“一帶一路”開啟“全球化4.0”時代

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2015年3月26日，博鰲亞洲論壇開幕。28日，中國領導人發(fā)表主旨演講，倡議“邁向亞洲命運共同體、開創(chuàng)亞洲新未來”，隨即國家發(fā)改委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》?？梢?，本次會議的重點就是“一帶一路”，而隨之而來的“龍的禮物”將成為這次盛會最大的紅包。 這僅僅是開始，今年堪稱中國全球化新布局的高峰年，預計主要外交活動將圍繞著“一帶一路”漸次展開。4月，印尼將舉行為期一周的亞非會議（萬隆會議）60周年紀念活動，中國領導人將出席。5月，中國作為2014年至2016年的主席國，將主持在北京舉行的第五屆亞信峰會。7月上海合作組織峰會將在俄羅斯舉行，按慣例中國領導人將出席并發(fā)表重要講話。12月亞太經(jīng)合組織（APEC）第23次峰會將在菲律賓舉行，主題為“建設包容性經(jīng)濟體，建設更美好的世界”。這些都將成為中國展示和推進“一帶一路”戰(zhàn)略的T臺和窗口。 全球化3.0的停滯和致命缺陷 為什么中國要推出“一帶一路”總體規(guī)劃，而亞歐大陸又迫切需要“一帶一路”呢？這是因為舊有的全球化模式出現(xiàn)了重大問題。盡管上一輪全球化極大地推動世界經(jīng)濟的持續(xù)增長，中國也是其中最大的受益者之一，但美國和美元主導的全球化3.0模式具有先天缺陷，單極貨幣和需求驅動容易誘發(fā)全球貿易和投資不平衡，具有先天的危機基因。 事實上，2008年美國金融危機已經(jīng)對全球化形成了永久性的傷害。根據(jù)IMF的測算——全球經(jīng)濟仍然未能走出危機，按照以前的經(jīng)驗，下跌之后通常都有一個強烈反彈然后逐漸回歸的曲線，而這次危機唯一的例外是下跌之后再沒有恢復，由此全球丟失了1.5%的潛在增長水平和能力。貿易方面更是如此，危機前世界貿易增長通常都是GDP增速的一倍，GDP增長4%到5%，貿易就會達到7%到8%，而貿易正是全球經(jīng)濟增長的火車頭。而危機以來貿易增長的速度低于全球實際經(jīng)濟增長的速度，這在以前從來沒有發(fā)生過。更有甚者，現(xiàn)在全球FDI占GDP的比重比2007年下跌了一半，這幾乎是不可想象的。投資下降、貿易下降、全球資本流動下降，那么問題就來了，全球化究竟怎么了？ 答案是明顯的——由于美國的制造業(yè)回流和能源獨立，使得它的需求總體內卷化，這就導致對全球其他經(jīng)濟體（包括制造國和資源國）的涓滴效應下降，這才是全球化停滯和世界經(jīng)濟復蘇乏力的根本原因。在全球化3.0時代，一般美國經(jīng)濟好，大家都開心，現(xiàn)在是美國經(jīng)濟一枝獨秀，大家都不開心。全球經(jīng)濟正處于無明顯增長動力的垃圾時間，而且由于美元流動性即將減縮，今年全球經(jīng)濟和金融市場可能還蘊含著再次下行的巨大風險。 而在另一方面，中國外匯儲備接近4萬億美元，約占到世界外匯儲備的三分之一。同時中國還存在普遍的過剩產能，在500個主要產品產量中有220種居世界前列，鋼、銅、煤炭等在過去高投資的增長方式下保持了較高產量，至今產量仍居高不下。當投資的邊際報酬持續(xù)下降，投資增速開始下滑時，過剩產能將影響到中國經(jīng)濟增長。淘汰落后產能，轉變經(jīng)濟增長方式，是產業(yè)轉型與升級的必由之路。當前國內需求疲弱，短期要消耗高產能較為困難，這時拓展海外需求卻大有可為。應當說，中國通過30年在美式全球化環(huán)境下的血汗打拼，終于換來了一個一線大國的坯子，但這僅僅是序曲。在努力進行內部調整的同時，在對外方面，中國也需要積極地進行地緣布局來推動新興經(jīng)濟一體化和尋找全球發(fā)展的新動力。 歷史總是驚人的相似。二次大戰(zhàn)后，當時全球接收的是被戰(zhàn)爭重創(chuàng)幾乎癱瘓的歐洲和亞洲兩大經(jīng)濟體，以及即將獲得獨立但幾乎是一窮二白的新興民族國家區(qū)域。