廣東：廣佛肇高速先行點(diǎn)?？小坝补穷^”

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修橋、挖隧道，廣佛肇高速公路先行建設(shè)項(xiàng)目都是難啃的硬骨頭。10月8日—9日，記者走馬廣佛肇高速公路的10多個(gè)先行開工點(diǎn)，目睹項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展，實(shí)地感受到高速公路建設(shè)的不易。

多個(gè)先行點(diǎn)進(jìn)展迅速

廣佛肇高速公路是我市目前施工難度最大的高速公路，有不少路段都穿梭于崇山峻嶺之間，其中橋梁、隧道占路線總長(zhǎng)約40%。目前開工的10多個(gè)先行點(diǎn)全部都是橋梁和隧道等控制性工程，除了4座橋梁外，其余的都是隧道。

記者在多個(gè)先行點(diǎn)看到，工地上大型機(jī)械忙碌不停，運(yùn)輸車輛往來(lái)穿梭。綏江特大橋的施工棧道伸向江心，大型吊車正在緊張作業(yè)，施工方安排了6臺(tái)樁機(jī)為引橋打樁，工地上堆滿了鋼架等施工材料。下穿貴廣鐵路框構(gòu)橋已經(jīng)下挖土方數(shù)米深，一輛輛大貨車將挖出的泥土往外運(yùn)輸。賀江大橋從兩岸一起動(dòng)工，主橋的兩個(gè)橋墩已現(xiàn)雛形，施工方還計(jì)劃沿著賀江大橋繼續(xù)往梧州方向施工，拉長(zhǎng)戰(zhàn)線，加快項(xiàng)目建設(shè)。

在隧道建設(shè)方面，北嶺山隧道入口、羅仔山隧道入口已進(jìn)入開挖進(jìn)洞階段，羅仔山隧道出口進(jìn)展則更加迅速，右洞已經(jīng)挖了約20米深，左洞也有近10米深。長(zhǎng)達(dá)嶺隧道入口和葫蘆頂隧道也即將開挖，長(zhǎng)達(dá)嶺隧道入口由于施工便道是村道，施工方計(jì)劃打通雙子塘水庫(kù)到長(zhǎng)達(dá)嶺隧道入口的主線，屆時(shí)大型機(jī)械和運(yùn)輸車輛可以從主線通過，施工進(jìn)度會(huì)進(jìn)一步加快。

最長(zhǎng)施工便道達(dá)12公里

進(jìn)入每一個(gè)先行點(diǎn)，幾乎都要經(jīng)過長(zhǎng)長(zhǎng)的施工便道，行車在施工便道上，猶如在大海中乘船，上下左右顛簸。車輛經(jīng)過，掀起滾滾灰塵，能見度不到3米。

施工便道有長(zhǎng)有短，最長(zhǎng)的施工便道在長(zhǎng)達(dá)嶺隧道出口，達(dá)12公里，開車需要近半個(gè)小時(shí)。記者在沿途看到，這條施工便道基本上是開山而成，挖掘機(jī)將靠路邊的山體挖掉一部分來(lái)擴(kuò)寬道路，沿途偶爾還有挖掘機(jī)正在施工。經(jīng)過幾個(gè)月的建設(shè)，這條最長(zhǎng)、難度最大的施工便道還差七八百米就將打通，打通之后，長(zhǎng)達(dá)嶺隧道出口將正式開工建設(shè)。