中鐵一局京?？蛯蛄汗痉植繜o砟軌道道床板正式開始澆筑

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2013年9月30日晚上22：30分，伴隨著劈哩啪啦的鞭炮聲和轟鳴的泵車聲，中鐵一局京福客專橋梁公司分部高廣特大橋CRTSI型雙塊式無砟軌道先導(dǎo)段道床板混凝土正式開始澆筑，拉開了項(xiàng)目部無砟軌道施工大干的序幕。

調(diào)試完畢的無砟軌道道床板

由中鐵一局京福客專橋梁公司分部負(fù)責(zé)施工的合?？蛯RTSI型雙塊式無砟軌道雙線全長22.6公里，自上而下依次由鋼軌、扣件、軌枕、道床板和底座板（支撐層）構(gòu)成。需鋪設(shè)軌枕34716根，澆筑道床板混凝土約23734方。此次澆筑的高廣特大橋無砟軌道試驗(yàn)段全長58米，共澆筑道床板混凝土39方。

澆筑完成后對道床板進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

按照業(yè)主京福閩贛公司硬性規(guī)定，沉降觀測必須滿足橋梁6個月（3個月壓載+2個月觀測+1個月觀測），且長度必須滿足2km以上。路基、橋觀測5個月為預(yù)評估，通過后可進(jìn)行橋梁底座板、路基支撐層施工；觀測6個月為終評估，通過后方可進(jìn)行軌道板施工。

收面作業(yè)

高廣特大橋區(qū)段為項(xiàng)目部無砟軌道第一區(qū)段，全長2001.5米，含1座橋梁，2段路基。該區(qū)段自2013年6月下旬滿足預(yù)壓期3個月后同意卸載，經(jīng)2個月沉降觀測達(dá)到預(yù)評估條件于8月底展開橋梁底座板施工，再繼續(xù)觀測1個月至9月底滿足終評估驗(yàn)收條件并順利通過了沉降終評估，滿足無砟軌道道床板開工條件，隨后正式展開道床板施工。

開始澆筑

2013年為盡快完成業(yè)主和局項(xiàng)目經(jīng)理部下達(dá)的無砟軌道施工生產(chǎn)任務(wù)，自7月份項(xiàng)目部施工重點(diǎn)轉(zhuǎn)入無砟軌道施工以來，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，超前謀劃，設(shè)置無砟軌道線外試驗(yàn)段，通過對關(guān)鍵工序的工藝性試驗(yàn)，使技術(shù)人員對無砟軌道施工技術(shù)有了更深入的了解并積累了一定的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)的道床板澆筑在工藝方案、設(shè)備配置、勞動力組織等方面提供了參考和技術(shù)儲備。

此外，項(xiàng)目部還積極組織技術(shù)人員和無砟軌道施工隊(duì)伍人員分階段、分層次的進(jìn)行無砟軌道施工技術(shù)重點(diǎn)培訓(xùn)，并安排專項(xiàng)考試確保培訓(xùn)效果。

因項(xiàng)目部澆筑的CRTSI型雙塊式無砟軌道道床板在施工技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面要求非常高，采用全站儀配合軌檢小車進(jìn)行精調(diào)，軌距變化需控制在±1mm內(nèi)，水平允許偏差控制在1mm內(nèi)，為確保施工質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，澆筑前，測量組人員就提前做好了各項(xiàng)準(zhǔn)備及精調(diào)工作。

澆筑當(dāng)晚，項(xiàng)目經(jīng)理靜國鋒現(xiàn)場督導(dǎo)，技術(shù)負(fù)責(zé)人對施工中的重、難點(diǎn)向作業(yè)人員進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)，要求現(xiàn)場施工人員要特別注意澆筑過程中的細(xì)小環(huán)節(jié)，加強(qiáng)砼抹面的平整度、光潔度的控制，務(wù)必保質(zhì)保量地順利完成首次軌道板澆筑。

經(jīng)過全體現(xiàn)場施工人員8小時的辛苦奮戰(zhàn)，10月1日早6點(diǎn)左右，高廣特大橋無砟軌道先導(dǎo)段58米單線道床板順利澆筑完成。試驗(yàn)段道床板混凝土的順利澆筑，時值2013年國慶佳節(jié)到來之際，澆筑的圓滿完成，在為下一步無砟軌道全面打開施工局面積累寶貴經(jīng)驗(yàn)的同時，更為項(xiàng)目部四季度施工生產(chǎn)開了個好頭。在接下來的施工生產(chǎn)中，項(xiàng)目部將以局項(xiàng)目經(jīng)理部制定的“無砟軌道專項(xiàng)獎勵辦法”和“大干120天，確保完成年度施工任務(wù)”勞動競賽活動為契機(jī)，抓住施工生產(chǎn)的黃金段，為全面完成管段內(nèi)無砟軌道全面施工生產(chǎn)任務(wù)做最后的沖刺。