石（門）長（沙）鐵路復(fù)線拉開鋪架施工帷幕

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首孔箱梁順利落下

9月11日，中國鐵建十五局集團(tuán)六公司順利架設(shè)石長鐵路太子廟特大橋首孔箱梁，正式拉開石長復(fù)線鋪架施工帷幕。

石（門）長（沙）復(fù)線工程是2009年國家鐵道部12個“短平快”項目，其功能定位是洛湛鐵路、北煤南運、湖南電煤運輸主通道，客貨并重兼顧城際交通的大能力鐵路運輸主動脈。為國家I級雙線電化鐵路，全線總長為279公里，總投資116億元，其中常德市境內(nèi)約為145公里，投資79億元。該公司石長鐵路鋪架項目部承擔(dān)石長2標(biāo)K0+000-K144+500全線的鋪軌、架橋及橋梁預(yù)制等施工任務(wù)，需完成正線鋪軌144.50公里，T梁預(yù)制、架設(shè)共521孔。

太子廟特大橋是漢壽站向大里程方向鋪架施工中遇到的第一座橋，全長667.495米，共需架梁40孔。首架中，石長鐵路有限責(zé)任公司總經(jīng)理王榮華到現(xiàn)場盯控架梁作業(yè)。由于臨近既有線作業(yè)，為確保首架施工萬無一失，該公司石長項目技術(shù)人員一方面對施工方案進(jìn)行多次優(yōu)化與完善，對每個架梁環(huán)節(jié)反復(fù)推敲，確保方案標(biāo)準(zhǔn)合理；另一方面對DJK165型架橋機(jī)進(jìn)行全面檢測與保養(yǎng)，提前進(jìn)行T梁試吊試驗，確保設(shè)備安全可靠。11日下午1點，項目機(jī)械設(shè)備、人員準(zhǔn)備到位，架梁作業(yè)正式開始，經(jīng)過2個多小時的緊張作業(yè)，重約139噸的32米T梁平穩(wěn)落在太子廟特大橋橋墩上。目前，該特大橋鋪軌作業(yè)也正有序推進(jìn)中。

該線建成后，石長線共設(shè)車站14個，關(guān)閉既有站8個，改造既有站14個，日通過客車由現(xiàn)在的10對提高到46對，年貨運能力由現(xiàn)在的1225萬噸提高到8800萬噸。石長鐵路增建二線將充分發(fā)揮常德、益陽沿線兩市的“3+5”區(qū)位優(yōu)勢，極大地提高石長鐵路的運輸能力和運輸質(zhì)量，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜伍_發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，對于擴(kuò)大鐵路運輸能力特別是煤炭等能源物資運輸通道的能力、完善湖南“三縱三橫”鐵路交通網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)揮重要作用。

運梁