讓高鐵成為中國輸出核心價值的有效載體

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2010年，中國的工業(yè)生產(chǎn)總量占到全球的19.8%，超過了百年霸主——美國。一個農(nóng)業(yè)大國，能夠在30多年的時間里躍居世界第一，令人振奮和驕傲。分析中國的工業(yè)產(chǎn)品輸出情況，最讓人振奮的當數(shù)高鐵，因為其充分反映了中國進步的節(jié)奏，同時也為中國輸出核心價值提供載體，為中國提升文化軟實力、優(yōu)化自身人文品質(zhì)提供支持。

高鐵強勁輸出帶來了中國核心價值傳播于世界的條件

最近，李克強總理在國際場合多次表示：“推銷中國高鐵我特別有底氣。”這個底氣是建立于中國高鐵的快速成長，以及走向世界的節(jié)奏與態(tài)勢的基礎(chǔ)之上的。從媒體獲悉，擬建以中國為起點，連通歐洲和東南亞的國際高鐵線路，目前已經(jīng)進入實質(zhì)階段，引起了世界廣泛關(guān)注。線路包括：經(jīng)老撾、泰國、馬來西亞至新加坡;經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯至波蘭;經(jīng)吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其至德國。再加上走向非洲的高鐵，以及計劃經(jīng)白令海峽隧道，到阿拉斯加，最終抵達美國的高鐵線路。

藍圖可謂宏偉，假如都能實現(xiàn)，未來世界幾乎可由中國高鐵聯(lián)通。這對于中國和世界都很重要，不僅在經(jīng)濟領(lǐng)域可能產(chǎn)生可觀效益，更是推廣文化和價值觀，展示國家形象和軟實力的有效載體。而正是后者的存在，要求我們拓寬和豐富高鐵輸出的內(nèi)容，提升和放大綜合效益。

強調(diào)將核心價值伴隨高鐵一同輸出，原因是多方面的。比如，較長時間內(nèi)中國不會再產(chǎn)生像高鐵這樣的具有廣泛影響力的產(chǎn)品。換言之，中國距成為原創(chuàng)性國家的道路還很漫長，甚至需要以世紀來計算，而中國崛起的節(jié)奏又不允許無限期等待，也無法長期維持強經(jīng)濟弱文化、強硬實力弱軟實力的“跛腳”狀態(tài)，現(xiàn)實要求我們必須找到改善之策。

換句話說，我們正在加大科技創(chuàng)新的力度，某些技術(shù)領(lǐng)域也實現(xiàn)了突破，但還應(yīng)看到，多數(shù)技術(shù)突破影響的只是小眾，難以產(chǎn)生更大影響，而軟實力恰恰需要進入大眾生活。顯然，只有高鐵這樣的民生技術(shù)才具有推廣國家軟實力所需的廣泛影響力。為什么在改革開放后的很長時間內(nèi)，日本產(chǎn)品在中國人的心目中幾乎是技術(shù)過硬的代名詞?就是因為索尼、日立、豐田等家用電器和交通工具進入了普通民眾的生活，同時借宣傳手段對中國人進行視覺、聽覺的反復(fù)沖擊。如果中國在輸出高鐵的同時，在有關(guān)國家或地區(qū)做好形象宣傳，相信對提升中國軟實力將很有助益。

輸出文化和核心價值是大國成長的必由之路

只有把握正確的發(fā)展方向、發(fā)展路徑和發(fā)展步伐，中國才能穩(wěn)步崛起。緣此，一個重要命題需要我們深刻把握并予以回答：大國崛起于哪里，中國崛起將給世界帶來什么。

歷史一再證明，新大國在崛起之時往往對舊秩序構(gòu)成挑戰(zhàn)，這個挑戰(zhàn)是立體的，涉及規(guī)則、觀念，乃至思維方式。如何才能避免因沖擊過大而導(dǎo)致秩序混亂?讓世界讀懂新崛起大國的理念與核心價值十分必要。比如，在習(xí)近平主席提出中國夢后，我們一直努力向世界闡明共贏與共享的理念，但西方仍然有人將中國夢解讀為：中國將“占領(lǐng)亞洲、踐踏歐洲、拖垮美國”。要解決這一問題，既需要西方放棄冷戰(zhàn)思維，同時也需要我們以更大力度向世界傳播自己的文化和核心價值，以有效化解潛在的沖突。