為應對這種局面，當時美國執(zhí)行大規(guī)模援助計劃，西歐各國通過參加經(jīng)濟合作發(fā)展組織（OECD）接受了美國包括金融、技術、設備等各種形式的大量援助。這不僅消化了美國的產能，支持修復了歐洲和日本兩個產業(yè)轉移副中心，還迎來了戰(zhàn)后長達20年的所謂資本主義“黃金時代”，一舉奠定了市場經(jīng)濟牢不可破的世界格局和演進路徑，也正式開啟了全球化3.0時代。 “一帶一路”應運而生 中國的決策者們對此有著清醒的認識，十八屆三中全會的改革決定提出了“適應經(jīng)濟全球化新形勢，以開放促改革”的戰(zhàn)略級規(guī)劃。可以預見：未來，中國將通過不斷擴大內陸沿邊、外部沿海開放和遠程飛地綠地投資，力圖最終形成全方位開放的新格局。 在這個背景下，“一帶一路”應運而生。它貫穿整個歐亞大陸，涵蓋中亞、南亞、西亞、東南亞和中東歐等國家和地區(qū)，沿線60多個國家、94個城市。從中國連云港[-1.20% 資金 研報]出發(fā)，到荷蘭阿姆斯特丹閉合成為一個圓環(huán)。沿線區(qū)域主要是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，這些地區(qū)總人口約44 億，經(jīng)濟總量約21 萬億美元，分別約占全球的63%和29%，是目前全球貿易和跨境投資增長最快的地區(qū)之一。 向西的絲綢之路經(jīng)濟帶，這既是地緣與資源戰(zhàn)略的交匯點，又是中國內部地區(qū)發(fā)展和外部戰(zhàn)略結合的典范。“一帶”橫跨亞歐大陸，綿延7000多公里，途經(jīng)多個國家，總人口近30億。以上合組織為例，組織內的6個成員國（中、俄、哈、吉、塔、烏）、5個觀察員國（蒙古、巴基斯坦、印度、伊朗、阿富汗）、3個對話伙伴國（白俄羅斯、土耳其、斯里蘭卡）絕大部分都位于絲綢之路沿線。 向南的是與中國有深厚聯(lián)系的海上絲綢之路經(jīng)濟帶，它們既有較大的基建需求，又與中國有很強的貿易互補性。“一路”以東盟為重要支點，以點帶線，以線帶面，串起連通東盟、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經(jīng)濟板塊的市場鏈，發(fā)展面向南海、太平洋[3.69% 資金 研報]和印度洋的戰(zhàn)略合作經(jīng)濟帶，以亞歐非經(jīng)濟貿易一體化為發(fā)展的長期目標。 “一帶一路”對中國的新一輪發(fā)展意義重大，可謂一舉五得。新興市場國家和欠發(fā)達國家的基礎設施建設欠缺，中國可利用積累的外匯儲備作為拉動全球增長的資本金，同時通過資本輸出帶動消化產能。中國油氣資源、礦產資源對國外的依存度較高，這些資源主要通過海路進入中國，渠道單一，“一帶一路”新增陸路資源進入通道，對于多元化獲取資源顯得重要。中國西部地區(qū)，地廣人稀工業(yè)少，通過“一帶一路”加大對西部的開發(fā)，有利于戰(zhàn)略縱深開拓和強化國家安全。而且，“一帶一路”戰(zhàn)略，能使中國對沖美國主導的TPP（跨太平洋伙伴關系協(xié)議）、TTIP（跨大西洋[0.00% 資金 研報]貿易伙伴談判），也有機會在“一帶一路”經(jīng)貿中搶占全球貿易新規(guī)則的制定權。 這次借博鰲論壇契機，中國順勢推出了“龍的禮物”，這個一攬子計劃的重點干貨包括： 一是基礎設施。推進國際骨干通道建設，逐步形成連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎設施網(wǎng)絡。抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節(jié)點和重點工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段。推進建立統(tǒng)一的全程運輸協(xié)調機制，促進國際通關、換裝、多式聯(lián)運有機銜接，逐步形成兼容規(guī)范的運輸規(guī)則，實現(xiàn)國際運輸便利化。