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物流行業(yè)新趨勢：平臺經(jīng)濟初現(xiàn)雛形
漢森世紀供應鏈管理咨詢總經(jīng)理黃剛認為中國物流面向平臺化整合是必然趨勢。伴隨著電子商務的發(fā)展，新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟將傳統(tǒng)的ToB的業(yè)務變革成ToC的業(yè)務，打碎后的物流服務更容易促進平臺的建設。
2013年，隨著菜鳥網(wǎng)絡“中國智能物流骨干網(wǎng)”（亦被稱為“地網(wǎng)”）的搭建，各種物流平臺逐漸引起了人們的關注。
黃剛指出，物流平臺經(jīng)濟玩的不是單一的業(yè)務，是以生態(tài)為基礎的新型商業(yè)模式，具有長遠的戰(zhàn)略價值。飛力達董秘李鐳在接受大智慧通訊社調(diào)研時也表示，物流平臺化已經(jīng)成為一種趨勢，物流企業(yè)不應只為一家公司、一個行業(yè)服務，而應為社會服務。
上市公司中，怡亞通的深度分銷380整合平臺一度被稱作“小型地網(wǎng)”，該項目早在2009年就已經(jīng)開始建設，然而一直到2013年，才取得了快速的發(fā)展。2013年上半年，深度供應鏈的收入占據(jù)了公司主營收入的82.82%。怡亞通在投資者互動平臺上表示，未來的發(fā)展重心和業(yè)務重心仍然會在深度380業(yè)務。
長江投資旗下上海陸交中心為中小微企業(yè)服務的“56云平臺”于2013年正式上線運營，客戶增長速度較快，而其是否能保持高增長，也成為了長江投資物流業(yè)務發(fā)展的關鍵。
外運發(fā)展也于今年7月底推出跨境物流電商平臺。外運發(fā)展高管向大智慧通訊社指出，搭建電商平臺的主要目的在于幫助公司覆蓋中小客戶，拉動傳統(tǒng)業(yè)務的發(fā)展，同時節(jié)約營銷成本。不過，興業(yè)證券交運行業(yè)首席分析師曾旭認為，這一平臺僅僅是一個初步的開始，目前也僅針對B2B，未來發(fā)展如何還需觀察。
開發(fā)物流配送軟件的物流配送系統(tǒng)官網(wǎng)，來源：阿思達克。
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