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婁邵鐵路張家灣隧道掘進(jìn)突破瓶頸段

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近日，由中鐵二十五局集團(tuán)一公司承建的婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程重點(diǎn)控制工點(diǎn)、廣鐵集團(tuán)管內(nèi)十大高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一的張家灣隧道已突破施工的瓶頸段，截至日前共掘進(jìn)2551米。

婁邵鐵路擴(kuò)能改造工程張家灣隧道為設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)的雙線隧道，全長(zhǎng)3064米，是全線第二長(zhǎng)隧道，位于婁底市萬(wàn)寶鎮(zhèn)與漣源市金石鎮(zhèn)交界，它穿越5條斷層破碎帶、煤層區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，洞身段大部分處于石灰?guī)r地帶，巖溶較發(fā)育，常遇突水、突泥等特殊情況，是廣鐵集團(tuán)十大高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

該隧道分進(jìn)口、出口兩個(gè)工作面雙向掘進(jìn)施工，其中出口段有240米處于淺埋段，埋深不足17米，施工風(fēng)險(xiǎn)大。二十五局一公司婁邵項(xiàng)目部結(jié)合隧址區(qū)圍巖復(fù)雜的實(shí)際情況，在掌子面開(kāi)挖前采用TSP以及地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，再結(jié)合超前鉆孔、炮眼加深等進(jìn)行微觀的超前地質(zhì)判斷，如遇巖溶、斷層破碎帶等特殊地質(zhì)段，技術(shù)人員跟班作業(yè)來(lái)確保施工安全。

通過(guò)該項(xiàng)目施工人員的努力，已經(jīng)克服了施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，目前隧道進(jìn)出口已進(jìn)入圍巖較好區(qū)域，剩下的613米項(xiàng)目部將配足施工資源，全力以赴三班倒作業(yè)，以每天7米的進(jìn)展，確保隧道順利貫通。

本文標(biāo)題：婁邵鐵路張家灣隧道掘進(jìn)突破瓶頸段 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 11:03    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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