝青混合料級配，通過大量高溫性能試驗(yàn)研究及其相關(guān)性、回歸分析得出四種粒徑的粗集料顆粒中對于瀝青混合料動穩(wěn)定指數(shù)(DSI)、車轍試驗(yàn)最大變形量d60相關(guān)性最強(qiáng)、敏感性最強(qiáng)的是4．75—9．5mm的集料顆粒含量，其余各檔依次為16—19mm、13．2一16mm、9．5—13．2徹：11的集料顆粒含量。以車轍試驗(yàn)最大變形量d60<2．5m、即DSI>700．O為標(biāo)準(zhǔn)劃分出各篩孔通過率對應(yīng)的高溫骨架性能強(qiáng)區(qū)、中區(qū)?！　榭刂瓢韬蜆谴笮蜋C(jī)械設(shè)備批量生產(chǎn)瀝青混合料時出現(xiàn)對設(shè)計級配曲線的偏離和波動現(xiàn)象，確保生產(chǎn)出的混合料級配始終處于骨架性能優(yōu)良區(qū)域內(nèi)，首次引入穩(wěn)健性分析，通過計算信噪比函數(shù)：望大質(zhì)量特性指標(biāo)SNR(d)DSI、望小質(zhì)量特性指標(biāo)SNR(x)d60，分析不同級配組的穩(wěn)健特性，為控制大型化生產(chǎn)出現(xiàn)偏離保證瀝青混合料性能提供理論依據(jù)和質(zhì)量保障。　　

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