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工程項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng)

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新建鐵路武廣客運(yùn)專線烏龍泉至花都段某標(biāo)(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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  1.2.工程概況及主要工程數(shù)量   1.2.1.主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)  鐵路等級(jí):客運(yùn)專線;  設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值:正線基礎(chǔ)設(shè)施350km/h;  正線數(shù)目:雙線;  正線線間距:5m;  最小曲線半徑:一般地段9000m,困難地段7000m;  最大坡度:一般地段12‰,困難地段不超過(guò)20‰;  機(jī)車類型:電動(dòng)車組;  到發(fā)線有效長(zhǎng)度:700m;  列車運(yùn)行方式:自動(dòng)控制;  行車指揮方式:綜合調(diào)度;  軌道類型:無(wú)碴軌道;  聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)速度:140~200km/h?! ?.2.2.工程簡(jiǎn)述  我管段施工的客運(yùn)專線位于湖南省的長(zhǎng)沙市境內(nèi),施工的里程范圍為DK1570+969.58~DK1592+585.22,正線全長(zhǎng)21.615km,株洲北上、下行聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)9.72km,動(dòng)車組走行線2條4.6km?! ∥抑笓]部施工的正線橋梁17座7.310Km,隧道9座3.564km,聯(lián)絡(luò)線橋梁8座3.476km、隧道2座0.379km,動(dòng)車組走行線橋梁2座1.912km?,F(xiàn)澆箱梁237孔,車站1座(新長(zhǎng)沙)。  我管段主要為丘陵地貌,地形起伏相對(duì)較大。多呈沖洪積河流漫灘、階地地貌,地形平坦開闊?! ?.3.工程特點(diǎn)  (1)本段橋隧工程比例大,大跨度橋梁多、橋梁結(jié)構(gòu)新穎、施工難度高,工程規(guī)模龐大,工期緊。特別是全線鋪設(shè)無(wú)碴軌道對(duì)路、橋、隧等工程提出了嚴(yán)格的控制工后沉降要求?! ?2)采用雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁,以滿足旅客列車高速運(yùn)行對(duì)軌道高穩(wěn)定性、高平順性和安全性的要求。整孔簡(jiǎn)支箱梁現(xiàn)澆采用了全新的施工工藝?! ?3)本施工段橋隧等主要承重結(jié)構(gòu)采用耐久性混凝土,對(duì)混凝土材料、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求?! ?4)本段線路采用無(wú)碴軌道,測(cè)量要求精度高,受環(huán)境影響較大。  

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發(fā)布:2007-11-21 12:18    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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