三期順岸泊位工程施工組織設(shè)計(jì)

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本工程新建第四代集裝箱船泊位兩個(gè)（?？看?0000DWT，3000~4800TEU兼靠第五代集裝箱船70000DWT）、泊位總長(zhǎng)度644m(包括接岸簡(jiǎn)支板)，碼頭寬度為45.8m，水工結(jié)構(gòu)為高樁梁板式，碼頭面標(biāo)高＋7.0m（xx高程），樁基為φ1200mmB1型管樁及φ1400mm沖孔灌注樁；駁岸為全清淤拋石和L型擋土墻混合結(jié)構(gòu)；道路為高強(qiáng)砼聯(lián)鎖塊面層結(jié)構(gòu)。
碼頭共分九個(gè)分段。第一分段為過(guò)渡段，分段長(zhǎng)度分別為66～77m不等，排架間距6.2 m、10m。
由于受廟嶺二期集裝箱碼頭端部現(xiàn)有結(jié)構(gòu)及拋石基礎(chǔ)的影響，其結(jié)構(gòu)形式過(guò)渡段和標(biāo)準(zhǔn)段有所不同：
過(guò)渡段:為全直樁，每榀排架布置7根樁，海側(cè)2根為φ1200mmB1型預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，陸側(cè)5根為φ1200mm沖孔灌注樁。
標(biāo)準(zhǔn)段：采用兩對(duì)叉樁的結(jié)構(gòu)型式，每榀排架布置9根樁，4根斜樁，5根直樁，30m軌道梁下布置雙直樁。為減少樁帽單點(diǎn)施工的工作量采用雙樁樁帽，加大橫梁跨度。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，增加構(gòu)件的抗裂度，減少混凝土工程量。駁岸為全清淤拋石結(jié)構(gòu)，采用挖泥船將表面淤泥清除，同時(shí)采用水上拋填工藝向開(kāi)挖基槽內(nèi)拋填開(kāi)山石，起到置換軟土地基的作用，清淤開(kāi)挖基槽邊坡為1：4，水拋2m厚壓坡塊石，在M軸線(xiàn)水拋塊石坡腳棱體至-6.0 m標(biāo)高，形成2 m寬第一級(jí)堤頂，再水拋至-1.50m形成8 m寬第二級(jí)堤頂，然后再陸拋至+1.50m后做擋土結(jié)構(gòu)形成前方駁岸至標(biāo)高7.2m，頂寬為17.0m。