推動口岸基礎設施建設，暢通陸水聯(lián)運通道，推進港口合作建設，增加海上航線和班次，加強海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平臺和機制，加快提升航空基礎設施水平。加強能源基礎設施互聯(lián)互通合作，共同維護輸油、輸氣管道等運輸通道安全，推進跨境電力與輸電通道建設，積極開展區(qū)域電網(wǎng)升級改造合作。共同推進跨境光纜等通信干線網(wǎng)絡建設，提高國際通信互聯(lián)互通水平，暢通信息絲綢之路。加快推進雙邊跨境光纜等建設，規(guī)劃建設洲際海底光纜項目，完善空中（衛(wèi)星）信息通道。 二是貿易。加強信息互換、監(jiān)管互認、執(zhí)法互助的海關合作，以及檢驗檢疫、認證認可、標準計量、統(tǒng)計信息等方面的雙多邊合作，推動世界貿易組織《貿易便利化協(xié)定》生效和實施。改善邊境口岸通關設施條件，加快邊境口岸“單一窗口”建設，降低通關成本，提升通關能力。加強供應鏈安全與便利化合作，推進跨境監(jiān)管程序協(xié)調，推動檢驗檢疫證書國際互聯(lián)網(wǎng)核查。降低非關稅壁壘，共同提高技術性貿易措施透明度，提高貿易自由化便利化水平。 三是投資。開展農林牧漁業(yè)、農機及農產品[-2.21% 資金 研報]生產加工等領域深度合作，積極推進海水養(yǎng)殖、遠洋漁業(yè)、水產品加工、海水淡化、海洋生物制藥、海洋工程技術、環(huán)保產業(yè)和海上旅游等領域合作。加大煤炭、油氣、金屬礦產等傳統(tǒng)能源資源勘探開發(fā)合作，推動水電、核電、風電、太陽能等清潔、可再生能源合作，推進能源資源就地就近加工轉化合作，形成能源資源合作上下游一體化產業(yè)鏈。加強能源資源深加工技術、裝備與工程服務合作。推動新興產業(yè)合作，促進沿線國家加強在新一代信息技術、生物、新能源、新材料等新興產業(yè)領域的深入合作，推動建立創(chuàng)業(yè)投資合作機制。優(yōu)化產業(yè)鏈分工布局，推動上下游產業(yè)鏈和關聯(lián)產業(yè)協(xié)同發(fā)展，鼓勵建立研發(fā)、生產和營銷體系，提升區(qū)域產業(yè)配套能力和綜合競爭力。擴大服務業(yè)相互開放，推動區(qū)域服務業(yè)加快發(fā)展。探索投資合作新模式，鼓勵合作建設境外經(jīng)貿合作區(qū)、跨境經(jīng)濟合作區(qū)等各類產業(yè)園區(qū)，促進產業(yè)集群發(fā)展。 四是金融。擴大雙邊本幣互換、結算的范圍和規(guī)模。推動亞洲債券市場的開放和發(fā)展。共同推進亞洲基礎設施投資銀行、金磚國家開發(fā)銀行籌建，有關各方就建立上海合作組織融資機構開展磋商。加快絲路基金組建運營。深化中國——東盟銀行聯(lián)合體、上合組織銀行聯(lián)合體務實合作，以銀團貸款、銀行授信等方式開展多邊金融合作。支持沿線國家政府和信用等級較高的企業(yè)以及金融機構在中國境內發(fā)行人民幣債券。符合條件的中國境內金融機構和企業(yè)可以在境外發(fā)行人民幣債券和外幣債券，鼓勵在沿線國家使用所籌資金。充分發(fā)揮絲路基金以及各國主權基金作用，引導商業(yè)性股權投資基金和社會資金共同參與“一帶一路”重點項目建設。 五是文化與旅游。開展文化交流、學術往來、人才交流合作、媒體合作、青年和婦女交往、志愿者服務等。擴大相互間留學生規(guī)模，開展合作辦學，中國每年向沿線國家提供1萬個政府獎學金名額。沿線國家間互辦文化年、藝術節(jié)、電影節(jié)、電視周和圖書展等活動，合作開展廣播影視劇精品創(chuàng)作及翻譯，聯(lián)合申請世界文化遺產，共同開展世界遺產的聯(lián)合保護工作。深化沿線國家間人才交流合作。同時加強旅游合作，擴大旅游規(guī)模，互辦旅游推廣周、宣傳月等活動，聯(lián)合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產品，提高沿線各國游客簽證便利化水平等。 中國新前沿 對內而言，“一帶一路”戰(zhàn)略對啟動中國區(qū)域經(jīng)濟的進一步發(fā)展也同樣重要。