從大國崛起的規(guī)律看問題，結(jié)論總是相似的。國家存在三個層次：三流國家輸出產(chǎn)品，二流國家輸出標準和規(guī)則，一流國家輸出文化和價值觀。既然如此，中國若要崛起于世界，既不能做征服者，也不能當“土豪”。二戰(zhàn)的結(jié)束，尤其是冷戰(zhàn)的結(jié)束，基本上宣告了大國“鐵血”崛起方式的終結(jié)，美國發(fā)動的近幾場局部戰(zhàn)爭也佐證了這一點。而“土豪”不能引領(lǐng)世界更是顯而易見。比如，海灣國家的富有令全世界羨慕，但卻很難贏得世界的敬重，更無法產(chǎn)生引領(lǐng)世界的作用，其中之原因，在于他們的財富是上帝所賜，而非源自拓展人類能力。所以，人類文明發(fā)展到今天，中國要實現(xiàn)崛起，除了努力創(chuàng)造更多領(lǐng)先于世界的文明成果外，還要把既有的文化和核心價值有效傳播于世界。

現(xiàn)實的矛盾和問題更存在這種需求。最近有媒體刊出文章，探討中國商人在俄羅斯從事房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的情況，文章稱中俄商人在這個領(lǐng)域的合作難度很大，主要原因是俄羅斯人認為，與中國合作不像與西方發(fā)達國家合作那樣，既能帶來先進技術(shù)，也能帶來先進的管理，中國人只是有錢而已。這是讓人很尷尬的事情。實際上，中國在很多外國人的眼里是“土豪”。要改變負面形象，一方面是真正提升創(chuàng)新能力，由制造大國變成創(chuàng)新大國，另一方面是要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上有所作為。

以何種理念和戰(zhàn)略輸出文化與核心價值

在搞文化和核心價值輸出上，我們一直在作相關(guān)努力。比如前幾年搞了個“國家名片”，拿到紐約時代廣場播放，還有將孔子學(xué)院辦到全世界，等等。這些做法確有成效，但效果不敢高估。北京奧運會剛結(jié)束時，有媒體乘熱在紐約大街上進行了一次隨機訪問，讓人講出10個中國人的名字來，結(jié)果6000多個受訪者中沒有一人能做到，大多數(shù)人只能講出一兩個人。而孔子學(xué)院輸出的“仁和”“己所不欲，勿施于人”的核心價值理念，也在美國等國家遇阻。

西方文化霸權(quán)是造成文化和核心價值輸出困難的重要原因。世界運行是按照一定的游戲規(guī)則開展的，先發(fā)國家往往是游戲規(guī)則的制訂者，同時還是人們價值觀的培養(yǎng)者，思維方式、思想方法的開創(chuàng)者。后發(fā)國家則需要在很長時間里承受重壓。而只有到了后發(fā)國家創(chuàng)造出新的文明形態(tài)，同時霸權(quán)國家盛極而衰時，這種狀態(tài)才會發(fā)生根本改變。從目前情況看，兩種情況都不存在，因此我們的文化和核心價值自難傳播于世界。另外，我們尚未掌握有效的傳播方式，也未形成西方世界聽得懂的話語體系。種種原因決定了，若要改善規(guī)則，首先要適應(yīng)規(guī)則。當然，這并不是消極接受，而是要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上有所作為。作為之一，就是將文化與核心價值伴隨高鐵輸出。這項工作若想取得成效，需要以下幾個方面的支持。

一是矯正文化與核心價值輸出的理念和心態(tài)。首先需要調(diào)整或克服觀念誤區(qū)。由于我們長期批評美國等西方國家輸出核心價值觀，這很容易導(dǎo)致自我束縛。應(yīng)明確，我們真正反對的是美國已由文化自信異化為文化自負，不承認、不接受多元文化，總是試圖以強制和暴力方式讓以其他文化傳統(tǒng)為基礎(chǔ)的各民族，復(fù)制其文化和價值觀，結(jié)果導(dǎo)致當前世界的亂象。我們當然不否認美國的文化和科技創(chuàng)新成果，也不否認其核心價值觀適合美國和西方社會，甚至不否認美國的文明創(chuàng)造對世界的貢獻。

國家和民族之間只有實現(xiàn)文化和價值觀的自由流動，人類文明才能夠獲得不竭的力量源泉。人類文明進步就是多元文化和核心價值交流互動、去粗取精的結(jié)果。如果沒有大航海以來的文化交流交融，人類就不會出現(xiàn)文藝復(fù)興和工業(yè)革命之后的文明的突飛猛進。還可以說，互聯(lián)網(wǎng)之所以改變世界，也改變了中國，就是因為文明成果以更快捷的方式實現(xiàn)共享。所以，我們不輸出革命，但卻可以輸出文化和核心價值，這既是崛起的中國應(yīng)承擔的責任，也是彰顯中國文化自信和文明創(chuàng)造的路徑。

