[重慶]公路工程路基試驗段專項施工方案

內(nèi)容簡介

　　十、試驗路段施工方案　　試驗路段施工方案施工中將嚴(yán)格遵照施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定和要求進行施工，全斷面分層填筑、分層壓實，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，加強現(xiàn)場檢測，通過精心組織、精心施工、嚴(yán)格管理，確保施工路段的施工質(zhì)量，確保試驗收集數(shù)據(jù)的精確可靠…………　　 1、路基填料最小強度填料最大粒徑路基填方材料　　最小強度和最大粒徑表…………　　 7、分層填筑　　試驗段共填筑三層，其施工順序為：93區(qū) 94 區(qū) 96區(qū)采用 22T 壓路機施工，擬定的碾壓遍數(shù)為：93 區(qū) 4 遍、94 區(qū) 5 遍、96 區(qū) 6 遍。為了測定松鋪系數(shù)，對試驗路的每一層填土的松鋪厚度和壓實厚度，必須有詳細(xì) 的測量記錄。每層填土之前，必須經(jīng)過測量，按每層 30cm 的松鋪厚度，在做好填土厚度的控制樁后方能填土。卸料以石灰方格網(wǎng)控制，紅巖車裝土按 18 立方米/車控制，松鋪厚度為30cm時的石灰方格網(wǎng)尺寸按 8×7.5m 控制。每層均擬定的碾壓遍數(shù)進行碾壓，并測定各碾壓遍數(shù)所對應(yīng)的壓實度，以確定分別達(dá)到 93、94、96 壓實度所需要的碾壓遍數(shù)及最有效的碾壓含水量（在最佳含水量±2%內(nèi)確定）。如不能達(dá)到要求的壓實度，應(yīng)查明原因，采取措施，增加碾壓遍數(shù)或改進施工方案，必要時應(yīng)增加碾壓設(shè)備，采用不同機型的碾壓機械進行組合碾壓，以求達(dá)到最佳碾壓效果。路基分層填土應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的橫坡及縱坡填筑，用推土機推平。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度 30 cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度………… 　　 8、分層壓實　　根據(jù)路基填料的情況和工地現(xiàn)有施工機械設(shè)備條件，擬使用 22T 振動壓路機先靜壓一遍，然后再振壓，碾壓時應(yīng)遵循 “先靜后振、先慢后快、先邊后中” 的原則，相鄰碾壓帶須重疊 30cm 寬，碾壓時應(yīng)嚴(yán)格控制壓路機行駛速度在 3～6km/h 以內(nèi)，同時，還需嚴(yán)格控制壓實遍數(shù)………… 　　 9、試驗路段檢測的項目如下：　　 (1)確定填料的最大干密度和最佳含水量………… 　　 (2)檢測每層填土的含水量………… 　　 (3)分層檢測控制填土的壓實度，以保證全深度范圍內(nèi)的路基壓實度…………　　 (4)檢測每層填土的松鋪厚度、壓實厚度及其松鋪系數(shù)………… 　　 10、修整邊坡、排水溝路基每填高一米，人工及時修整邊坡，以便長期保證路基邊線順暢、美觀。在邊坡上做臨時泄水槽，排泄路基上的雨水，防止沖刷邊坡………… 　　編制于2013年共20頁

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