國內最大鋼混組合桁梁橋首件產品通過驗收

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海河特大橋效果圖

近日，經天津市市政工程設計研究院、天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路指揮部和山東恒健工程監(jiān)理公司濱海新區(qū)西外環(huán)總監(jiān)辦等單位聯(lián)合檢驗，中國鐵建十五局集團七公司承建施工的國內最大鋼混組合桁梁橋--天津濱海新區(qū)西外環(huán)海河特大橋主橋首節(jié)段桁架梁順利通過驗收，為架梁開具了許可證。

由該公司承建施工的天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋全長1640米，設計為雙向八車道，總投資3.6億元。其中，主橋設計采用（95m+140m+95m）三跨鋼混組合連續(xù)桁架結構，是國內最大鋼混組合桁梁橋，也是工程建設的最大亮點。整個鋼桁梁造價1.6億元，用鋼量1.2萬t，由12榀桁片組成，分13段拼裝，最大單榀重115t，最長桁架63m。

該橋鋼桁梁設計具有四大特點，鋼混、大跨度、曲線型和全焊接。因設計為大跨度和曲線型，致使整個鋼桁梁每個桿件加工尺寸各不相同，給鋼板下料、切割、焊接、拼裝和安裝等增加了難度。在長達10公里長的焊縫施工中，由于構件承載力不同和作業(yè)面限制，技術要求很高，除全熔透對接和全熔透角對接外，僅焊接工藝方法就有氣體保護焊、手工焊和埋弧自動焊，焊接位置更囊括平焊、立焊、仰焊和橫焊等多種方式。此外，整個鋼桁梁加工還要解決鋼板矯平、機加工精度、大構件（桁片或桁架）多次翻身焊接、吊裝點設置和變形控制、單榀對接口質量、鋼板切角控制、焊接變形控制等諸多技術難題。

此次驗收，專家組在聽取鋼桁梁驗收匯報、質量匯報、審查檢測報告并現(xiàn)場查看后認為，該項目制定的拼裝工藝滿足拼裝要求，各項尺寸檢測數據、焊縫檢驗及產品試板力學性能等各項檢測和試驗均滿足規(guī)定和設計要求。

海河特大橋主橋首節(jié)段桁架梁順利通過驗收，標志著該項目工程建設躍入新階段，架梁指日可待。

海河特大橋施工現(xiàn)場

首件產品通過驗收