一級消防工程師火力發(fā)電廠與變電站設計防火規(guī)范（3）

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3燃煤電廠建（構）筑物的火災危險性分類、耐火等級及防火分區(qū)

3.0.1系原規(guī)范第2.0.1條的修改。

廠區(qū)內各車間的火災危險性基本上按現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》分類。建（構）筑物的最低耐火等級按國內外火力發(fā)電廠設計和運行的經(jīng)驗確定?，F(xiàn)將發(fā)電廠有關車間的火災危險性說明如下：

主廠房內各車間（汽機房、除氧問、煤倉間、鍋爐房或集中控制樓、集中控制室）為一整體，其火災危險性絕大部分屬丁類，僅煤倉間所屬運煤帶式輸送機層的火災危險性屬丙類。帶式輸送機層均布置在煤倉問的頂層，其寬度與煤倉間寬度相同，一般為13.50m左右，長度與煤倉間相同。帶式輸送機層的面積不超過主廠房總面積的5％，故將主廠房的火災危險性定為丁類。

集中控制樓內一般都布置有蓄電池室。近年來，電廠都采用不產(chǎn)生氫氣的免維護的蓄電池，且在蓄電池室中都有良好的通風設備，蓄電池室與其他房間之間有防火墻分隔。故不影響集中控制樓的火災危險性。

脫硫建筑物一般由脫硫工藝樓、脫硫電控樓、吸收塔、增壓風機室等組成，根據(jù)工藝性質，火災危險性很小，故確定為戊類。吸收塔沒有維護結構，可按設備考慮。

屋內卸煤裝置室一般指縫隙式卸煤裝置室、卸煤溝、橋抓等運煤建筑。

一般材料庫中主要存放鋼材、水泥、大型閥門等，故屬戊類。

特種材料庫中可能存放少量的氫、氧、乙炔氣瓶、部分潤滑油，故屬乙類。

3.0.2系原規(guī)范第2.0.2條。

廠區(qū)內建（構）筑物構件的燃燒性能和耐火極限與一般建筑物的性質一樣，《建筑設計防火規(guī)范》已對這些性能作了明確規(guī)定，故按《建筑設計防火規(guī)范》執(zhí)行。

3.0.3系原規(guī)范第2.0.8條。

主廠房面積較大，根據(jù)生產(chǎn)工藝要求，常常是將主廠房綜合建筑看作一個防火分區(qū)，目前大型電廠一期工程機組容量即達4×300MW或2×600MW，其占地面積多達10000mz以上，由于工藝要求不能再分隔。主廠房高度雖然較高，但一般汽機房只有3層，除氧間、煤倉間也只有5～6層，在正常運行情況下，有些層沒有人，運轉層也只有十多個人。況且汽機房、鍋爐房里各處都有工作梯可供疏散用。建國50多年還沒有因主廠房未設防火隔墻而造成火災蔓延的案例。根據(jù)電廠建設的實踐經(jīng)驗，全廠一般不超過6臺機組。

汽機房往往設地下室，根據(jù)工藝要求，一般每臺機之間可設置一個防火隔墻。在地下室中有各種管道、電纜和廢油箱（閃點大于60～C）等，正常運行情況下地下室無人值班，因此地下室占地面積有所放寬。

3.0.4系原規(guī)范第2.0.9條。

屋內卸煤裝置的地下室常常與地下轉運站或運煤隧道相連，地下室面積較大，已無法做防火墻分隔，考慮生產(chǎn)工藝的實際情況，地下室正常情況下只有一兩個A～E～12作，所以地下室最大允許占地面積有所放寬。

對東北地區(qū)建設的幾個發(fā)電廠的卸煤裝置地上、地下建筑面積的統(tǒng)計見表1.

表1部分發(fā)電廠卸煤裝置地上、地下建筑面積（m：）

續(xù)表1

從表1中可以看出，卸煤裝置本身，地下部分面積只有2000mz左右，但電廠的卸煤裝置往往與1號轉運站、1號隧道連接，兩者之間又不能設隔墻，為滿足生產(chǎn)需要，故提出丙類廠房地下室面積為3000m……

3.0.5系原規(guī)范第2.0.3條。

近幾年來，隨著大機組的出現(xiàn)，廠房體積也隨之增大，采用金屬墻板圍護結構日益增多，故提出本條。

3.0.6系原規(guī)范第2.0.11條的修改。

根據(jù)發(fā)電廠生產(chǎn)工藝要求，一般汽機房與除氧間管道聯(lián)系較多，看作一個生產(chǎn)區(qū)域；鍋爐房和煤倉間工藝聯(lián)系密切，二者又都有較多的灰塵，劃為一個生產(chǎn)區(qū)域。

