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中鐵一局京??蛯蛄汗痉植繜o砟軌道道床板正式開始澆筑
2013年9月30日晚上22:30分,伴隨著劈哩啪啦的鞭炮聲和轟鳴的泵車聲,中鐵一局京福客專橋梁公司分部高廣特大橋CRTSI型雙塊式無砟軌道先導(dǎo)段道床板混凝土正式開始澆筑,拉開了項(xiàng)目部無砟軌道施工大干的序幕。
調(diào)試完畢的無砟軌道道床板
由中鐵一局京福客專橋梁公司分部負(fù)責(zé)施工的合??蛯RTSI型雙塊式無砟軌道雙線全長22.6公里,自上而下依次由鋼軌、扣件、軌枕、道床板和底座板(支撐層)構(gòu)成。需鋪設(shè)軌枕34716根,澆筑道床板混凝土約23734方。此次澆筑的高廣特大橋無砟軌道試驗(yàn)段全長58米,共澆筑道床板混凝土39方。
澆筑完成后對道床板進(jìn)行養(yǎng)護(hù)
按照業(yè)主京福閩贛公司硬性規(guī)定,沉降觀測必須滿足橋梁6個月(3個月壓載+2個月觀測+1個月觀測),且長度必須滿足2km以上。路基、橋觀測5個月為預(yù)評估,通過后可進(jìn)行橋梁底座板、路基支撐層施工;觀測6個月為終評估,通過后方可進(jìn)行軌道板施工。
收面作業(yè)
高廣特大橋區(qū)段為項(xiàng)目部無砟軌道第一區(qū)段,全長2001.5米,含1座橋梁,2段路基。該區(qū)段自2013年6月下旬滿足預(yù)壓期3個月后同意卸載,經(jīng)2個月沉降觀測達(dá)到預(yù)評估條件于8月底展開橋梁底座板施工,再繼續(xù)觀測1個月至9月底滿足終評估驗(yàn)收條件并順利通過了沉降終評估,滿足無砟軌道道床板開工條件,隨后正式展開道床板施工。
開始澆筑
2013年為盡快完成業(yè)主和局項(xiàng)目經(jīng)理部下達(dá)的無砟軌道施工生產(chǎn)任務(wù),自7月份項(xiàng)目部施工重點(diǎn)轉(zhuǎn)入無砟軌道施工以來,項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)高度重視,超前謀劃,設(shè)置無砟軌道線外試驗(yàn)段,通過對關(guān)鍵工序的工藝性試驗(yàn),使技術(shù)人員對無砟軌道施工技術(shù)有了更深入的了解并積累了一定的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn),為后續(xù)的道床板澆筑在工藝方案、設(shè)備配置、勞動力組織等方面提供了參考和技術(shù)儲備。
此外,項(xiàng)目部還積極組織技術(shù)人員和無砟軌道施工隊(duì)伍人員分階段、分層次的進(jìn)行無砟軌道施工技術(shù)重點(diǎn)培訓(xùn),并安排專項(xiàng)考試確保培訓(xùn)效果。
因項(xiàng)目部澆筑的CRTSI型雙塊式無砟軌道道床板在施工技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面要求非常高,采用全站儀配合軌檢小車進(jìn)行精調(diào),軌距變化需控制在±1mm內(nèi),水平允許偏差控制在1mm內(nèi),為確保施工質(zhì)量創(chuàng)優(yōu),澆筑前,測量組人員就提前做好了各項(xiàng)準(zhǔn)備及精調(diào)工作。
澆筑當(dāng)晚,項(xiàng)目經(jīng)理靜國鋒現(xiàn)場督導(dǎo),技術(shù)負(fù)責(zé)人對施工中的重、難點(diǎn)向作業(yè)人員進(jìn)行了強(qiáng)調(diào),要求現(xiàn)場施工人員要特別注意澆筑過程中的細(xì)小環(huán)節(jié),加強(qiáng)砼抹面的平整度、光潔度的控制,務(wù)必保質(zhì)保量地順利完成首次軌道板澆筑。
經(jīng)過全體現(xiàn)場施工人員8小時的辛苦奮戰(zhàn),10月1日早6點(diǎn)左右,高廣特大橋無砟軌道先導(dǎo)段58米單線道床板順利澆筑完成。試驗(yàn)段道床板混凝土的順利澆筑,時值2013年國慶佳節(jié)到來之際,澆筑的圓滿完成,在為下一步無砟軌道全面打開施工局面積累寶貴經(jīng)驗(yàn)的同時,更為項(xiàng)目部四季度施工生產(chǎn)開了個好頭。在接下來的施工生產(chǎn)中,項(xiàng)目部將以局項(xiàng)目經(jīng)理部制定的“無砟軌道專項(xiàng)獎勵辦法”和“大干120天,確保完成年度施工任務(wù)”勞動競賽活動為契機(jī),抓住施工生產(chǎn)的黃金段,為全面完成管段內(nèi)無砟軌道全面施工生產(chǎn)任務(wù)做最后的沖刺。
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