京沈高鐵項(xiàng)目獲國(guó)家批復(fù) 進(jìn)入施工準(zhǔn)備階段

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昨晚，備受關(guān)注的京沈客運(yùn)專(zhuān)線有了最新進(jìn)展。中國(guó)鐵路總公司官方微博“中國(guó)鐵路”發(fā)布消息，北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目的可行性研究已于2013年12月獲國(guó)家批復(fù)，中國(guó)鐵路總公司啟動(dòng)京沈客專(zhuān)施工準(zhǔn)備工作。

北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線自北京鐵路樞紐星火站引出，途經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽(yáng)、阜新市后接入沈陽(yáng)鐵路樞紐沈陽(yáng)站，全長(zhǎng)709公里，總投資1245億元。該項(xiàng)目的可行性研究已于2013年12月獲國(guó)家批復(fù)，擬按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)。

該項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施，將把首都北京和東北最大城市沈陽(yáng)更緊密地連接起來(lái)，項(xiàng)目建成后北京至沈陽(yáng)間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間可壓縮至2小時(shí)30分鐘左右。同時(shí)，京沈客專(zhuān)與哈大、京滬、京廣等高速鐵路連接，將進(jìn)一步拓展快速客運(yùn)網(wǎng)的覆蓋面，形成東北地區(qū)通往全國(guó)各地高效、便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，大大縮短?hào)|北地區(qū)主要城市間以及與全國(guó)各區(qū)域間的時(shí)空距離，滿(mǎn)足日趨增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求。

目前，中國(guó)鐵路總公司已會(huì)同沿線省市啟動(dòng)京沈客專(zhuān)的施工準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)早日開(kāi)工建設(shè)。

北京青年報(bào)記者了解到，京沈客專(zhuān)原計(jì)劃于2009年6月開(kāi)工建設(shè)，2012年竣工通車(chē)。但由于京沈客專(zhuān)原設(shè)計(jì)自北京站出站后至星火站，設(shè)計(jì)線路是沿京包鐵路線原線改建，而在該路段兩側(cè)200米范圍內(nèi)，密布著住宅、學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院等敏感點(diǎn)。

為避免噪音、振動(dòng)及電磁輻射污染，規(guī)劃沿線的10余個(gè)小區(qū)居民拒絕京沈高鐵從家門(mén)口經(jīng)過(guò)，最終三次環(huán)評(píng)均未通過(guò)。今年8月，陷入停滯的京沈客運(yùn)專(zhuān)線最終決定“改線”。始發(fā)站由北京站改為星火站，從星火站以南至北京站之間不再修建高鐵，旅客可以乘坐規(guī)劃建設(shè)中的地鐵進(jìn)入北京市區(qū)。

今年11月中旬，改線后的京沈客專(zhuān)進(jìn)入環(huán)保部的環(huán)境影響評(píng)價(jià)審批程序。