通過推進“一帶一路”建設，發(fā)揮國內各地區(qū)比較優(yōu)勢，加強東中西互動合作，可以全面提升開放型經(jīng)濟水平和能級。據(jù)媒體報道“一帶一路”已經(jīng)成了2015年各地政府工作報告的“標配”，31個省份均針對“一帶一路”的建設進行了破題。多省份明確了本地在“一帶一路”戰(zhàn)略中的角色和定位。北京提出，立足國際交往中心定位，主動融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略；廣東提出“爭當21世紀海上絲綢之路建設排頭兵”；海南提出“打造成21世紀海上絲綢之路的重要戰(zhàn)略支點”；新疆提出建設“絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)”；寧夏提出“進一步打造絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略支點”。 具體來看，在西北和東北地區(qū)：打造新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)，新疆擁有占中國陸地四分之一的邊境線，與周邊8個國家接壤；擁有國家級口岸15個，省級口岸12個，具有全方位開放的地緣優(yōu)勢。目前一些項目已經(jīng)先行一步，烏魯木齊將申報亞歐經(jīng)貿合作試驗區(qū)。此外西安內陸型改革開放新高地，寧夏內陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)都在進展。也要發(fā)揮內蒙古聯(lián)通俄、蒙的區(qū)位優(yōu)勢，完善黑龍江對俄鐵路通道和區(qū)域鐵路網(wǎng)，推進構建北京——莫斯科歐亞高速運輸走廊，這都是建設向北開放的重要窗口。 西南地區(qū)：發(fā)揮廣西與東盟國家陸海相鄰的獨特優(yōu)勢，加快北部灣經(jīng)濟區(qū)和珠江－西江經(jīng)濟帶開放發(fā)展。發(fā)揮云南區(qū)位優(yōu)勢，打造大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作新高地，建設成為面向南亞、東南亞的輻射中心。推進西藏與尼泊爾等國家邊境貿易和旅游文化合作。云南、西藏是環(huán)喜馬拉雅經(jīng)濟帶的入口，尤其今年是西藏自治區(qū)成立50周年，未來的政策紅包可能非常超預期。 內陸地區(qū)：打造重慶西部開發(fā)開放重要支撐和成都、鄭州、武漢、長沙、南昌、合肥等內陸開放型經(jīng)濟高地。加快推動長江中上游地區(qū)和俄羅斯伏爾加河沿岸聯(lián)邦區(qū)的合作。建立中歐通道鐵路運輸、口岸通關協(xié)調機制，打造“中歐班列”品牌，建設溝通境內外、連接東中西的運輸通道。支持鄭州、西安等內陸城市建設航空港、國際陸港。 沿海和港澳臺地區(qū)：加快推進中國（上海）自由貿易試驗區(qū)建設，支持福建建設21世紀海上絲綢之路核心區(qū)。充分發(fā)揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等開放合作區(qū)作用。福建是對接“海上絲綢之路”的，福建自貿區(qū)尤其是平潭地區(qū)的發(fā)展未來是重中之重。此外，平潭經(jīng)濟區(qū)也是對接臺灣的一個重要窗口。打造粵港澳大灣區(qū)。推進浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)、福建海峽藍色經(jīng)濟試驗區(qū)和舟山群島新區(qū)建設。加大海南國際旅游島開發(fā)開放力度。加強沿海港口建設和強化上海、廣州等國際樞紐機場功能。 值得注意的是，幾大自貿區(qū)作為改革先鋒，必然成為“一帶一路”戰(zhàn)略推進的重要樞紐。上海自貿區(qū)和新批的廣東、天津和福建的自由貿易試驗區(qū)在投資、貿易、知識產權、資本賬戶開放等領域正在探索對接國際高標準規(guī)則體系，推進中國金融改革和產業(yè)升級。 