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2015年二級(jí)建造師《公路工程》復(fù)習(xí)資料(15)
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我國(guó)土建工程的堿骨料反應(yīng)的問(wèn)題
我國(guó)水利工程從50年代起就吸取了美國(guó)派克大壩等許多土建工程因堿骨料反應(yīng)破壞而拆除重建的教訓(xùn),明確規(guī)定凡較大水利劃等號(hào)開采骨料時(shí)都要求進(jìn)取這行活性檢驗(yàn)及專家論證,并采取摻大量混合材的水泥以及在現(xiàn)場(chǎng)摻混合材等措施,這些規(guī)定至今、仍在水利工程有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)中沿用。因此我國(guó)自50年代以來(lái)建設(shè)了許多大型水利工程,未出現(xiàn)過(guò)堿骨料反應(yīng)對(duì)工程的損害。
另外,我國(guó)自50年代起就生產(chǎn)摻大量混合材料廠的水泥,例如六、七十年代大量生產(chǎn)使用有礦渣400號(hào)水泥,其中礦渣含量高達(dá)60-70%,水泥熟料僅占約30%,即使產(chǎn)量比例不大的普通硅酸鹽水泥也摻有10-15%的混合材,就可以起互通有無(wú)緩解與抑制堿骨料反應(yīng)的作用,因而在八十年代以前,我國(guó)一般土建工程尚未見有堿骨料反應(yīng)對(duì)工程損害的報(bào)導(dǎo)。
正因?yàn)槿缍?,我?guó)一般土建工程的設(shè)計(jì)和施工人員對(duì)堿骨料反應(yīng)問(wèn)題比較生疏,即使某工程發(fā)生堿骨料反應(yīng)特征的開裂縫,也往往認(rèn)為是養(yǎng)護(hù)不好、干縮裂縫、過(guò)早加載和水泥后期安定性不好等常見問(wèn)題所造成,即使有的工程損害嚴(yán)重被迫拆除,也不一定認(rèn)為是由于堿骨料反應(yīng)造成的。
自從70年代國(guó)際能源危機(jī)以來(lái),水泥工業(yè)逐漸由濕法生產(chǎn)改為干法生產(chǎn),我國(guó)國(guó)營(yíng)大中型水泥廠到80年代陸續(xù)都已改為干法生產(chǎn),使水泥含堿量增加;特別是在80年代后期,做為利用工業(yè)廢料和節(jié)能措施,將加收高堿窯灰摻入水泥中作為一項(xiàng)先進(jìn)措施在全國(guó)推廣,使我國(guó)國(guó)產(chǎn)水泥含堿量大大增加,1984年又制訂不摻混合材的純硅酸鹽水泥標(biāo)準(zhǔn),這種純硅酸式鹽鹽水泥到1989年產(chǎn)量已超額過(guò)100萬(wàn)噸。用這種水泥如果骨料活性不作檢測(cè),這就為許多工程帶來(lái)在建成若干年后發(fā)生堿骨料反應(yīng)損害的隱患。據(jù)悉,我國(guó)某些大廠如冀東、大同、琉璃河、鄭州等水泥熟料含堿量均高,約為1%左右,有的還超過(guò)1.3%.更值得注意的是我國(guó)自七十年代后期以來(lái)即以疏酸鈉作為水泥混凝土早強(qiáng)劑,而防冰劑則多采用硝酸鈉、亞硝酸鈉、碳酸鉀等,這些鹽類中的可溶性鉀,鈉離子將大大增加混凝土的總堿量,增加堿骨料反應(yīng)對(duì)工程損害的潛在危害。
據(jù)了解,我國(guó)某機(jī)場(chǎng)混凝土跑道已發(fā)現(xiàn)堿骨料反應(yīng)開裂,某大型城市公路立交橋建成剛5年,其潮濕部位開裂已經(jīng)取樣證實(shí)為堿骨料反應(yīng)。由于近幾年來(lái)我國(guó)水泥外加劑等情況的發(fā)展變化,混凝土堿骨料反應(yīng)問(wèn)題已構(gòu)成我國(guó)土建工程的一大潛在危害,希望我國(guó)的建筑、市政、交通等有關(guān)混凝土工程的設(shè)計(jì)、施工工程技術(shù)人員對(duì)此問(wèn)題給予應(yīng)有的重視,采取可能做到的各種措施,預(yù)防堿骨料反應(yīng)對(duì)工程的損害。
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