淺談經(jīng)濟開發(fā)區(qū)道路綠地景觀設(shè)計

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簡介： 道路綠地具有悠久的歷史。據(jù)文獻記載，世界上最古老的行道樹種植于公元前10世紀，建于喜馬拉雅山麓，在連接印度加爾各答和阿富汗的干道中央與左右，種植了三行樹木，稱作大路樹（Grand Trunk）。在我國，兩千多年前的周秦時代就已沿道路種植行道樹......
關(guān)鍵字：經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 道路 綠地 景觀設(shè)計

道路綠地具有悠久的歷史。據(jù)文獻記載，世界上最古老的行道樹種植于公元前10世紀，建于喜馬拉雅山麓，在連接印度加爾各答和阿富汗的干道中央與左右，種植了三行樹木，稱作大路樹（Grand Trunk）。在我國，兩千多年前的周秦時代就已沿道路種植行道樹?！吨芏Y》上說，公元前5世紀周朝由首都至洛陽的街道中游許多列樹，來往的過客可以在樹蔭下休息?！稘h書》記載：秦為馳道（馳道指的是城市與城市之間的道路，也就是現(xiàn)在所說的公路）于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上濱海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，原筑其外，隱以金椎，樹以青松。由此可見，當時城市道路綠地就已經(jīng)有了雛形。
　　隨著城市的發(fā)展，人口增長，道路逐漸形成網(wǎng)絡(luò)。道路及其環(huán)境日趨重要，城市主干道路綠地是城市綠地系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)骨架，它不僅可使城市的綠色空間延續(xù)，還能有效地改善生態(tài)。首先道路綠地的形式及其產(chǎn)生的景觀效果直接關(guān)系到人們對一個城市的印象。成功的道路綠地往往是地方特色的最直觀的表現(xiàn)形式。因為道路綠地的帶狀或塊狀綠化的"線"性可以使城市綠地連成一個整體，可以美化街景，襯托和改善城市面貌?，F(xiàn)代城市中，眾多的人工構(gòu)筑物往往使得城市景觀單調(diào)枯燥，缺乏對人的親和力；而綠化在視覺上能給人以柔和安靜感，樹木、灌木、草地、花卉以其不同的形狀、色彩、和姿態(tài)吸引著人們，點綴著城市的道路環(huán)境。其次，道路綠地除了增添城市景觀外，綠地布置可以使一些形似的街道由于綠地的不同而區(qū)分開來，從而增加了空間的可識別性。因此，道路綠化又具有方位多樣作用。道路綠地還可用來分隔和組織交通。再次，道路綠化不僅具有景觀效應(yīng)、方位辨別作用和組織交通的功能，還具有改善環(huán)境的生態(tài)功能。特別是現(xiàn)代交通的發(fā)展給環(huán)境帶來很大的沖擊，污染環(huán)境，影響了人居生態(tài)平衡。道路綠地有改善城市環(huán)境、凈化空氣、防減噪聲、調(diào)節(jié)氣候等功能，遮蔭、降溫也效果顯著。

　　1、滿足道路的主要功能。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。道路空間是提供人們生活、工作、休息、相互往來與貨物流通的通道。在交通空間里，有各種不同出行目的人群，在動態(tài)的過程中觀賞道路兩旁的景觀，產(chǎn)生了不同行為規(guī)律下的不同視覺特點。我們在設(shè)計道路時，須充分考慮了行車，行人的進度和視覺特點，不同速度，不同栽植方式，將路線作為視覺線形設(shè)計的對象。提高視覺質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本的原則。在具體的設(shè)計中，應(yīng)以不遮擋視線為標準，同時又能給人以賞心悅目之感。譬如，在拐彎處不應(yīng)種植大灌木或小喬木。又如，在隔離帶的種植時，一個標準端的長度就應(yīng)考慮到車速，行人速度等問題。道路綠化另一個重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車和行人需要一個宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當葉落的時候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說，植物不同的習性奉獻給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。

