中鐵四局深圳地鐵11號線碧頭經理部盾構隊成功拆除負環(huán)及反力架

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截止2013年11月6日，通過3天時間的拼搏連續(xù)作業(yè)，中鐵四局深圳地鐵11號線碧頭經理部盾構隊（機械化分公司）在大干60天活動中，安全成功拆除負環(huán)及反力架。

中鐵四局深圳地鐵11號線11306標包括松崗站、碧頭站及沙后區(qū)間共兩站一區(qū)間施工任務，盾構隊通過63環(huán)管片拼裝實踐結果證明可靠，當負環(huán)管片的相對位移變化量趨近于零、反力架應力值基本趨于穩(wěn)定時,隧道襯砌管片環(huán)與壁厚注漿及土層之間的摩擦力足以平衡盾構推力,決定拆除負環(huán)管片與反力架；沙后區(qū)間隧道為盾構法施工,包括盾構機需要先后二次在始發(fā)井掘進；盾構掘進提供反力系統(tǒng)包括反力架、負環(huán)混凝土管片,需先組裝后拆除2次,施工工序繁瑣,作業(yè)時間長；反力架及負環(huán)管片拆除采用逐環(huán)整體拆除吊出始發(fā)井，在地面上翻轉水平放置，然后拆除縱向螺栓，分環(huán)成塊的拆除方案。

中鐵四局深圳地鐵11號線碧頭經理部盾構隊拆除前積極認真采取措施，一是拆除負環(huán)管片及反力架之前，將始發(fā)井口處范圍內的運輸軌道、水管、高壓電纜拆除；二是準備好氣割設備、電焊設備、空壓機、葫蘆及千斤頂、龍門吊起吊設備檢查；三是施工掘進人員積極做好盾構管片拼裝百環(huán)驗收、現場文明施工工作；四是專門組織召開管理人員拆除負環(huán)及反力架施工“碰頭會”；五是施工過程中,加快負環(huán)管片拆除速度;減少拆除負環(huán)對盾構施工所造成的影響,節(jié)約盾構施工工期,降低施工成本;六是保護負環(huán)混凝土管片在拆除過程中不受損害,增加負環(huán)管片循環(huán)再使用。

據悉，此次安全成功拆除負環(huán)及反力架，保證了盾構施工安全和整體質量和項目監(jiān)控等特點,為大干60天加快掘進、管片拼裝、出渣速度取得較好的項目成本經濟效益。當前，該碧頭經理部盾構隊盾構區(qū)間已成功掘進正環(huán)63環(huán)（94.5米）。