南寧鐵路南環(huán)線天潭至那羅段已建成 將于近期開(kāi)通

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根據(jù)規(guī)劃，南寧鐵路樞紐將實(shí)行“客貨分線，北客南貨”的布局，分南環(huán)線和北環(huán)線，是多條新建高鐵進(jìn)入南寧市區(qū)的通道。記者5月28日從相關(guān)工程單位獲悉，南環(huán)線的天潭至那羅段已建成，將于近期撥接施工后正式開(kāi)通，屆時(shí)新南環(huán)線組成的“貨運(yùn)通道”將具雛形，逐漸形成南寧鐵路“北客南貨”格局。

新建雙線電氣化鐵路

“撥接開(kāi)通后，橋上就會(huì)有火車(chē)跑起來(lái)了。”28日上午，記者跟隨中鐵上海工程局第五分公司工程人員，爬上新南環(huán)線橫跨五象大道的利福雙線特大橋。站在大橋上，兩條已鋪好鋼軌的鐵路線從腳底并排向前，越過(guò)道路、田野、村莊，指向遠(yuǎn)方。橋的兩邊，立著兩排電氣化桿，電線電纜槽、欄桿等附屬工程也已做好。

據(jù)介紹，舊南環(huán)線為單線鐵路，隨著社會(huì)發(fā)展，難以滿足需求。新建南環(huán)線為雙線電氣化鐵路，雖然不是高鐵，但同樣是用500米的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)，最后整條焊接成無(wú)縫鋼軌一通到底。

新南環(huán)線起自邕寧站，終于南寧南站，正線全長(zhǎng)38.36公里。沿途設(shè)邕寧、五象南、玉洞、那羅、南寧南等站，其中五象南、玉洞為新建站，其他為改擴(kuò)建站，其中既有天潭站在南環(huán)線增建二線開(kāi)通后封閉，在南寧南則設(shè)沙井鐵路貨運(yùn)中心。

計(jì)劃下月初撥接施工

從南寧鐵路樞紐示意圖上看，南寧鐵路線形成了一個(gè)環(huán)線的分布圖。新的南寧鐵路樞紐建成后，考慮到貨運(yùn)發(fā)展和南寧城區(qū)發(fā)展，南邊的南環(huán)線將“往外拉”——向南移動(dòng)數(shù)公里。

據(jù)介紹，新南環(huán)線從邕寧站到天潭站為在原有線路旁新增一線，原路線改建后將保留使用，從天潭站至那羅站為新建雙線鐵路，那羅站至南寧南站同樣是原有線路旁新增一線，舊線改建后保留使用。

據(jù)工程單位接到的通知，南環(huán)線主要區(qū)段——天潭至那羅段計(jì)劃于6月3日進(jìn)行撥接施工。屆時(shí)天潭和那羅各設(shè)一個(gè)龍口，兩端同時(shí)撥接。撥接完成后，新南環(huán)線啟用，天潭至那羅間的舊南環(huán)線廢除。

形成“北客南貨”格局

據(jù)了解，邕寧站和南寧南站的站改工程尚未完成，新邕寧邕江特大橋還在施工中，新南環(huán)線全線開(kāi)通尚待時(shí)日。

南寧鐵路樞紐是西南鐵路網(wǎng)中重要的地區(qū)性樞紐，分南環(huán)線和北環(huán)線，是多條新建高鐵進(jìn)入南寧市區(qū)的通道。樞紐工程將引入柳南線（南寧至柳州的高鐵客運(yùn)專線）、南廣線（南寧至廣州）、云桂線（南寧至云南昆明）、南欽線（南寧至欽州）、金南線（南寧至金城江）、南憑線（南寧至憑祥）6條高鐵。最終形成客運(yùn)以北環(huán)為主、貨運(yùn)以南環(huán)為主的客貨分線的環(huán)形鐵路樞紐格局。隨著新南環(huán)線部分開(kāi)通和樞紐建設(shè)整體推進(jìn)，“北客南貨”格局正日漸成形。