中國(guó)物流系統(tǒng)技術(shù)與裝備發(fā)展情況

1、中國(guó)物流系統(tǒng)技術(shù)裝備業(yè)發(fā)展歷程

  　中國(guó)物流系統(tǒng)技術(shù)裝備從起步到獲得大發(fā)展，已經(jīng)歷經(jīng)35年，從1975-1985年第一個(gè)十年，物流系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備研制與開(kāi)發(fā)開(kāi)始起步，但發(fā)展緩慢，中國(guó)自動(dòng)化立體庫(kù)開(kāi)始了從無(wú)到有的過(guò)程。

　　1970年代中期，先進(jìn)國(guó)家的工業(yè)技術(shù)發(fā)生了巨大變化。當(dāng)時(shí)，機(jī)械部、電子部為培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，提出十大國(guó)家級(jí)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，其中物流系統(tǒng)的核心技術(shù)“自動(dòng)化立體庫(kù)”就是其中之一。原北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所以國(guó)外技術(shù)為藍(lán)本，依靠自有能力開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)第一座自動(dòng)化立體庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的歷史性突破，由于瞄準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平，所以獨(dú)立來(lái)看當(dāng)時(shí)與國(guó)外先進(jìn)水平相差并不大。

　　但是，當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)物流系統(tǒng)技術(shù)的認(rèn)識(shí)很膚淺，國(guó)內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱，整體配套能力差，相關(guān)的物流系統(tǒng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)水平并不高，同時(shí)又片面強(qiáng)調(diào)自力更生，整個(gè)社會(huì)對(duì)自動(dòng)化物流設(shè)備的需求也并不迫切，因此尚不具備批量生產(chǎn)的條件，離真正推廣應(yīng)用還有相當(dāng)一段距離。因此，物流系統(tǒng)的核心技術(shù)“自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)”也僅僅停留在實(shí)驗(yàn)室階段，僅有的幾座自動(dòng)化立體庫(kù)也大多是示范性工程。

　　市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足無(wú)法給技術(shù)進(jìn)步以足夠的動(dòng)力，因此，該技術(shù)只能停留在小規(guī)模、定制化生產(chǎn)的狀況中，沒(méi)有條件向更大范圍推廣，造成我國(guó)自動(dòng)化立體庫(kù)技術(shù)雖然起點(diǎn)比較高，但在此后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)并沒(méi)有什么大的發(fā)展，到1980年代中期總共只建設(shè)了不足10座自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。

　　1985-1995：第二個(gè)十年，隨著現(xiàn)代制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，現(xiàn)代物流系統(tǒng)技術(shù)也開(kāi)始引起業(yè)界注意，其核心的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)獲得市場(chǎng)認(rèn)識(shí)，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也陸續(xù)出臺(tái)，促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展。

　　這一期間，自動(dòng)化立體庫(kù)的優(yōu)勢(shì)被更多的企業(yè)所認(rèn)知，市場(chǎng)需求開(kāi)始增加。德國(guó)德馬泰克公司、日本大福公司、村田公司，瑞士Swisslog公司等國(guó)際上先進(jìn)的物流系統(tǒng)集成商的部分技術(shù)被引進(jìn)國(guó)內(nèi)，中國(guó)物流系統(tǒng)技術(shù)裝備集成商也開(kāi)始起步。在這一時(shí)期，國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)集成項(xiàng)目開(kāi)始有了需求增長(zhǎng)，但基本上還局限在煙草、膠片、汽車(chē)制造等特殊行業(yè)，供應(yīng)商也不多。

　　1995-2005：第三個(gè)十年，市場(chǎng)需求與行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，技術(shù)全面提升。中國(guó)改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，直接帶動(dòng)了現(xiàn)代物流系統(tǒng)需求大幅上升。在這10年中，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)及其自動(dòng)化立體庫(kù)技術(shù)在各行業(yè)開(kāi)始得到應(yīng)用，尤其是醫(yī)藥、食品、煙草、汽車(chē)等行業(yè)更為突出。

