創(chuàng)新點(diǎn)燃引擎 專(zhuān)業(yè)成就夢(mèng)想——記中鐵二十三局軌道公司進(jìn)入中國(guó)鐵建20強(qiáng)

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這是一支拼搏的隊(duì)伍，為了國(guó)內(nèi)一流軌道交通專(zhuān)業(yè)化施工企業(yè)的夢(mèng)想，她審時(shí)度勢(shì)、攻堅(jiān)克難，燃燒著自己的智慧和汗水。

這是一支年輕的隊(duì)伍，從2004年成立至今，她走過(guò)的路只有9年，人均年齡還不到32歲，卻是工程公司中走專(zhuān)業(yè)化道路最徹底、最有成效、最具活力的子公司。

這是一支輝煌的隊(duì)伍，CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板、輕軌U形梁等生產(chǎn)工藝均達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，在2012年度中國(guó)鐵建“工程公司20強(qiáng)”中位居第九，人均創(chuàng)利名列第一，國(guó)有資產(chǎn)9年增長(zhǎng)15倍。

伴隨著共和國(guó)前進(jìn)的腳步，中國(guó)鐵建二十三局集團(tuán)軌道交通工程有限公司，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)股份公司要求工程公司“小而專(zhuān)”的深刻含義，堅(jiān)定踐行局集團(tuán)公司“自主創(chuàng)新、以絕圖強(qiáng)、打造差異”的管理理念，正不斷創(chuàng)造著新的業(yè)績(jī)。

整合——攥起手指握成拳

承載歷史重任，注定先歷經(jīng)磨難。

2004年公司成立之初，試圖靠綜合工程崛起，反背上了人均30萬(wàn)元的沉重債務(wù)。戰(zhàn)略定位不準(zhǔn)，差異化優(yōu)勢(shì)不足，虧損在所難免。

2006年，調(diào)整后的公司領(lǐng)導(dǎo)班子，在執(zhí)行董事、總經(jīng)理喻丕金和黨委書(shū)記高炳榮帶領(lǐng)下，面對(duì)員工的焦慮和期盼，不得不認(rèn)真審視身后的路徑：我們的飯碗在哪里？絕活是什么？出路在何方？公司有參建過(guò)“世界第一精度”磁懸浮的金字招牌，在上海地鐵管片行業(yè)已經(jīng)有了一席之地，為何不把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做大，打造成拳頭產(chǎn)品，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

陣痛之后是振作！回望之后再前行！通過(guò)綜合分析，領(lǐng)導(dǎo)班子決定把力量集中到科技創(chuàng)新和搶占地鐵市場(chǎng)上來(lái)。他們決定實(shí)施“三地三海”戰(zhàn)略，果斷地中止了愈干愈虧的安徽宣城項(xiàng)目，快速收尾四川閬劍項(xiàng)目，認(rèn)真清算上海浦鐵項(xiàng)目，發(fā)展思路很快得到了撥亂反正。2006年9月，成都地鐵管片廠成立。2008年4月，蘇州地鐵管片廠成立。就在全國(guó)鐵路項(xiàng)目如潮水般涌來(lái)之際，他們也不為所動(dòng)，而是一心一意堅(jiān)定不移地走專(zhuān)業(yè)化道路，不到4年時(shí)間，又相繼建立了鄭州、無(wú)錫、昆明、合肥、福州、南寧等地鐵管片廠，覆蓋華東、華南、中原、西南的重點(diǎn)城市，在全國(guó)開(kāi)工的地鐵細(xì)分市場(chǎng)占有三分之一的區(qū)域份額。

專(zhuān)業(yè)化工程公司這艘大船開(kāi)始揚(yáng)帆起航！

嬗變——轉(zhuǎn)型升級(jí)謀發(fā)展

揚(yáng)帆起航的輪船該駛向何方？又將如何抵御驚濤駭浪？

世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行面臨下行，建筑市場(chǎng)處在產(chǎn)業(yè)鏈整合和細(xì)分市場(chǎng)的變革時(shí)期。面對(duì)這一形勢(shì)，軌道公司制定了“依靠制品生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，向兩端延伸產(chǎn)業(yè)鏈，長(zhǎng)線短線產(chǎn)品互補(bǔ)，打造專(zhuān)業(yè)化施工企業(yè)”的經(jīng)營(yíng)方針，堅(jiān)持做實(shí)制品、盾構(gòu)、高鐵“三大板塊”的發(fā)展戰(zhàn)略，著力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。

