貴昆線某隧道監(jiān)控量測(cè)施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一工程概況　　1.1 標(biāo)段簡(jiǎn)介　　本標(biāo)段為改建鐵路貴陽(yáng)至昆明線六盤(pán)水至沾益段增建第二線站前某標(biāo)。位于云貴高原中部，屬構(gòu)造剝蝕、溶蝕中低山地貌。標(biāo)段段內(nèi)有隧道兩座、四線大橋一座、1-2.5米涵洞一座、176米路基、四線車站一座。線路設(shè)計(jì)為雙線，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為160km/ｈ并通行雙層集裝箱列車。軌道類型為重型，Ⅲ型軌枕及60Kg/m鋼軌。車站位于四線大橋上，并且伸入某二號(hào)隧道內(nèi)547米。施工里程范圍DK278+224.06~DK292+258?！　?.2 構(gòu)造物及線路平縱面分布　　DK278+224.06~DK288+356.35某二號(hào)隧道　　DK288+356.35~DK288+643.65紅布溝四線大橋　　DK288+643.65~DK288+830路基　　DK288+800　1-2.5米涵洞　　DK288+830~DK292+258扒挪塊隧道　　本標(biāo)段有2個(gè)曲線段(曲線中間為直線段)　　JD3(DK286+958.647~DK287+315.686),曲線半徑7000m; 　　JD4(DK290+282.422~DK291+625.338), 曲線半徑2500m?！　”緟^(qū)間含多段豎曲線，其中最大坡度0.011,最小坡度0　　二監(jiān)控量測(cè)的目的和作用　　2.1監(jiān)控量測(cè)的目的　　監(jiān)控量測(cè)是隧道施工過(guò)程中，對(duì)圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為初期支護(hù)和二次襯砌的參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)，把量測(cè)的數(shù)據(jù)經(jīng)整理和分析得到的信息及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)和施工中，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方案，以達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)、快速的目的，圍巖量測(cè)是施工管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是施工安全和質(zhì)量的保障?！　?.2監(jiān)控量測(cè)的作用：　?、磐ㄟ^(guò)監(jiān)控量測(cè)可以了解圍巖、支護(hù)變形情況，以便及時(shí)調(diào)整和修正支護(hù)參數(shù)，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全；　?、铺峁┡袛鄧鷰r和支護(hù)系統(tǒng)基本穩(wěn)定的依據(jù)，確定二次襯砌的施作時(shí)間；　?、且罁?jù)量測(cè)資料采取相應(yīng)措施，在保證施工安全的前提下加快施工進(jìn)度；　?、确e累量測(cè)數(shù)據(jù)資料，提高施工技術(shù)水平?！　∪?監(jiān)控量測(cè)方案制定的依據(jù)　?、盆F路隧道現(xiàn)行的有關(guān)施工規(guī)范?！　、屏磸?fù)線建設(shè)總指揮部的有關(guān)規(guī)定?！　、撬淼涝O(shè)計(jì)圖紙（供現(xiàn)場(chǎng)咨詢、審核、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)使用版）　　

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