　　市場(chǎng)需求的拉動(dòng)也極大地促進(jìn)了物流系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步與行業(yè)發(fā)展。從1990年代中期以來(lái)，更多供應(yīng)商進(jìn)入物流系統(tǒng)集成領(lǐng)域，通過(guò)引進(jìn)、集成世界最先進(jìn)的技術(shù)，使整個(gè)行業(yè)的技術(shù)水平有了顯著提高。能夠?yàn)榭蛻?hù)提供成套化、系統(tǒng)化、自動(dòng)化物流系統(tǒng)的集成商逐漸在競(jìng)爭(zhēng)力脫穎而出，占領(lǐng)了較大的市場(chǎng)份額，成為行業(yè)領(lǐng)跑者，帶動(dòng)了行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，中國(guó)還實(shí)現(xiàn)了首次向國(guó)外出口成套自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備，進(jìn)入全球市場(chǎng)。

　　2005年至今，中國(guó)物流系統(tǒng)技術(shù)與裝備進(jìn)入第四個(gè)十年，這5年更是中國(guó)物流技術(shù)與裝備獲得大發(fā)展的時(shí)期，以昆船物流、北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究院、今天國(guó)際、太原剛玉、北京高科、新松機(jī)器人、沈飛、自動(dòng)化所、六維等中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)異軍突起，在與國(guó)外先進(jìn)的物流系統(tǒng)集成商競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展，在一些中低端項(xiàng)目中具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有些企業(yè)也成功進(jìn)入高項(xiàng)目領(lǐng)域。

 圖：1975年-2011年中國(guó)自動(dòng)化立體庫(kù)保有量增長(zhǎng)情況

　　2、中國(guó)物流系統(tǒng)技術(shù)與裝備現(xiàn)狀

　　近年來(lái)，中國(guó)物流系統(tǒng)的技術(shù)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，跟上了國(guó)際物流系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，表現(xiàn)在：一是現(xiàn)代企業(yè)物流理念得到進(jìn)一步樹(shù)立，信息系統(tǒng)、精細(xì)物流、精細(xì)供應(yīng)鏈等理念深入人心，物流系統(tǒng)與企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)一體化理念得到實(shí)際應(yīng)用；二是企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成能力增強(qiáng)，煙草、食品、醫(yī)藥、郵政、印刷品、電子等行業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)發(fā)展很快，航空、金融、軍事領(lǐng)域物流系統(tǒng)的市場(chǎng)得到開(kāi)拓；三是物流系統(tǒng)技術(shù)裝備緊跟國(guó)際水平，多行業(yè)、多系列、多品種、多檔次高質(zhì)量、低成本的物流技術(shù)裝備成功投入市場(chǎng)。

　　在自動(dòng)化物流系統(tǒng)領(lǐng)域，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2011年底我國(guó)已建成的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)已經(jīng)超過(guò)1600座。中國(guó)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)主要分布在電子、煙草、醫(yī)藥、化工、機(jī)電、印刷等行業(yè)，也逐漸應(yīng)用于一些流通領(lǐng)域內(nèi)，作為物流中心或配送中心的集中儲(chǔ)存區(qū)域。半自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械化立體庫(kù)、具有現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)與分揀功能的物流系統(tǒng)就更多了。

　　3、中國(guó)物流系統(tǒng)各行業(yè)應(yīng)用狀況

　　中國(guó)物流系統(tǒng)項(xiàng)目最早出現(xiàn)在汽車(chē)、膠卷、煙草等行業(yè)，從2000年前后，中國(guó)煙草行業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)率先進(jìn)入快速發(fā)展階段，短短不過(guò)十年光景，煙草行業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)獲得了巨大發(fā)展，自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的普及率大幅提升，從而也領(lǐng)跑了中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展，推動(dòng)了中國(guó)物流系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)程，成為中國(guó)“物流自動(dòng)化發(fā)展的助推器”。

　　據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)已建成的自動(dòng)化物流系統(tǒng)中，煙草領(lǐng)域占了17%，位居第一位置。煙草行業(yè)目前的自動(dòng)化物流系統(tǒng)普及率超過(guò)了46%，遠(yuǎn)高于全國(guó)20%左右的平均水平。

圖：中國(guó)自動(dòng)化物流系統(tǒng)普及率最高的三個(gè)行業(yè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心調(diào)研數(shù)據(jù)

　　目前，中國(guó)物流系統(tǒng)項(xiàng)目已經(jīng)廣泛進(jìn)入煙草、醫(yī)藥、食品飲料、機(jī)械制造、汽車(chē)制造、電力、鐵路、機(jī)場(chǎng)、零售連鎖、軍隊(duì)、金融、服裝、印刷品、地質(zhì)勘探、科研院所等眾多領(lǐng)域。