上海軌道交通16號(hào)線工程采用1700噸大噸位先張工藝，是國(guó)內(nèi)首條采用法國(guó)設(shè)計(jì)的城市軌道交通先張預(yù)應(yīng)力薄壁梁。劉幗琳

公司研制的CRTSIII型無(wú)砟軌道板榮獲多項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利。

由我公司承建的昆明地鐵16標(biāo)項(xiàng)目羊腸村至汽車(chē)北站區(qū)間高架橋線路，其中跨越7204國(guó)道（灃源路）部分曲線半徑350米，堪稱(chēng)昆明地鐵高架橋的最小曲線。王振中

堅(jiān)持科技進(jìn)步和自主創(chuàng)新是軌道公司實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵所在。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，他們始終強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新，尤其是原始創(chuàng)新。2008年初，公司自主研發(fā)管片生產(chǎn)流水線，用兩年左右時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了管片生產(chǎn)自動(dòng)化，提高生產(chǎn)效率近一倍。為追逐高鐵制品市場(chǎng)，2009年，公司積極與鐵道部工管中心合作研發(fā)，中國(guó)第一塊高鐵III型板和新型道岔板就相繼誕生在成都和上海兩個(gè)研發(fā)基地。2010年，主動(dòng)參與吸收轉(zhuǎn)化的法國(guó)賽思達(dá)U梁新技術(shù)，生產(chǎn)工藝達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，目前，許多類(lèi)似科研課題仍在繼續(xù)推進(jìn)中。幾年來(lái)，公司有效的科技投入，不僅獲得57項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)成果，打開(kāi)了廣闊的制品市場(chǎng)，還為公司贏得了巨大的有形和無(wú)形資產(chǎn)。公司憑借科技優(yōu)勢(shì)獲得的高鐵III型板、新型道岔板、地鐵浮置板、縱向軌枕板、輕軌U型梁、高架聲屏障等生產(chǎn)加工任務(wù)，已為公司創(chuàng)造上億元的經(jīng)濟(jì)收益。

倍增——管理創(chuàng)效求跨越

管理模式?jīng)Q定管理成果。軌道公司清一色的工廠化制品生產(chǎn)，沒(méi)有一套切合實(shí)際的管理模式，極易形成一虧皆虧的被動(dòng)局面。“高位管理”就成了公司專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的必然。

公司以“標(biāo)準(zhǔn)化管理”為載體，對(duì)所有項(xiàng)目全部實(shí)行徹底的扁平化管理，通過(guò)“格式管理法、定額管理法、一線工作法、財(cái)務(wù)集中法、連鎖經(jīng)營(yíng)法”等“五法”機(jī)制，把項(xiàng)目的生產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)有機(jī)分離，有效堵住了項(xiàng)目管理漏洞，讓風(fēng)險(xiǎn)可控，過(guò)程可控。

“一線工作法”是公司高位管理的基本手段。公司把分管領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)關(guān)人員的工作重點(diǎn)下移，全部工作圍著一線轉(zhuǎn)，實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)辦公。所有新建的項(xiàng)目，公司領(lǐng)導(dǎo)都親自帶隊(duì)長(zhǎng)期在項(xiàng)目蹲點(diǎn)監(jiān)督，全方位參與建廠選址和生產(chǎn)方案的選定、勞務(wù)隊(duì)伍選擇、物資設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)、合同簽訂等各項(xiàng)前期重要工作，直至走上正軌。

“格式合同法”是公司高位管理的重要內(nèi)容，也是公司唯一有效的經(jīng)濟(jì)合同。所有項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都毫無(wú)例外地采用公司統(tǒng)一的格式合同，實(shí)行談判、簽訂、履行、管理、歸檔一條龍。從制度上避免了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)和項(xiàng)目人員權(quán)力尋租。