　　2、道路綠化的生態(tài)原則。生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結(jié)合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設(shè)計中，注重這一生態(tài)景觀的體現(xiàn)。植物配置講求層次美、季相美，從而達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環(huán)境的作用。設(shè)計中這一原則的運用應(yīng)當是尤為重要的，因為這切實的關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。道路綠化規(guī)劃設(shè)計要有長遠觀點，綠化樹木不應(yīng)經(jīng)常更換、移植。

　　3、科學性與藝術(shù)性原則。既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習性上的統(tǒng)一，又要通過藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個體及群體的形式美，即符合繪畫藝術(shù)和造園藝術(shù)的統(tǒng)一，調(diào)和，均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應(yīng)考慮道路長度，不同道路形式，同一條道路以不同的區(qū)塊重復(fù)，以一種復(fù)現(xiàn)的節(jié)奏感來形成一種韻律，達到心境的平和，符合道路的景觀要求。 道路綠化設(shè)計與一般的綠地設(shè)計有所不同，它是動態(tài)綠化景觀，要求花紋簡潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。使旅客有"人在車中坐，車在畫中行"的良好感覺。

　　4、因地制宜，適地適樹原則。根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長的樹木，以利于樹木的正常生長發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應(yīng)性強、生長強健、管理粗放的植物。例如，行道樹樹種選擇的一般標準：1。樹冠冠幅大、枝葉密2。抗性強，耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒；3。壽命長4。深根性5。病蟲害少6。耐修剪7。落果少，或沒有飛絮8。發(fā)芽早、落葉晚。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法，植觀花、觀果、觀葉植物，適應(yīng)不同車速的不同綠化帶，空間上采用層次種植，平面上簡潔有序，線條流暢，強調(diào)整體性、導(dǎo)向性和圖案性，形成舒展、開敞、明快的風貌。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍，體現(xiàn)植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。

　　我們在道路的具體設(shè)計中，也充分的運用了這些原則，下面就舉例說明：

　　(一)太倉市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)道路綠化

　　太倉市位于江蘇省東南端，東瀕長江，南鄰上海，是江蘇省經(jīng)濟最為發(fā)達的縣（市）之一。城東路、上海路、東亭路均為太倉市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)的三條重要干道。

　　東亭路與城東路、上海路相接，為南北走向。它東側(cè)的綠帶中間有一條通往同濟科技園的道路，將綠帶分為兩部分。在設(shè)計中，北部以大的模紋色塊為主，給人以強烈的視覺沖擊。后面種植高大的雪松，形成壯觀的景觀襯景。南部的鋪裝地帶形式多樣，相互穿插，為混合式園林布置。內(nèi)有水面、亭子、樹池、花架等。既有景觀效果，又滿足了游人觀賞、休憩的需要。西側(cè)綠帶寬為25米，采用空間分割的做法，以整齊的檜柏作為綠墻，將綠地劃分成一個個相對獨立的空間。獨立空間由曲線聯(lián)結(jié)形成統(tǒng)一的構(gòu)圖。在每個空間里采用自然式種植手法，用常綠與落葉、喬木與灌木、觀花與觀葉搭配，突出景觀特色。同時強調(diào)視覺和嗅覺的相互統(tǒng)一。其背景用雪松與桂花相搭配，前面用白花和紅花夾竹桃相配合。旁邊的隔離帶下層以金葉女貞，紅繼木為主，上層為含笑，櫻花，可以聞香和觀花，增添了道路的不少情趣。

　　城東路寬為20米，風格采用自然式種植手法。以廣玉蘭為背景樹，前面采用生態(tài)式的種植手法，各種不同高度、不同造型、花色各異的植物通過精心的培植，形成層次豐富，造型別致的植物景觀。采用的植物有白玉蘭、棕櫚、紫玉蘭、合歡、馬褂木、雪松、紫薇、紅楓、海棠、臘梅、金葉女貞、紅繼木、龍柏、龜甲冬青等。