風險與挑戰(zhàn) 由于“一帶一路”途經(jīng)60多個國家，這些國家的國內政治、經(jīng)濟和意識形態(tài)等存在差異，所以，如何真正地發(fā)展好與各國的關系，促進“一帶一路”的落實，則是目前擺在實踐層面上的首要問題。潛在的風險，可能主要集中在以下三個方面： 一是地緣安全。盡管“一帶一路”是執(zhí)行和平與發(fā)展使命，但由于途經(jīng)中東、中亞等大國間博弈的敏感地，可能無法避免相關國家對中國戰(zhàn)略意圖的惡意揣度。如何管控風險、避免沖突，并與周邊大國建立信任關系是首要任務。特別在地緣爭執(zhí)的敏感地帶，例如南海區(qū)域，不斷考驗中國開拓海上絲綢之路的能力和技巧。 二是產業(yè)安全。“一帶一路”上南亞和東南亞國家，人力資源尤其豐富。根據(jù)發(fā)展經(jīng)濟學的研究，制造業(yè)在經(jīng)濟增長中的作用是無條件趨同的。只要一個國家干制造業(yè)，不論其政府形態(tài)政治特征，甚至經(jīng)濟發(fā)展處于什么階段，它的經(jīng)濟增長水平都會向一個世界平均水平趨近。如果它們獲得了充分的基礎設施，是否可能會成為中國制造業(yè)的有力競爭者？風險可能是有，但低附加值產業(yè)向成本更廉價地區(qū)轉移應該是一個不可阻止趨勢，主要還看中國的應對措施，我們注意到最近中國提出《制造業(yè)2025》規(guī)劃以及“互聯(lián)網(wǎng)+”等來升級中國制造，這可能才是正解。 三是邊界安全。這是指廣義的安全，既包括中國投資的安全，海外資產保護，其他還包括信息安全、邊境安全和國土安全等。因為口岸全部打開，勢必帶來人員的流動頻繁，而其他國家的不安定因素甚至部分極端主義勢力也會隨之而來。這就會提升中國對整體安全的需求，而這些都需要中國的外交、信息、情報、安全、國防以及投射能力的綜合系統(tǒng)有一個全方位的供給能力的提升。 資本市場風口 “一帶一路”戰(zhàn)略的主要受益機會，可以從區(qū)域和行業(yè)屬性兩個維度來尋找。 首先，處于“一帶一路”戰(zhàn)略節(jié)點地域的上市公司將直接受益，如邊境地區(qū)的新疆、云南、廣西、西藏，以及四大自貿區(qū)等。 其次，從行業(yè)屬性上看，“一帶一路”沿線國家大部分為欠發(fā)達國家，基礎設施較為落后，城鎮(zhèn)化程度較低，基建需求最為明顯，因此大基建行業(yè)（建筑施工、工程機械、電力設備、鋼鐵建材）最先受益，同時，戰(zhàn)略推行離不開金融支持，基礎貨物往來離不開港口鐵路交通運輸，后期實現(xiàn)互聯(lián)互通后的工業(yè)制造輸出也就成為常態(tài)。具體看，行業(yè)上主要是以下幾個方面： 首先是基礎設施方面。“一帶一路”主要圍繞著是“三通”（通路、通航、通商），那么其中一個重要任務就是化解國內的巨大產能，把它們轉移到欠發(fā)達地區(qū)的基礎設施中去。初期的發(fā)力點以基礎設施為主，那么所帶來的公路、鐵路、機場、港口、電信這些基建工程都需要大筆資金的投入。這對積極參與海外建設的企業(yè)帶來巨大的蛋糕，這也會傳導到整個工程機械行業(yè)。 還有就是國內一些具有比較優(yōu)勢的產能，如高鐵、核電、通訊、電力設備、家電制造商受益最為明顯。還有能源類基礎設施，例如管道產業(yè)鏈。中亞、俄羅斯這些油氣儲備非常豐富、開發(fā)潛力巨大的地區(qū)，會給與之接壤的地區(qū)帶來巨大的能源管道投資建設機會，利好相關的油氣設備制造業(yè)。 第三是文化與旅游產業(yè)。“絲綢之路”和“海上絲綢之路”都是重要的歷史文化概念，更是沿線各國共同的文化記憶與符號。隨著各國文化交流的日益緊密，“絲綢之路”必會煥發(fā)新的活力。它給了中國提升其文化影響力的機會。因此“絲綢之路”對于文化產業(yè)的建設，包括“絲綢之路”沿線旅游景區(qū)的建設都會有正面作用。隨著文化交流、學術往來、媒體合作等陸續(xù)展開，旅游規(guī)模會不斷擴大，形成具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產品，因此郵輪、航空業(yè)等都會有更多的增長機會。 