注冊消防工程師備考題庫：消防員試題30

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981.撲救地鐵火災(zāi)，要堅持快速反應(yīng)，集中調(diào)集優(yōu)勢兵力于火場，為（A）創(chuàng)造必要條件。

A、有效實施遇險人員救助

B、快速撲滅火災(zāi)

C、快速進行破拆

D、強攻近戰(zhàn)

982.在撲救地鐵火災(zāi)過程中，要做好對遇難人員現(xiàn)場位置的標(biāo)識工作，事后有助于（D）。

A、火災(zāi)原因調(diào)查

B、事故善后處理

C、火災(zāi)對人員的傷害方式研究

D、分析研究地鐵火災(zāi)中乘客的逃生意識行為

983.地鐵發(fā)生火災(zāi)時，列車如停在（C）位置，最易造成大量人員傷亡。

A、地下車站

B、隧道出口

C、隧道區(qū)間

D、地面軌道

984.隧道的突出特點是（C），視線不夠開闊。

A、黑暗

B、寬度較大

C、縱深距離長

D、容積較大

985.受（B）的限制，在撲救隧道火災(zāi)通信聯(lián)絡(luò)得不到保障。

A、建筑結(jié)構(gòu)

B、建筑形式

C、建筑長度

D、建筑材料

986.撲救隧道火災(zāi)當(dāng)火勢無法控制時，應(yīng)果斷采取（D）滅火措施，達到有效地控制火勢，消滅火災(zāi)的目的。

A、堵截包圍

B、強攻近戰(zhàn)

C、自動滅火系統(tǒng)

D、分隔或封洞

987.空間較小的隧道火災(zāi)，可使用灌注（C）進行窒息性滅火。

A、低倍數(shù)泡沫

B、二氧化碳氣體

C、高倍數(shù)泡沫

D、大量水

988.撲救隧道火災(zāi)時，如遇隧道坍塌嚴重，一時難以打通，應(yīng)設(shè)法先向隧道內(nèi)輸送（C），維持被困人員生命。

A、水

B、食物

C、空氣

D、藥品

989.地鐵隧道中的機械通風(fēng)分（A）。

A、特風(fēng)和普風(fēng)

B、低風(fēng)和弱風(fēng)

C、中風(fēng)和微風(fēng)

D、強風(fēng)和軟風(fēng)

990.地鐵隧道中的（A）是戰(zhàn)時專用設(shè)備，其主要功能是通過過濾裝備清除空氣中的有毒氣體。

A、特風(fēng)

B、普風(fēng)

C、強風(fēng)

D、低風(fēng)

991.在撲救地鐵火災(zāi)第一時間，應(yīng)充分利用（D），實施疏散與營救被困人員的行動。

A、疏散指示標(biāo)記

B、移動照明設(shè)備

C、發(fā)光導(dǎo)向繩

D、車站、列車廣播系統(tǒng)

992.撲救隧道火災(zāi)采取封閉窒息滅火方法的條件，首先是無法深入隧道內(nèi)滅火，并且（B）時方可實施。

A、做好泡沫灌注準(zhǔn)備

B、確認內(nèi)部人員已撤出

C、隧道體積相對較小

D、隧道內(nèi)溫度很高有倒塌的可能

993.撲救附設(shè)式地下車庫火災(zāi)時，可充分利用地上建筑內(nèi)消火栓出槍，從（D）直接進入車庫，展開滅火行動。

A、 采光窗

B、出口

C、入口

D、疏散樓梯通道

994.不屬于地下工程火災(zāi)撲救戰(zhàn)術(shù)措施的是（C）。

A、分段合擊

B、區(qū)域窒息

C、內(nèi)外結(jié)合

D、重點突破

995.地下車庫建筑平面格局一般為（B），采用的是按位停車方式。

A、封閉式

B、半封閉式

C、敞開式

D、開放式

996.撲救地下車庫火災(zāi)時，由外部進入內(nèi)部進攻，一般選擇從（

A）出入通道向內(nèi)部進攻。

A、上風(fēng)

B、下風(fēng)

C、中部

D、距火源最近

997.液化石油氣，是指在常溫、常壓下呈氣相狀態(tài)，加壓后可液化的（A）類物質(zhì)。

A、烴 B 、醚

C、醛

D、酚

998.液化石油氣比空氣重（B）。

A、2-3倍

B、1.5-2 倍

C、3-4倍

D、5-6倍

999.液態(tài)的液化石油氣揮發(fā)性強，由液體揮發(fā)成氣體時，其體積擴大（B）倍。

A、100-200

B、250-300

C、300-400

D、400-500

1000.空氣中含有（C）液化石油氣時，人在該氣體中 5 分鐘就會麻醉昏迷。

A、20%

B、30%

C、10%

D、15%