　　上海路呈東西走向，位于城東路南端，并與之平行。上海路寬為20米，背景為常綠樹種喜樹和廣玉蘭，前面以各種模紋為主景，線條流暢，花紋精致。在立面上配合飄逸的紫薇和整形的海桐球等進行配置。模紋采用月季、瓜子黃楊和不同色調(diào)的拼栽植物共同組成。它北側(cè)的綠化帶以流暢的曲線為主，體現(xiàn)道路的通暢。同時也考慮到了人性化，盡可能多地在硬質(zhì)鋪裝上設(shè)座椅，樹池；花草模紋的鋪設(shè)與鋪裝相結(jié)合，形成一個統(tǒng)一的整體。它的隔離帶風格與北側(cè)的綠化帶一致。下層以斜線條為主，幾個色塊顏色對比度強。上層的灌木為紅楓，櫻花，紫薇，兼顧了春，夏，秋的景觀效果。行道樹為合歡與馬褂木，樹形優(yōu)美。

　　城東路、東亭路、上海路在設(shè)計上既考慮了各條路的特色，又在變化中有統(tǒng)一，整條道路設(shè)計一氣呵成，綠化線型流暢，節(jié)奏感強，富有韻律變化，同時充分利用現(xiàn)有的自然景觀資源和人文資源，融太倉城市特色與時代特征于一體，結(jié)合了周圍的環(huán)境景觀，充分體現(xiàn)了植物景觀的多樣性、文化性和時代性。

　?。ǘ╅L興市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)道路綠化

　　此次設(shè)計是長興開發(fā)區(qū)內(nèi)兩條較主要的干道，不僅在地理位置上十分重要，而且從整個開發(fā)區(qū)的形象與品位來說，更是關(guān)系到長興開發(fā)區(qū)招商引資的一個重要的硬因素，因此其重要性就不言而喻了。

　　具體設(shè)計：

　　根據(jù)現(xiàn)場以及整個道路建設(shè)的各種條件來看，把整條道路做成景觀帶是不現(xiàn)實也不可行的，而完全是普通的植物種植就不能反映開發(fā)區(qū)的形象與品位，因此我們認為在道路的重要在段適當?shù)淖鼍坝^帶而其余部分則利用植物來布置。

　　所以設(shè)計時，我們把整條道路分成三塊來考慮。一是景觀帶，二是較為普通的綠化帶，三是分車帶與行道樹。

　　景觀帶：首先其要有可欣賞性，但是這欣賞不是讓人賞一些建筑小品、雕塑等，而主要是觀賞一些植物景觀、各種色葉喬木、灌木的科學合理的搭配，香花樹種的運用。讓人在行走時感覺到非常輕松自在，其次要讓人能深入其中，能夠去觸摸感覺，使人貼近綠色，因此在靠近人行道的地方多開入口，讓人能方便進出，并在里面適當設(shè)置一些小品來配合植物的欣賞，同時也提供給人們休息的地方，第三，夏天人們在景觀帶里行走要有遮蔭的地方，冬天又能讓陽光穿透到地面，所以在設(shè)計時還考慮到大喬木的遮蔭功能，因此在樹種的選擇上主要是以落葉樹種為主，適當?shù)呐渲贸＞G植物，保證冬暖夏涼。

　　普通綠化帶：主要考慮喬灌草、喬灌花的搭配，講究季相的變化，以及景觀的連續(xù)性，主要樹種采用分車道。

　　分車道與人行道：分車道考慮的是一個視點問題。因為人在車上其視點向前移動的速度很快，其欣賞的景物非常模糊。因此每個景觀要求其有一定的長度才能使人看清而不致弦暈，而且還要保證視線的通透，所以設(shè)計時主要以色葉灌木的搭配適當配置一些樹形優(yōu)美的樹種，從而形成較好的效果。 人行道上主要考慮的是遮蔭的問題，因此在配置時考慮到冬暖夏涼與季相變化，常綠與落葉的搭配，使夏季樹大蔭密，冬季陽光能穿透到地面，為此我們選用了四種配置方式：香樟與銀杏、香樟與櫻花、馬褂木與大葉女貞、櫸樹與大葉女貞。