中鐵二十局集團(tuán)二公司八隊大獨山隧道2#橫洞施工穩(wěn)步推進(jìn)

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承擔(dān)大獨山隧道2#橫洞施工任務(wù)的中鐵二十局集團(tuán)二公司八隊，隨著隊伍的更新和施工力量的加強(qiáng)、機(jī)械設(shè)備的逐步完善，施工進(jìn)度不斷加快。

大獨山隧道全長11.882km，該隧道地質(zhì)復(fù)雜，區(qū)域斷層7處，物探解譯斷層11處，在隧道上方43米處下穿地下暗河1處。溶巖、溶腔、溶洞發(fā)達(dá)，為一級風(fēng)險長大隧道。隧道設(shè)計可溶巖長度為9063米，占隧道總長的76.6%，隧道地處喀斯特地質(zhì)帶，該隧不僅危險源、質(zhì)量隱患復(fù)雜，控制難度大，施工中易發(fā)生突泥、突水，最大日涌水量達(dá)16萬立方米以上。已探明溶洞最大直徑達(dá)200米以上，是集團(tuán)公司目前在建的施工風(fēng)險、難度最大項目之一。該隧道自2010年10月開工至今正洞完成3623.5m,完成設(shè)計長度11882m的30.50%；平行導(dǎo)洞完成5489m，完成設(shè)計長度11732的46.79%。

承擔(dān)大獨山隧道2#橫洞施工任務(wù)的二公司八隊，隨著所屬新隊伍的補(bǔ)充、機(jī)械設(shè)備的逐步完善，施工進(jìn)度得以不斷加快。2#橫洞施工由工序承包改為工費承包，前期人員不穩(wěn)定、機(jī)械設(shè)備老化、造成工期進(jìn)度滯后。隨著工期的不斷逼近，2#橫洞將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。為了進(jìn)一步加快施工進(jìn)度，減輕工期壓力，上級領(lǐng)導(dǎo)特委派項目部副經(jīng)理現(xiàn)場蹲點幫扶，隨時掌握、了解第一手信息，對存在問題第一時間解決。隨著新隊伍陸續(xù)進(jìn)場施工力量的加強(qiáng)，隧道掘進(jìn)已逐步走向快車道。目前正洞小里程掌子面巖體自穩(wěn)性極差，左側(cè)拱頂滑層時常發(fā)生滑塌，為保證安全施工，每循環(huán)需封閉掌子面后才能進(jìn)入下道工序施工，造成循環(huán)時間延長，根據(jù)現(xiàn)場實際八隊狠抓工序銜接，堅決杜絕工序空白現(xiàn)象；平導(dǎo)大里程正在封閉處理溶洞，在溶洞后左側(cè)開一通道已切入正洞將以超前導(dǎo)坑的工法提前掘進(jìn)到正洞溶洞端進(jìn)行封閉處理。平導(dǎo)小里程月完成掘進(jìn)160米，目前工作的重心是加快平導(dǎo)小里程施工，盡快開辟新的正洞施工工作面。隧道開挖速度在最近2個月以來創(chuàng)新高。大小里程襯砌工班正在進(jìn)行仰拱施工和二襯臺車的修復(fù)及安裝，也將逐漸步入快車道施工。根據(jù)現(xiàn)場實際項目部和隊確立集中資源、優(yōu)化方案、舉項目之力，努力突破平導(dǎo)施工瓶頸，確保工期。原來的大獨山隧道2#橫洞現(xiàn)場組改編為二公司第八工程隊，充實施工管理幫扶力量。為加快施工進(jìn)度項目部和八隊一道不斷加大施工方案優(yōu)化力度、抓好工序銜接，縮短循環(huán)時間，重點解決好溶巖、溶腔整治和不良地質(zhì)帶施工進(jìn)度。通過多項舉措，初步收到成效，目前2#橫洞施工力量不斷加強(qiáng)，隊伍基本穩(wěn)定，安全質(zhì)量可控，進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，施工大干局面已經(jīng)打開。

為加快施工進(jìn)度加大獎罰力度、細(xì)化現(xiàn)場考核兌現(xiàn)。每周對班組進(jìn)行安全、質(zhì)量、進(jìn)度、完成情況分析及考核兌現(xiàn)，每月針對班組進(jìn)行成本節(jié)超分析，堅持自檢、互檢、工序交接檢查的“三檢制度”。由于施工組織嚴(yán)密、施工方法得當(dāng)、監(jiān)控措施得力，2#橫洞已多次成功穿越溶腔、暗河。在進(jìn)度方面，堅持以進(jìn)度為龍頭，2#橫洞通過采取勞動競賽的方式，形成“比、學(xué)、趕、幫、超”的大干氛圍。不斷推進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，以控制循環(huán)為基礎(chǔ)，獎勤罰懶，調(diào)動工班人員的積極性，并適時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，不斷加快施工進(jìn)度。

“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，隨著八隊2#橫洞施工進(jìn)度的不斷加快鼓舞了所有參建人員的士氣。八隊領(lǐng)導(dǎo)表示：“迎難而上，前期能取得這些成績，表明我們這支隊伍是能打硬仗的。后續(xù)施工，我們一定不辱使命，絕不落后。”