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貴昆線(xiàn)某隧道監(jiān)控量測(cè)施工方案
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內(nèi)容簡(jiǎn)介
一 工程概況 1.1 標(biāo)段簡(jiǎn)介 本標(biāo)段為改建鐵路貴陽(yáng)至昆明線(xiàn)六盤(pán)水至沾益段增建第二線(xiàn)站前某標(biāo)。位于云貴高原中部,屬構(gòu)造剝蝕、溶蝕中低山地貌。標(biāo)段段內(nèi)有隧道兩座、四線(xiàn)大橋一座、1-2.5米涵洞一座、176米路基、四線(xiàn)車(chē)站一座。線(xiàn)路設(shè)計(jì)為雙線(xiàn),旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為160km/h并通行雙層集裝箱列車(chē)。軌道類(lèi)型為重型,Ⅲ型軌枕及60Kg/m鋼軌。車(chē)站位于四線(xiàn)大橋上,并且伸入某二號(hào)隧道內(nèi)547米。施工里程范圍DK278+224.06~DK292+258?! ?.2 構(gòu)造物及線(xiàn)路平縱面分布 DK278+224.06~DK288+356.35某二號(hào)隧道 DK288+356.35~DK288+643.65紅布溝四線(xiàn)大橋 DK288+643.65~DK288+830路基 DK288+800 1-2.5米涵洞 DK288+830~DK292+258扒挪塊隧道 本標(biāo)段有2個(gè)曲線(xiàn)段(曲線(xiàn)中間為直線(xiàn)段) JD3(DK286+958.647~DK287+315.686),曲線(xiàn)半徑7000m; JD4(DK290+282.422~DK291+625.338), 曲線(xiàn)半徑2500m。 本區(qū)間含多段豎曲線(xiàn),其中最大坡度0.011,最小坡度0 二 監(jiān)控量測(cè)的目的和作用 2.1監(jiān)控量測(cè)的目的 監(jiān)控量測(cè)是隧道施工過(guò)程中,對(duì)圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè),為初期支護(hù)和二次襯砌的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù),把量測(cè)的數(shù)據(jù)經(jīng)整理和分析得到的信息及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)和施工中,進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方案,以達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、快速的目的,圍巖量測(cè)是施工管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),同時(shí)也是施工安全和質(zhì)量的保障?! ?.2監(jiān)控量測(cè)的作用: ?、磐ㄟ^(guò)監(jiān)控量測(cè)可以了解圍巖、支護(hù)變形情況,以便及時(shí)調(diào)整和修正支護(hù)參數(shù),保證圍巖穩(wěn)定和施工安全; ?、铺峁┡袛鄧鷰r和支護(hù)系統(tǒng)基本穩(wěn)定的依據(jù),確定二次襯砌的施作時(shí)間; ?、且罁?jù)量測(cè)資料采取相應(yīng)措施,在保證施工安全的前提下加快施工進(jìn)度; ?、确e累量測(cè)數(shù)據(jù)資料,提高施工技術(shù)水平?! ∪?監(jiān)控量測(cè)方案制定的依據(jù) ?、盆F路隧道現(xiàn)行的有關(guān)施工規(guī)范?! 、屏磸?fù)線(xiàn)建設(shè)總指揮部的有關(guān)規(guī)定?! 、撬淼涝O(shè)計(jì)圖紙(供現(xiàn)場(chǎng)咨詢(xún)、審核、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)使用版)
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