戈壁焊軌夜未央 蘭新客專(zhuān)建設(shè)進(jìn)展順利

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9月27日，焊軌機(jī)在蘭新鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)甘青段進(jìn)行焊軌工作（9月27日攝）。蘭（蘭州）新（新疆）客專(zhuān)鐵路長(zhǎng)軌鋪設(shè)后，需要對(duì)長(zhǎng)軌連接處進(jìn)行焊接處理。為了避免溫度對(duì)鋼軌的影響，蘭新客專(zhuān)焊軌必須在11℃—21℃的軌溫條件下才能進(jìn)行。在由中鐵十一局三公司施工的蘭新鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)甘（甘肅）青（青海）段，工人們趁著夜晚氣溫下降時(shí)進(jìn)行焊軌作業(yè)，在工地上度過(guò)一個(gè)又一個(gè)不眠之夜。蘭新鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)又稱(chēng)蘭新鐵路第二雙線(xiàn)，是我國(guó)高寒高原風(fēng)沙戈壁地區(qū)的第一條高速鐵路。蘭新客專(zhuān)從蘭州西站引出，經(jīng)青海省西寧、甘肅省張掖、直抵新疆烏魯木齊，全長(zhǎng)1776公里，沿途共設(shè)31個(gè)車(chē)站。蘭新客專(zhuān)于2009年11月4日開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2014年4月30日前竣工。建成通車(chē)后，北京至烏魯木齊將由現(xiàn)在的40小時(shí)縮短為10多個(gè)小時(shí)。新華社記者 郝同前 攝

9月27日，施工人員在焊軌機(jī)焊軌后對(duì)長(zhǎng)軌連接處進(jìn)行拋光處理。新華社記者 郝同前 攝

9月27日，施工人員在焊軌機(jī)焊軌后對(duì)長(zhǎng)軌連接處進(jìn)行拋光。新華社記者 郝同前 攝

9月27日，施工人員在焊軌機(jī)焊軌前對(duì)長(zhǎng)軌連接處進(jìn)行打磨除銹。新華社記者 郝同前 攝

9月27日，施工人員在焊軌前對(duì)長(zhǎng)軌連接處進(jìn)行對(duì)接。新華社記者 郝同前 攝

中鐵十一局三公司的施工人員在蘭新鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)甘（甘肅）青（青海）段鋪軌（9月28日攝）。蘭（蘭州）新（新疆）客專(zhuān)又稱(chēng)蘭新鐵路第二雙線(xiàn)，是我國(guó)高寒高原風(fēng)沙戈壁地區(qū)的第一條高速鐵路。蘭新客專(zhuān)從蘭州西站引出，經(jīng)青海省西寧、甘肅省張掖、直抵新疆首府烏魯木齊，全長(zhǎng)1776公里，沿途共設(shè)31個(gè)車(chē)站。蘭新客專(zhuān)于2009年11月4日開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2014年4月30日前竣工。建成通車(chē)后，北京至烏魯木齊將由現(xiàn)在的40小時(shí)縮短為10多個(gè)小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。新華社記者 郝同前 攝

中鐵十一局三公司的施工人員在蘭新鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)甘（甘肅）青（青海）段對(duì)軌道進(jìn)行精調(diào)（9月28日攝）。新華社記者 郝同前 攝

中鐵十一局三公司的施工人員在蘭新鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)甘（甘肅）青（青海）段鋪軌（9月28日攝）。新華社記者 郝同前 攝

由中鐵十一局三公司施工的蘭新鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)外由阻沙柵欄、防洪堤和防護(hù)柵欄形成的嚴(yán)密保護(hù)網(wǎng)（9月28日攝）。新華社記者 郝同前 攝