第四是海洋經(jīng)濟。借助海上絲綢之路，開發(fā)海洋產品，推進海水養(yǎng)殖、遠洋漁業(yè)、水產品加工、海水淡化、海洋生物制藥、海洋工程技術、環(huán)保產業(yè)和海上旅游等領域都有業(yè)務拓展的機遇。 第五是商貿。這包括邊貿、商貿和跨境電子商務等新業(yè)態(tài)的機會。 第六是金融。這中間的機會包括中資銀行機構的海外設點，借人民幣國際化和離岸人民幣中心建設的東風，利用“一帶一路”帶來的信貸機會，開拓海外市場，填補市場空白，成長為具有世界性影響力的金融機構；包括融資租賃行業(yè)借“一帶一路”企業(yè)的實際需求迅速發(fā)展；包括保險企業(yè)資產負債兩端的增長，即負債端出口信用保險需求的增加，資產端作為合格投資者參與“一帶一路”帶來的業(yè)績提升。 第七是軍工與安全。“一帶一路”環(huán)境下投射距離增加，響應速度至關重要，這就需要有即時通訊、大型運輸機具，精確定位和智能化的介入手段。因此北斗系統(tǒng)、大飛機制造、廣義的安全包括信息安全等企業(yè)都有發(fā)展空間。 全球化4.0正在來臨 全球化其實并不神秘，也不會一馬平川或者高潮不斷，它也會停滯，消退甚至崩潰。 從近代歷史來看，全球化已經(jīng)經(jīng)歷了三波浪潮。分別是：全球化1.0即大航海時代，全球化2.0即英國和英鎊時代，全球化3.0即美國和美元時代。 有個關于全球化的故事，是這樣說的：一個英國王妃和她的埃及男友在法國的隧道里發(fā)生撞車事故，被撞的車子是荷蘭工程師設計的德國轎車，司機是比利時人，事故原因是他喝了蘇格蘭出產的威士忌，整個車禍經(jīng)過被意大利的自由攝影師跟蹤拍下，該攝影師當時騎的是輛日本摩托車，后來傷亡者經(jīng)一個美國醫(yī)生進行了急救，使用的是巴西生產的藥物。對應到全球化3.0的結構：在貿易上是美國的設計、日韓的元器件、中國的裝配、資源國的原材料和能源，銷往全球（包括中國但不首發(fā)）；在投資方面是發(fā)達國家產能FDI，新興市場只有買美國國債；在貨幣方面，美元形成多重投放，它是美國的貨幣，但是其他人的問題。最后的結果大家也都知道了，2008年大金融危機、后續(xù)的歐債危機和可能即將爆發(fā)的新興市場危機。 因此，在升級了的全球化4.0版本中，中國必然會有全新的對外利益交換格局和策略。以貿易加深跨國經(jīng)濟聯(lián)系，以投資輸出產能和資本，并在這兩個過程嫁接人民幣國際化戰(zhàn)略，最終中國經(jīng)濟的影響力會伴隨著人民幣的國際化而提升。 中國可以在維持原來的大循環(huán)（即，傳統(tǒng)的三個世界──資源國、消費國、生產國的格局）基本不變的情況下，全力布局小循環(huán)：即，以中國為核心——周邊國——資源國（包括非洲）——科技國（美國）——品牌國（歐洲）的新動力格局，進而構造對外交往的全新利益格局，突破原來的三個世界和G2的格局，打破以中國制造、美國消費為主的循環(huán)圈，從輸出廉價的中國制造，升級到輸出工程、服務、產能、投資和資本，以致最終的貨幣——即人民幣國際化，參與全球貨幣競爭。 必須注意到，中國反復強調的是“一帶一路”的開放性和包容性，這正是在吸取舊秩序的經(jīng)驗和教訓——全球化4.0不是要塑造一個平行的霸權結構。正好相反，它只是想改進全球化3.0中因為個別國家一股獨大、“有錢任性”導致的全球治理結構難以優(yōu)化和進化的缺陷。這也是“先邊緣再中心，先增量再存量”的中國自身改革的經(jīng)驗和靈感的發(fā)揮。 最近的頭條，都集中在亞投行的朋友圈，戲劇化的一幕出現(xiàn)在：英國在西方發(fā)達國家中率先決定加入，然后就是多米諾效應，除了美日以外的發(fā)達經(jīng)濟體幾乎全部轉投亞投行。據(jù)悉，這可能與中國并不謀求“因為一股獨大而形成的一票否決權”有關，這會有效提升亞投行的治理水平，對比美國國會對IMF份額改革的消極態(tài)度，全球化4.0正在理念上全面超越舊有的全球化3.0版本，但這也僅僅只是開始。全球化4.0正在來臨，大膽假設，小心求證。