　　根據(jù)中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心2010年調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析，不完全統(tǒng)計(jì)，在目前中國(guó)已經(jīng)建成自動(dòng)化物流系統(tǒng)保有量中，煙草行業(yè)占17%，醫(yī)藥行業(yè)13%、汽車(chē)行業(yè)10%、機(jī)械制造領(lǐng)域8%、機(jī)場(chǎng)占5%、連鎖零售占8%、食品飲料行業(yè)占8%、軍隊(duì)系統(tǒng)5%、印刷品行業(yè)占4%。其他占22%。

圖：各行業(yè)已建成的自動(dòng)化物流系統(tǒng)所占比例結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心

　　煙草行業(yè)從2000年以來(lái)，物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目加快，市場(chǎng)需求大增，物流工程投資增長(zhǎng)很快。2008年-2010年是煙草行業(yè)“十一五”技改項(xiàng)目建設(shè)高峰，盡管有國(guó)際金融危機(jī)影響，但行業(yè)的特殊性使得自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)為主的物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目的需求與投資仍然處于領(lǐng)潮地位，在煙草生產(chǎn)和商業(yè)配送兩條主線(xiàn)上發(fā)展很快。2011年是“十二五”計(jì)劃的開(kāi)局之年，煙草行業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工較多，招標(biāo)較多，實(shí)際投資額繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，在煙草商業(yè)配送方面需求急劇增加，原料物流會(huì)大規(guī)模發(fā)展。

　　醫(yī)藥行業(yè)也是近十年物流系統(tǒng)建設(shè)較快的時(shí)期，近兩年受金融危機(jī)影響較小，2008-2010年市場(chǎng)需求較旺，2011年十二五開(kāi)局之年，市場(chǎng)需求繼續(xù)處于上升趨勢(shì)。

　　機(jī)械制造行業(yè)是較早開(kāi)展物流自動(dòng)化系統(tǒng)建設(shè)的行業(yè)，近10年來(lái)受?chē)?guó)際制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的影響，物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目也平穩(wěn)增長(zhǎng)。但2008年-2010年由于機(jī)械制造行業(yè)受金融危機(jī)影響較大，影響了對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的需求。不過(guò)，由于企業(yè)已經(jīng)感受到生產(chǎn)配送型零部件裝配自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，市場(chǎng)需求會(huì)有較大的增長(zhǎng)。

　　汽車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量2009年已經(jīng)居于世界首位，2010年在政策推動(dòng)下預(yù)計(jì)還將再創(chuàng)新高，物流系統(tǒng)技術(shù)與裝備市場(chǎng)這幾年發(fā)展很快，但是隨著汽車(chē)產(chǎn)量的飽和，未來(lái)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目增長(zhǎng)將趨緩。

　　電力行業(yè)物流系統(tǒng)需求主要集中在電力公司，電力行業(yè)開(kāi)展物流自動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)較晚，自動(dòng)化物流系統(tǒng)保有量不多，但市場(chǎng)空間很大，目前市場(chǎng)需求和項(xiàng)目建設(shè)較多，2010年及以后幾年，隨著國(guó)家4萬(wàn)億的電網(wǎng)改造的投入，物流自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的市場(chǎng)需求會(huì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　鐵路系統(tǒng)也是物流系統(tǒng)技術(shù)裝備剛剛開(kāi)拓的新領(lǐng)域，過(guò)去鐵路系統(tǒng)的物流自動(dòng)化系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目保有量不多。近兩年隨著中國(guó)鐵路大發(fā)展，鐵路系統(tǒng)（包括城市地鐵系統(tǒng)）對(duì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)需求增長(zhǎng)較快。2009年鐵路系統(tǒng)投資達(dá)6000億元，近幾年計(jì)劃總投資超過(guò)2萬(wàn)億元，2011年開(kāi)始鐵路建設(shè)投資趨緩，但國(guó)家在十二五期間仍將加大鐵路系統(tǒng)投資，因此物流自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目市場(chǎng)需求會(huì)有較大發(fā)展。