“定額管理法”是公司高位管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。公司制定了《工程成本內(nèi)部消耗定額》，根據(jù)自己的管理水平編制的用工和原材料用量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各項(xiàng)目生產(chǎn)的流程和工序?qū)嵭腥^(guò)程控制，各種費(fèi)用一次定死。“財(cái)務(wù)集中法”是公司高位管理的核心。項(xiàng)目財(cái)務(wù)人員和資金一律實(shí)行公司機(jī)關(guān)統(tǒng)一管理調(diào)度，經(jīng)費(fèi)按程序和計(jì)劃實(shí)施總經(jīng)理“一支筆”審批。“連鎖經(jīng)營(yíng)法”是公司高位管理的延伸。他們借鑒“麥當(dāng)勞、肯德基”的做法，對(duì)所有項(xiàng)目的形式和內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一包裝。對(duì)生產(chǎn)場(chǎng)地、工藝流程、資源配置、組織機(jī)構(gòu)、管理制度等實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化管理，形成了具有企業(yè)特色的標(biāo)準(zhǔn)化管理制度體系。

“高位管理”理順了企業(yè)內(nèi)部的工作關(guān)系，杜絕了經(jīng)濟(jì)糾紛，堵塞了管理漏洞，提高了經(jīng)濟(jì)效益。公司項(xiàng)目連續(xù)9年不僅無(wú)一虧損，而且盈利能力普遍增強(qiáng)，產(chǎn)值利潤(rùn)率從2006年的0.5%提升到現(xiàn)在的6%以上。公司利潤(rùn)逐年遞增，員工收入快速增長(zhǎng)。“企業(yè)富強(qiáng)，員工富裕”在軌道公司不再是一句口號(hào)。

升華——黨建文化鑄企魂

去年9月25日，軌道公司黨委所做的《構(gòu)建“三全”創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)模式推進(jìn)企業(yè)走專(zhuān)業(yè)化發(fā)展道路》，在中國(guó)鐵建系統(tǒng)創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)表彰大會(huì)上做經(jīng)驗(yàn)交流。此前，他們的創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)模式受到四川省委的表彰，公司政研課題《“三全”創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)模式實(shí)踐與研究》，被國(guó)務(wù)院國(guó)資委政研會(huì)評(píng)為2011-2012年度中央企業(yè)優(yōu)秀研究成果二等獎(jiǎng)。

公司創(chuàng)新構(gòu)建創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)長(zhǎng)效機(jī)制，推行“三全”創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，即全面工作創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、全體員工創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、全過(guò)程創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)。通常，企業(yè)員工要想提升待遇，只有當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)這一條路，而“三全”創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)卻把員工創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)業(yè)績(jī)與個(gè)人收入直接掛鉤，打破了企業(yè)員工發(fā)展“仕途”一條路的弊端，使下級(jí)收入超過(guò)上級(jí)收入有了實(shí)現(xiàn)的可能。自2010年以來(lái)，公司創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的先進(jìn)人數(shù)不斷上升，目前公司14%的員工獲得工資晉級(jí)。僅去年，員工通過(guò)“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”獲得的獎(jiǎng)勵(lì)已占全年收入的40%以上。

公司黨委通過(guò)持續(xù)開(kāi)展“學(xué)習(xí)型、團(tuán)結(jié)型、民主型、創(chuàng)新型、廉潔型、親民型”班子建設(shè)活動(dòng)，使班子成為公司持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)核心，連續(xù)5年蟬聯(lián)集團(tuán)公司“四好班子”。在6年生存與發(fā)展的深刻變化中，公司總結(jié)并形成了特有的企業(yè)文化，提升了軟實(shí)力。

在這里，“建得人心班子，辦能掙錢(qián)企業(yè)”是發(fā)展思路。

在這里，“企業(yè)富強(qiáng)，員工富裕，一起打拼，共同分享”是領(lǐng)導(dǎo)理念。

在這里，“第一才有理，慢進(jìn)就是退，掙錢(qián)才有功，虧損就是罪”是工作準(zhǔn)則。

在這里，“不畏艱難、艱苦奮斗，科技領(lǐng)先、勇攀高峰，團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻堅(jiān)克難，建造精品、以質(zhì)取勝”是磁懸浮精神。

2012年，公司黨委被四川省委評(píng)為“先進(jìn)基層黨組織”。

如今的軌道交通市場(chǎng)，風(fēng)正起，大潮涌。心中充滿(mǎn)理想和激情的軌道公司員工，依然在全國(guó)11個(gè)地鐵城市的工地上忙碌著。