[北京]客運專線二層車站指導性施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　 1、工程簡況　　改造工程主要包括新建站房、改擴建站臺雨棚及改造延伸進站天橋?！　? 1.1主站房　　新建主站房分二層，首層為進站集散廳、基本站臺候車大廳、出站廳和辦公商業(yè)設備用房，地面標高±0.000m，層高8.1m。二層為候車大廳，進站口及進站天橋，樓面標高為　　　　8.1m，室內(nèi)凈高10.0m。候車大廳兩側(cè)為2層夾層，層高分別為5.4、3.7m，作辦公、商業(yè)及設備用房。站房屋蓋為大跨鋼結(jié)構(gòu)屋蓋，屋蓋最高點標高為21.20m。站房平面尺寸順軌道　　　　方向為172.0m，垂直軌道方向為36.0m?！　? 1.2站臺雨棚　　站臺雨棚為改擴建，既有車場為3臺6線（含正線2條），現(xiàn)有(550×10.5×1.25)基本站臺一座， (550×10.5×1.25)中間站臺兩座。原雨棚結(jié)構(gòu)采用正放三角形的三肢格構(gòu)式桁架，跨度64.6m，桁架柱邊長約2.5米。現(xiàn)基本站臺改建為15.0m，桁架跨度擴大到69.1m。　　 1.3新建雨棚　　車場新建2臺6線（含正線2條），設450×11.5×1.25中間站臺兩座。新建雨棚跨度為49.0m，新建雨棚造型與原雨棚統(tǒng)一，結(jié)構(gòu)同樣采用正放三角形的三肢格構(gòu)式桁架。　　 2、工程重點及難點　　本工程在施工期間需保證正線的正常運行，同時與線下單位存在同時交叉作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)狀情況，施工控制重點是：　　 2.1 運行正線的安全防護　　本工程雨棚及天橋施工期間，京哈正線需要正常運行，為避免施工人員、設備等的侵限造成行車安全事故，項目部針對正線防護編制切實可行的防護方案，組織各監(jiān)控、設備管理及主管單位進行論證，制定詳細的材料運輸、棚架搭設、監(jiān)護、拆除施工作業(yè)方案，加強過程監(jiān)控，建議行車進行必要的限速等措施，并采用多次轉(zhuǎn)線完成各施工作業(yè)，確保列車運行的安全和施工安全?！　? 2.2 雨棚滑移施工的安全控制與監(jiān)控　　本工程既有雨棚在擴建時，需對原有雨棚先行進行支撐處理，充分利用車站停辦客運的有利條件，編制完善的支撐搭設、雨棚切割、雨棚滑移、桿件增補、塔架拆除以及材料運輸?shù)姆桨?，加強過程施工組織工作，邀請知名路內(nèi)外專家對施工方案、流程進行審核與論證，采用計算機控制和信息搜集、分析等措施，對既有雨棚狀態(tài)、切割過程、滑移過程、卸荷等全程監(jiān)控，制定相應的施工安全應急預案，做到預想、過程控制、監(jiān)督校核，保證工程滑移作業(yè)的安全，確保施工期間行車安全?！　? 2.3工程工期　　本工程的裝修作業(yè)完全在冬期進行，并跨越春節(jié)，為保證節(jié)日期間的連續(xù)作業(yè)，項目部組織多年合作的勞務作業(yè)公司組織施工，并對作業(yè)區(qū)段進行分解，采取多點、全面、同步作業(yè)，加強施工作業(yè)的立體交叉監(jiān)控和防護，為趕工期、搶時間、保質(zhì)量提供充足的資源保證?！　? ......　　 2.1站房鋼結(jié)構(gòu)工程　　主站房屋面桁架的吊裝方法為地面分塊拼裝，由履帶吊吊至站房屋頂高空總裝平臺然后進行累積滑移。為保證安裝過程中調(diào)整工作量、提高整個安裝工藝的機動性，將整個鋼結(jié)構(gòu)屋蓋分為四個安裝區(qū)域?！　? 2.2雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程　　既有雨棚擴展采用中間斷開，一側(cè)滑移的施工方法。具體施工方法為：支撐塔架搭設→新做雨棚支撐平臺及柱腳→既有雨棚切割→分片整體滑移→柱腳焊接→桿件增補施工→塔架拆除→雨棚裝飾　　塔架基礎施工：在列車停運后，按照既有的設計方案，在原有軌道的兩側(cè)施工支撐塔架的基礎，基礎采用人工開挖方式，與正線防護棚架基礎同時施工，施工方法相同?！　? 塔架搭設：支撐塔架采用定型組拼式，標準組件為2m×3.5m，每節(jié)高度為2m，組拼成整體支撐架如下圖，各榀之間采用系桿拉結(jié)成整體?！　? 支撐塔架搭設示意圖　　既有雨棚新基礎施工：根據(jù)施工圖紙的要求，在既有雨棚向站房側(cè)4.5m處重新施工雨棚支撐樁、承臺以及柱腳格構(gòu)柱。雨棚分片滑移：雨棚切割完成后，將原有的南半?yún)^(qū)雨棚分成兩個滑移單元，利用每個單元在原軸線柱腳部位布設的液壓爬行器，通過計算機控制，將滑動單元水平滑移至設計位置，與完成的鋼柱基礎焊接?！　? 滑移區(qū)單元劃分　　既有雨棚切割：根據(jù)設計圖紙的要求確定好既有雨棚的切割位置，同時對南側(cè)移動區(qū)域部分進行穩(wěn)定行加固，確保切割完成后自身的穩(wěn)定。所有桿件的切割采用專用切割機進行，同時配合25T吊車輔助，將廢棄的桿件吊走?！　U件增補焊接施工：在滑移區(qū)完成滑移焊接后，將新加工完成的增補桿件，采用25T汽車吊直接吊裝就位，與原有結(jié)構(gòu)單元進行焊接，滿足設計及施工驗收規(guī)范的要求?！　? ......　　編制于2010年、共70頁、41000字、總工期234天.

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