考慮近幾年的工程實際情況，對于電廠鋼結構廠房，除氧間與煤倉間之間的隔墻，汽機房與鍋爐房或合并的除氧煤倉間之間的墻無法滿足防火墻的要求，故要求除氧問與煤倉問或鍋爐房之問的隔墻應采用不燃燒體，汽機房與合并的除氧煤倉問或鍋爐房之間的隔墻也應采用不燃燒體，該隔墻的耐火極限不應小于1h，墻內承重柱子的耐火極限不作要求。

3.0.7系原規(guī)范第2.0.4條的修改。

主廠房跨度較大，施工工期緊，鋼結構應用越來越普遍，從過去發(fā)電廠火災情況調查中可以看出，汽輪機頭部主油箱、油管路火災較多，但除西北某電廠外，其他電廠火災直接影響面較小，沒有

燒到屋架。如某電廠汽輪機頭部油系統(tǒng)著火，影響半徑為5m左右。目前由于主油箱及油管路布置位置不同，考慮火災對周邊鋼結構可能有影響，因此在主油箱及油管道附近的鋼結構構件應采取外包敷不燃材料、涂刷防火涂料等防火隔熱措施，保護其對應的鋼結構屋面的承重構件和外緣5m范圍內的鋼結構構件，以提高其耐火極限，提供充足時間滅火，減少火災造成的損失。

在主廠房的夾層往往采用鋼柱、鋼梁現(xiàn)澆板，為了安全，在上述范圍內的鋼梁、鋼柱應采取保護措施，多年的生產(chǎn)實踐證明，沒有因火災造成鋼梁、鋼柱的破壞，故其耐火極限有所放寬。

與主油箱對應的屋面鋼結構，可在主油箱上部采用防火隔斷防止火焰蔓延等措施保護對應的鋼結構屋面的承重構件。如只對屋面鋼結構采取防火保護措施（例如涂刷防火涂料），主油箱對應的樓面開孑L水平外緣5m范圍內的屋面鋼結構承重構件耐火極限可考慮不小于0.5h. 3·0.8系腺規(guī)范第2.0.5條。

集中控制室、主控制室、網(wǎng)絡控制室、汽機控制室、鍋爐控制室及計算機房等是發(fā)電廠的核心，是人員比較集中的地方，應限制上述房間的可燃物放煙量，以減少火災損失。

3.0.9系原規(guī)范第2.0.7條的修改。 .調查資料表明，發(fā)電廠的火災事故中，電纜火災占的比例較大。電纜夾層又是電纜比較集中的地方，因此適當提高了隔墻的耐火極限。

發(fā)電廠電纜夾層可能位于控制室下面，又常常采用鋼結構，如發(fā)生火災將直接影響控制室地面或鋼結構構件。某電廠電纜夾層發(fā)生火災，因鋼梁刷了防火涂料，因此鋼梁沒有破壞，只發(fā)生一些變形，修復很快。因此要求對電纜夾層的承重構件進行防火處理，以減少火災造成的損失。

3.0.10新增條文。

調查結果表明，鋼結構輸煤棧橋涂刷的防火涂料由于涂料的老化、脫落、涂刷不均等，問題較多，難以滿足防火規(guī)范的要求；建國以來，發(fā)電廠運煤系統(tǒng)火災案例很少，自動噴水滅火系統(tǒng)能較好地撲滅運煤系統(tǒng)的火災；運煤系統(tǒng)普遍采用鋼結構形式又是必然的趨勢，所以采用主動滅火措施——自動噴水滅火系統(tǒng)，既能提高運煤系統(tǒng)建筑的消防標準，又能解決復雜結構構件的防火保護問題。 . 3.0.11新增條文。

干煤棚、室內儲煤場多為鋼結構形式，考慮其面積大，鋼結構構件多，結合多年的工程實踐經(jīng)驗，煤場的自燃現(xiàn)象雖然普遍存在，但自燃的火焰高度一般僅為0.5～1.Om，不足以威脅到上部鋼結構構件，并且煤場的堆放往往是支座以下200mm作為煤堆的起點。因此，鋼結構根部以上5m范圍的承重構件應有可靠的防火保護措施以確保結構本身的安全性。

3.0.12系原規(guī)范第2.0.10條。