世界跨度最大鋼管拱橋連通瀘渝高速

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距離瀘州南收費(fèi)站還有幾百米，收費(fèi)站寶藍(lán)色波浪造型的頂棚，就映入眼簾。進(jìn)站，一路向東20多分鐘，合江縣就到了。 　　

合江，這個長江出川第一縣，從此告別不通高速路的歷史。 　　

“瀘渝路有6個出口，合江就占了5個，發(fā)展格局從此改變。”合江縣交通運(yùn)輸局局長牟立新有些激動，“江南江北的往來方式改變了，這是兩岸百姓世世代代的夢想。通過高速路橋，交通更便捷。” 　　

全線施工難度最高的是波司登大橋（合江長江一橋）。紅色的拱橋，宛如一道彩虹，橫臥江波之上。拱橋的“骨架”，是鋼管里加注了混凝土。“秘密藏在這個紅色的拱形結(jié)構(gòu)中。”項(xiàng)目承建方——廣西路橋集團(tuán)二分公司副總經(jīng)理杜海龍說。 　　

原來，和普通灌注方法不同，波司登大橋是先將鋼管內(nèi)部處理為真空環(huán)境，然后再從鋼管兩頭灌注混凝土，“這樣混凝土中就少了空氣的摻雜，更加密實(shí)。”杜海龍介紹。 　　

波司登大橋還是世界上跨度最大的鋼管拱橋，單跨跨徑達(dá)530米，整個拱形結(jié)構(gòu)由18個節(jié)段組成。為了追求一個完美弧度，施工時在長江兩岸各安了一座180米高的鐵塔，用鐵塔將節(jié)段吊高，再從高處用纜索進(jìn)行吊裝。 　　

為方便兩岸群眾出行，建設(shè)方在大橋兩側(cè)分別預(yù)留了近2米寬的人行通道，并通過防撞欄將車行道和人行道隔離。村民石瓊英告訴記者，以前，村民們要過河必須坐渡船。半天發(fā)一班船不說，時間還不確定，“都夢著能從橋上走一回。”現(xiàn)在過橋，只要10多分鐘。 　　

出川大道 一路助力經(jīng)濟(jì)騰飛 　　

宜瀘渝高速是四川省規(guī)劃的川南旅游高速環(huán)線的一部分，它的通車將川南重鎮(zhèn)和重慶西南緊密聯(lián)系在一起，助推川南旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 　　

合江縣縣長張季頫醞釀著一個“蔬果夢”：“通過3到5年的時間，把我們的荔枝、真龍柚分別發(fā)展到30萬畝，來滿足重慶市場的需要，同時我們大力發(fā)展蔬菜、水產(chǎn)業(yè)來滿足重慶市場的需要。” 　　

除了“蔬果夢”，張季頫還有一個“旅游夢”：打算在玉蘭山建一個千畝高山濕地公園，把它打造成最適合度假養(yǎng)生的景區(qū)。接下來，再對佛寶古鎮(zhèn)、自懷、天堂壩實(shí)施規(guī)劃和開發(fā)。 　　

成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)是西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域，瀘渝高速的全線通車，將大大提高公路運(yùn)輸速度，發(fā)揮水陸并進(jìn)的快捷優(yōu)勢，降低物流成本。 　　

瀘州市經(jīng)信委副主任梅勇告訴記者，云貴作為資源的富集區(qū)，它的資源要向成渝大市場進(jìn)行提供和輻射，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)制造的產(chǎn)品要向云貴地區(qū)流通，瀘州作為中間的過渡地段，可以發(fā)揮橋頭堡的作用。 　　

從構(gòu)建立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的角度看，瀘渝高速將構(gòu)建連接兩大城市的橫向交通干線，形成瀘州、宜賓及川南腹地各縣區(qū)與重慶、黔北、云南地區(qū)之間的快速通道；貫通四川境內(nèi)長江航道沿線高速公路通道，快速連通瀘州、宜賓的主要港區(qū)，構(gòu)建區(qū)域公路、水路運(yùn)輸主骨架；拓展公路網(wǎng)絡(luò)功能，銜接航空、鐵路，促進(jìn)區(qū)域交通運(yùn)輸一體化的發(fā)展。