2011年一級建造師考試《市政工程》實務練習（47）

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　　1、背景

　　某地鐵標段，包括一座車站和兩段區(qū)間，車站主體結構采用明開法施工，區(qū)間隧道及出人口采用暗挖法施工，出入段線及倒車線采用明挖法施工。區(qū)間隧道為兩獨立隧道結構，隧道埋深15m左右。區(qū)間隧道上方為商鋪及民房，施工區(qū)域內有雨污水、電力溝、熱力等管線。工程中標后項目部根據設計文件提供的有關地下管線及其他構筑物的材料，隧道距各地下管線的凈距在0.7-5m左右，且各類管線與隧道既有順向又有正交。項目部認為距離隧道3m以上的地下管線對暗挖隧道施工的影響不大，只需對地面房屋進行適當加固即可，遂開工進行隧道掘進。但隧道掘進至某幾處民房及管線處發(fā)生地面沉陷，污水等管線出現損壞。項目部采取應急措施切斷污水管導水，并進行排水以保護隧道結構安全。由于車站基坑范圍內的污水管線及電力管溝改移進度之后，影響車站開挖推遲4個月。由于管線的拆、改、移工作由建設方負責，致使基坑降排水時間增加4個月。安全控制采取“安全第一，預防為主”的方針，項目部認為作為暗挖隧道施工只要不發(fā)生塌方，基本不會出現其他安全事故，因此項目部將安全工作的重點放在防止隧道塌方上。

　　工程竣工驗收后，項目部編制竣工檔案準備交建設方及檔案館，在質量監(jiān)督站核查資料時被退回，認為內容不全面。項目部編制的竣工資料包括以下內容：施工組織設計、施工圖設計會審與技術交底記錄、設計變更通知單、洽商記錄、材料、產品、半成品、構配件、設備出廠檢（試）驗報告及復試報告、測量復核及預檢記錄。

　　2、問題

　?。?）項目部對于地下管線及地上構筑物的調查是否全面？正確的方法應該怎樣？最可能引起塌方的原因是什么？

　?。?）項目部索賠增加的降水費用，應該怎樣索賠？

　?。?）項目部對區(qū)間隧道的安全控制方法是否正確？分析原因，同時簡述項目安全控制的三個重點。

　　（4）指出竣工檔案中缺少的部分內容。

　　3、分析與答案

　　（1）不全面。正確的方法是：在開工前，首先核對地質資料，調查沿線地下管線、各構筑物及建筑物的基礎等項工作，并制定保護措施。引起塌方的原因可能是由于民房的基礎等級較低，民房及管線下部的天然土基受到擾動，造成民房及管線的基礎遭受破壞，從而造成地面塌陷，房屋及地下管線遭受破壞。

　?。?）應有正當的索賠理由和充分的證據；按施工合同文件的有關規(guī)定辦理，準確合理的計算索賠時間和費用。

　　（3）不正確。項目安全控制是一項系統工程，暗挖工程也不例外。

　　項目安全控制的三個重點是：施工中人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，作業(yè)環(huán)境的不安全因素和管理缺陷，安全工作應從以上三個方面進行全面控制管理。

　?。?）缺少施工試驗報告，隱蔽工程檢查驗收記錄，安全、質量事故報告、處理記錄及各類事故的應急預案、工程質量檢驗評定資料、使用功能試驗記錄、施工報告、工程竣工驗收文件。

　　點評：此案例符合考試的特點，即管理與技術相結合在一個案例中，要注意掌握。但此案例涉及軌道交通質量控制的內容較少。

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