關(guān)于公路工程中施工機械設(shè)備管理幾個問題探討

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摘要：本文首先探討了施工機械設(shè)備管理的必要性，然后分析了施工機械設(shè)備管理存在的主要問題，最后提出了施工機械設(shè)備的科學管理措施，以期提高公路的管理水平。 

關(guān)鍵詞：公路工程；施工機械設(shè)備管理；必要性；問題；措施  abstract: this paper first discusses the necessity of construction machinery equipment management, and then analyzes the construction machinery equipment management the existing problems, and puts forward the construction of the mechanical equipment scientific management measures, and to improve the management level of highway.  key words: the highway engineering; construction machinery equipment management; necessity; problem; measures  1 施工機械設(shè)備管理的必要性  機械設(shè)備的高效管理是決定工程質(zhì)量和工程效益的必要條件。工程機械成為現(xiàn)代化的高等級公路施工的硬件保障，逐漸向大型化、專業(yè)化、系列化、智能化等方向發(fā)展。這樣，一方面，推動了高等級公路建設(shè)，提高了公路建設(shè)質(zhì)量，加快了工程進度，縮短了工期和減輕了勞動強度； 另一方面，卻又為施工企業(yè)機械設(shè)備的使用、管理、維修等工作提出了新要求。因此加強工程機械設(shè)備的管理，做到科學合理的使用，能提高工程質(zhì)量和工程效益。  公路機械設(shè)備管理作為整個公路管理的有機組成部分，在其中扮演著核心的角色?，F(xiàn)代企業(yè)管理的特點之一是提高效率。我國的公路養(yǎng)護從 20 世紀 70 年代以人工為主的局面轉(zhuǎn)向目前用機械設(shè)備為主進行養(yǎng)護，機械設(shè)備管理有了質(zhì)的飛躍，從而使穩(wěn)定、高效地保持路面的平整和通暢成為了可能。因此，通過研究公路的機械設(shè)備管理模式，將科學技術(shù)和先進管理理論有機地結(jié)合在一起，以先進的管理理論促進科學技術(shù)發(fā)展，以科學技術(shù)推動管理理論的創(chuàng)新，從而為提高公路機械設(shè)備管理水平打下堅實的基礎(chǔ)。  公路中施工機械費是構(gòu)成施工成本的重要組成部分，在施工成本中占了較大的比重。因此必須加強施工機械設(shè)備管理，提高施工機械經(jīng)濟效益，達到降低施工成本的目的，以發(fā)揮公路工程施工機械設(shè)備的最佳經(jīng)濟效益。  2 施工機械設(shè)備管理存在的問題  2． 1 缺乏設(shè)備前期論證  新項目在開工之前往往忽視設(shè)備的前期論證，對工期要求的配置設(shè)備能力和設(shè)備種類準備不足，新設(shè)備采購不合理，影響施工進度。而新項目部在組建之初，從其他項目部抽調(diào)來的機械設(shè)備大多是技術(shù)狀態(tài)較差，新的公路工程進度和質(zhì)量難免受到影響。大型或特殊的設(shè)備不到位，設(shè)備不配套等問題制約著項目的快速開工。  2． 2 只注重設(shè)備使用而忽視保養(yǎng)  項目部為追求工程質(zhì)量、工程進度和效益，往往造成設(shè)備加班加點，長時間超負荷工作，而忽視了設(shè)備的保養(yǎng)和壽命。這種“忽視保養(yǎng)”“注重使用”的行為直接影響機械的技術(shù)狀態(tài)和使用壽命。