　　機(jī)場(chǎng)物流系統(tǒng)主要包括行李分揀、航空貨運(yùn)、餐食配送等，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)許多機(jī)場(chǎng)均有建設(shè)，其中行李分揀系統(tǒng)需求較多，2010、2011年國(guó)家進(jìn)一步加大機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投資，市場(chǎng)需求平緩上升趨勢(shì)。

　　零售連鎖行業(yè)在國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需、加快流通的政策支持下，對(duì)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)和分揀系統(tǒng)的需求會(huì)增加較快，家電連鎖配送中心的建設(shè)項(xiàng)目也將增多，市場(chǎng)發(fā)展很快。近幾年，隨著電子商務(wù)物流的發(fā)展，商貿(mào)領(lǐng)域物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目增長(zhǎng)和速度很快，具有很大市場(chǎng)潛力。

　　軍隊(duì)近幾年數(shù)十座軍用立體倉(cāng)庫(kù)加快改造，給很多企業(yè)帶來(lái)了市場(chǎng)機(jī)遇。2010年前后，隨著大規(guī)模軍事倉(cāng)儲(chǔ)改造完成，市場(chǎng)需求會(huì)有小幅下降。但是隨著自動(dòng)化物流系統(tǒng)在軍需、軍械保障方面的應(yīng)用越來(lái)越廣，今后在國(guó)家統(tǒng)一部署下，自動(dòng)化自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)需求數(shù)量會(huì)較為平穩(wěn)。

　　金融領(lǐng)域?qū)ψ詣?dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)有著穩(wěn)定需求，但由于行業(yè)的企業(yè)數(shù)量不多，每年建設(shè)項(xiàng)目也不或多。

　　服裝行業(yè)近兩年開(kāi)始建設(shè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)，使服裝企業(yè)開(kāi)始認(rèn)識(shí)到自動(dòng)化物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，服裝企業(yè)眾多，目前行業(yè)內(nèi)的物流自動(dòng)化系統(tǒng)普及率很低，市場(chǎng)前景廣闊。2010年-2011年服裝行業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展很快。

　　中國(guó)物流系統(tǒng)存在問(wèn)題

　　近年來(lái)，我國(guó)物流系統(tǒng)技術(shù)與裝備行業(yè)無(wú)論規(guī)模和技術(shù)都取得了快速發(fā)展，與國(guó)外同行業(yè)的差距逐漸縮小，但有些問(wèn)題與不足也是比較明顯的。具體體現(xiàn)在如下幾方面：

　　1、我國(guó)物料搬運(yùn)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)大多數(shù)規(guī)模比較小，相互之間很少交流，低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，不僅分散了有限的行業(yè)資源，企業(yè)也達(dá)不到規(guī)模經(jīng)營(yíng)，成本難以降下來(lái)，核心競(jìng)爭(zhēng)力不突出，對(duì)整個(gè)行業(yè)帶來(lái)不利影響；

　　2、配套行業(yè)發(fā)展跟不上實(shí)際需要，零部件的可選擇范圍較窄，質(zhì)量較差，影響到產(chǎn)品性能提高；最為關(guān)鍵的是，目前整個(gè)行業(yè)還沒(méi)有達(dá)到理性發(fā)展，大多數(shù)企業(yè)都以低價(jià)格拼搶項(xiàng)目，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)使行業(yè)利潤(rùn)水平普遍降低，企業(yè)發(fā)展后勁不足，不利于整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

　　3、在自動(dòng)化物流系統(tǒng)高精尖的核心技術(shù)方面，還有較大差距，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的核心設(shè)備與國(guó)際先進(jìn)公司相比在技術(shù)上差距較大。在很多高技術(shù)物流自動(dòng)化領(lǐng)域，如機(jī)場(chǎng)物流系統(tǒng)領(lǐng)域，曾一直被國(guó)外物流系統(tǒng)集成商所壟斷，直到最近中國(guó)企業(yè)才開(kāi)始中標(biāo)機(jī)場(chǎng)物流項(xiàng)目。

　　4、中國(guó)物流系統(tǒng)集成商雖然最近幾年發(fā)展較快，但還沒(méi)有進(jìn)入世界前十的大集成商，中國(guó)物流系統(tǒng)集成商擁有全世界最大的市場(chǎng)，發(fā)展前景廣闊，但也任重道遠(yuǎn)。我們希望中國(guó)物流系統(tǒng)集成商能夠很快打入世界十強(qiáng)企業(yè)。

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