某隧道聯(lián)拱隧道貫通測量

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內(nèi)容簡介

　　由于測量過程中不可避免地帶有誤差，因此貫通實(shí)際上總是存在偏差的。隧道貫通接合處的偏差可能發(fā)生在空間的三個(gè)方向中，即沿隧道中心線的長度偏差，垂直于隧道中心線的左右偏差（水平面內(nèi)）和上下的偏差（豎直面內(nèi)）。第一種偏差只對(duì)貫通在距離上有影響，對(duì)隧道的質(zhì)量沒有影響，而后兩種方向上的偏差對(duì)隧道質(zhì)量有著直接影響，所以這后兩種方向上的偏差又稱為貫通重要方向的偏差。貫通的容許偏差是針對(duì)重要方向而言的。 　　2、工程概述 　　 某隧道是一座上、下行合建的四車道聯(lián)拱高速公路隧道。隧道起訖里程為K101+300--K101+805，全長505米。由于隧道施工采用三導(dǎo)坑單側(cè)先墻后拱法施工。在中墻處設(shè)中導(dǎo)坑，兩側(cè)邊墻處設(shè)側(cè)導(dǎo)坑，中、側(cè)導(dǎo)坑全隧道貫通，用以修筑中墻和邊墻初期支護(hù)。由于本隧道采用分部開挖，中、側(cè)導(dǎo)坑及主洞共有五次貫通，尤其是中隔墻的施工精度關(guān)系到整個(gè)隧道的施工進(jìn)行及質(zhì)量，故對(duì)測量的要求很高。隧道的貫通測量顯得尤為重要。 　　

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