中鐵十五局七公司廣深港項目部多項措施力保節(jié)點工期

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10月31號是業(yè)主下達(dá)深港隧道下穿地鐵1號線暗挖段隧道正洞開挖的節(jié)點工期。為了滿足業(yè)主要求，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)七公司廣深港項目部采取多項措施力保節(jié)點工期的實現(xiàn)。

廣深港客運專線深港隧道下穿地鐵1號線暗挖段全長82.3米，位于福田站南端，處于全風(fēng)化花崗巖地層中，該段隧道結(jié)構(gòu)和福華路地下商業(yè)街、深圳地鐵1號線區(qū)間隧道平面位置重疊，隧道結(jié)構(gòu)上開挖邊線距離地鐵1號線隧道結(jié)構(gòu)底板約3.1m。在施工的同時，地鐵1號線仍處于運營狀態(tài)，施工難度大。

針對下穿地鐵1號線的施工特點和工期壓力，該項目部從三個方面狠抓質(zhì)量安全與施工進(jìn)度。一是實行工序責(zé)任制，加強對施工現(xiàn)場的安全管理與監(jiān)督，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)行為，落實危險點分析安全措施，項目領(lǐng)導(dǎo)輪流值班，現(xiàn)場監(jiān)督，全面推行標(biāo)準(zhǔn)批作業(yè)。二是建立考核獎懲制，分節(jié)點進(jìn)行獎懲，以提高架子隊施工積極性。三是召開施工每日例會，項目部實施24小時跟班作業(yè)，現(xiàn)場技術(shù)員們要及時準(zhǔn)確做好現(xiàn)場施工記錄，通過每天晚上開“碰頭會”，總結(jié)白天施工情況及問題，組織安排夜間施工內(nèi)容，效果非常顯著。同時，工程部定期對施工作業(yè)工班進(jìn)行技術(shù)方案交底，與施工作業(yè)工班一起針對施工過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析解決，制定施工計劃。

東側(cè)導(dǎo)洞第2段24m冠梁鋼筋及預(yù)埋件通過施工方案優(yōu)化，僅僅只用了7天時間就保質(zhì)保量全部完成。為了能提前完成節(jié)點工期，正洞洞門的準(zhǔn)備工作也在緊張進(jìn)行中。

目前，東側(cè)導(dǎo)洞冠梁已澆筑完成48m，西側(cè)導(dǎo)洞第一段24m冠梁正在抓緊施工。緊張有序的施工狀態(tài)讓我們所有員工堅信，項目部必定能圓滿完成業(yè)主下達(dá)的任務(wù)，再創(chuàng)佳績。