除更新觀念外，還需要調(diào)整心態(tài)。核心價值觀輸出不僅影響別人，還具有引導(dǎo)本民族價值取向的作用，它是提升全民族人文素質(zhì)的重要方式和路徑。因為，若讓別人接納，首先要自己秉承和堅守。我們有兩種心態(tài)需要改善。一個是大國包容。中共十七屆四中全會提出，以世界的胸懷，世界的眼光看問題。中國既然走向世界，那么價值坐標和尺度就必須和世界融通，話語系統(tǒng)也要一致或相近，不能自說自話。這一點對于長期積貧積弱、備受西方列強蹂躪的中國來講更帶有針對性。為什么網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了極端民族主義情緒?其背后是深刻的弱國心態(tài)和受虐心理，這種強烈的屈辱感與弱國心態(tài)遠非世界主流。另一個是平靜與平和。后發(fā)國家一般都存在著躁動心理，這合乎規(guī)律，但若過度急迫，就會高估自己。比如中國經(jīng)濟總量的進步造成一些人心理膨脹。我們必須看到，相對于西方發(fā)達國家，我們是增量大而存量小，長期的經(jīng)濟繁榮已為西方國家實現(xiàn)了深厚的財富積累;再者，增長模式存在差異，我們較別人還有很大差距，尤其是文化發(fā)展滯后，而文化發(fā)展恰恰是大國崛起的根本標志。

二是明確核心價值與高鐵一同輸出的戰(zhàn)略籌劃者。從提升和塑造全民族擔當精神的角度看問題，要倡導(dǎo)企業(yè)與民眾都來承擔傳播中華文化和核心價值的責任。但若理性分析，這并非簡單的文化和核心價值的傳播問題，而是建筑于堅強的國家力量基礎(chǔ)上的重大設(shè)計，因而不能靠自發(fā)行為，必須上升到國家意志。中國南北車在海外自相殘殺已經(jīng)證明，企業(yè)的最大著眼點和動力在于利潤。那么，上升到國家意志和國家設(shè)計，就需要落實承擔者，尤其是主導(dǎo)者。國家安全委員會應(yīng)當擔起這樣的責任，主導(dǎo)和籌劃戰(zhàn)略目標、落實主體、步伐節(jié)奏，等等。當然，具體落實者，包括外交、商務(wù)、文化、鐵路等部門間的協(xié)作關(guān)系也應(yīng)予以明確。

三是探索輸出核心價值觀的有效方式。既然文化與核心價值輸出不能強制，那么，有幾個原則就需要加以明確：一是以與當?shù)匚幕瘜拥姆绞剑捎脛e人聽得懂的話語系統(tǒng);二是避免生硬，避免給人產(chǎn)生強迫感;三是要以故事說話。可以借鑒美國好萊塢大片的價值觀輸出方式，及其改革開放初期日本電器在中國所作的宣傳，我們應(yīng)當把重點放在制作清新、親和、簡潔、明快的宣傳片上，這種宣傳片要聚焦，最好形成符號，讓人看了能記住。歷史上一些大國在崛起時都有自己的符號，例如美國的“山姆大叔”與“自由女神”，符號背后是其價值觀和文明成果。

四是確定當下重點輸出的文化與核心價值。因為承載能力原因，伴隨高鐵輸出的不一定是中華民族的核心價值觀，也可以是與之近似或外圍的元素。核心價值觀應(yīng)當是一個國家和民族對人類文明前進方向的理解和把握，我們本身還處于創(chuàng)建和凝練過程，但階段性成果，尤其有利于現(xiàn)實國家形象塑造的精神成果是可以先行的。基于這樣的思考，我們可以先將“優(yōu)質(zhì)、快捷，合作、共享”傳播到高鐵所到之處。在傳播這些價值觀念或元素的過程中，努力讓當?shù)厝嗣裾媲懈惺艿?，我們不是口頭，而是以實際行動作支撐的。在這方面，中國鐵建國際集團負責人在談及墨西哥項目時所說的話很有意義：“我們既為當?shù)貛ハ冗M的技術(shù)，也致力于培訓(xùn)本土員工，將極大地提高當?shù)氐募夹g(shù)實力”，要“為當?shù)嘏囵B(yǎng)一批‘高鐵技師’和管理骨干人員。不僅授人以魚，也真正授人以漁”。這就是合作和共享。