而對于施工過程中發(fā)生故障的機械，尤其大型機械，項目部都不愿承擔高額的維修費用。此外，在工程項目結(jié)束后，設(shè)備不能按規(guī)定進行保養(yǎng)，維護和大修，又重新進行新的工程項目，設(shè)備往往不堪重負，出現(xiàn)故障甚至報廢嚴重影響施工進度。  2． 3 機械管理與生產(chǎn)管理存在矛盾  路橋技術(shù)人員是項目部主要組成部分，機械管理人員往往不在項目部或不是項目部重要組成人員。生產(chǎn)管理人員對機械的正確使用，定期保養(yǎng)等知識知之甚少，而操作手不熟悉施工技術(shù)，往往處于施工被動或受支配地位，這樣機械管理和保養(yǎng)被大大削弱。  2． 4 制度不完善  缺乏制定規(guī)范的機械設(shè)備保養(yǎng)制度，忽視了機械設(shè)備保養(yǎng)制度對人活動的制約，造成操作人員只注重使用，對出現(xiàn)的問題不能及時解決； 機械設(shè)備出現(xiàn)故障需要維修時，維修人員責任心不強，應(yīng)付差事，不從根本上解決故障等問題。因此導(dǎo)致設(shè)備故障的不斷擴大和發(fā)展，機械設(shè)備的使用壽命和安全性降低。  2． 5 老舊機械設(shè)備的更新不及時  部分施工企業(yè)片面追求經(jīng)濟利潤，而忽視機械設(shè)備的故障及老化現(xiàn)象，機械設(shè)備長期得不到更新。施工過程中使用破舊機械和報廢機械的現(xiàn)象仍然存在，不僅影響了公路建設(shè)的質(zhì)量，更危害施工人員的人身安全，造成整體的施工效率降低，影響施工競爭力。  2． 6 機械設(shè)備使用不規(guī)范  機械設(shè)備的使用不規(guī)范往往加速機械設(shè)備磨損老化。在某些公路建設(shè)施工單位，操作人員并不是專業(yè)人員，這部分人對于機械設(shè)備使用以及保養(yǎng)知識掌握有限，尤其是短期聘用人員的專業(yè)素質(zhì)更低，為趕效率、搶進度，不能合理的選擇分配、利用機械設(shè)備，使機械設(shè)備長期處于超負荷狀態(tài)，甚至出現(xiàn)違章操作等狀況，加速了機械設(shè)備的磨損老化。  3 施工機械設(shè)備的科學管理措施  3． 1 集中管理機械設(shè)備  針對現(xiàn)行施工設(shè)備管理中存在的諸多實際問題，應(yīng)結(jié)合工程招、投標制度，提高公路建設(shè)部門的市場生存和發(fā)展能力，從根本上扭轉(zhuǎn)目前設(shè)備管理工作中的被動局面，理順機械化施工能力與專業(yè)化施工技術(shù)之間的互補、促進關(guān)系，確保施工能力與施工技術(shù)協(xié)調(diào)發(fā)展，更好地落實和實施各項設(shè)備管理法規(guī)和制度，及早將施工設(shè)備管理體系從工程施工管理體系中分離出去，以集中統(tǒng)一管理、有償使用機械是公路建設(shè)部門進一步生存和發(fā)展的必然結(jié)果。  3． 2 加強保養(yǎng)與維修，確保設(shè)備技術(shù)狀況良好  設(shè)備保養(yǎng)工作必須強制執(zhí)行。設(shè)備保養(yǎng)不當是造成設(shè)備故障甚至是工程事故的主要原因。在機械設(shè)備保養(yǎng)工作中，要樹立“按時保養(yǎng)”“按級保養(yǎng)”“按項保養(yǎng)”的現(xiàn)場管理思想，突出“科學性、強制性、預(yù)見性”，做到防患于未然。機務(wù)管理者要按照機械保養(yǎng)使用說明書制定切實有效的保養(yǎng)計劃，駕駛員及操作手每天要堅持按“清潔、緊同、潤滑、調(diào)整、防腐”的十字作業(yè)法做好例保工作。在設(shè)備維修工作中要配備技術(shù)水平高，經(jīng)驗豐富的維修人員。  3． 3 加強施工中的機械管理  項目部要周密安排，依據(jù)項目大小、工期要求搞好設(shè)備組織工作，及時對設(shè)備進行調(diào)配。操作手要嚴格按照操作規(guī)程，隨時觀察設(shè)備的動態(tài)狀況，及時排除各種隱患，避免超載、超噸位運作等問題影響正常運轉(zhuǎn)。操作手要嚴格執(zhí)行機械保養(yǎng)制度，避免過時保養(yǎng)，使機械保持良好的工作狀態(tài)，對利用率高，易損壞易出故障的設(shè)備，應(yīng)做好跟蹤診斷，變事后修理為預(yù)防性修理； 機械發(fā)生異常現(xiàn)象時應(yīng)立即停機檢查，并及時匯報給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員，進行現(xiàn)場搶修，機械的易損件應(yīng)作好儲備，避免因購件周期過長影響公路工程施工； 對缺口機械應(yīng)進行租賃，保證公路工程如期進行，機械租賃應(yīng)做好市場調(diào)查，努力降低租賃成本。  3． 4 獨立核算機械設(shè)備的成本  公路施工設(shè)備管理與工程技術(shù)管理分別獨立核算，能夠從根本上徹底擺脫原始的施工管理體系對設(shè)備管理體系的制約，便于更好地貫徹和執(zhí)行各項設(shè)備管理制度和管理規(guī)定。  公路施工機械與公路施工技術(shù)是公路工程建設(shè)不可缺少的兩個主要方面，單獨進行管理使雙方職責更加明確，對各自的生存和發(fā)展十分有利； 各自進行獨立核算，便于發(fā)揮各自的特長和優(yōu)勢，實現(xiàn)系統(tǒng)化、專業(yè)化和規(guī)范化管理。獨立行使設(shè)備管理職能，減少管理中間環(huán)節(jié)，能夠更加行之有效地貫徹、執(zhí)行各項設(shè)備管理規(guī)定，落實各項設(shè)備管理制度。必將極大地提高施工機械設(shè)備的綜合使用能力和經(jīng)濟效益，對抵御市場風險，更好地參與公路市場競爭非常有利。  3． 5 加強機械專業(yè)人才培養(yǎng)，提高機械設(shè)備利用率  加強機械設(shè)備管理還要提高人的思想素質(zhì)，只有不斷加強對廣大員工專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)，不斷補充新知識、新理論、新方法，才能適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。對綜合性能技術(shù)要求高，在施工中占重要地位的大型重要設(shè)備，應(yīng)實行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一分配，專人操作，專人負責，做到“定人”“定崗”“定機”。對綜合性能和技術(shù)要求不太高，但使用頻率較大的設(shè)備，可交由基層部門來管理，由公司統(tǒng)一監(jiān)督。對技術(shù)含量低、在施工中占次要地位的設(shè)備可由項目部自行根據(jù)實際需要采取管理措施。從而保證設(shè)備在投入工地后能立即投入使用，避免機械設(shè)備“帶病作業(yè)”等現(xiàn)象的發(fā)生，提高機械完好率、利用率。  4 結(jié) 語  公路集合了現(xiàn)代科學技術(shù)的最新成果，涉及了等多種學科，可以說是先進科學技術(shù)的產(chǎn)物之一，對公路管理工作提出更高要求也是必然的。采用科學、高效的方式實行對公路項目施工機械設(shè)備的管理，以改革為動力，以科學為指導(dǎo)，以人為中心，以設(shè)備為對象，以經(jīng)濟責任制及激勵、約束機制為手段，扎實工作，努力把設(shè)備強制保養(yǎng)落到實處，對提升整個公路的管理水平有著深遠的意義。  參考文獻：  ［1］ 李勁東，姜遇姬，呂輝 . 管理信息系統(tǒng)原理［m］. 西安： 西安電子科技大學出版社，2003.  ［2］ 張翠鳳 . 設(shè)備管理與維修模式探討［j］. 設(shè)備管理與維修，2009，( 2) .  ［3］ 肖偉 . 關(guān)于設(shè)備管理模式的思考［j］. 機械管理開發(fā)，2010，( 4) .