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鐵路工程路基改良土填筑方案(中鐵)
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五、施工工藝 1、改良的分類(lèi) 在本工程中填料的改良分為物理改良和化學(xué)改良,物理改良系指摻入10~40%的粗骨料(如砂卵礫石土、碎石土)進(jìn)行改良,化學(xué)改良系指細(xì)粒土摻入5~8%石灰進(jìn)行改良。具體摻入比根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。經(jīng)試驗(yàn)室室內(nèi)試驗(yàn)確定的摻入比為:物理改良摻入40%的粗骨料進(jìn)行改良,化學(xué)改良摻入6%石灰進(jìn)行改良………… 2、改良施工方法 改良土路基填筑采用機(jī)械化施工。填料采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)挖裝,自卸汽車(chē)運(yùn)輸,推土機(jī)初平,平地機(jī)精平,壓路機(jī)碾壓。施工中按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工,工藝流程如后圖。根據(jù)標(biāo)段及設(shè)計(jì)實(shí)際情況,本段工程改良土全部采用集中路拌法施工………… 拌和好的混合料立即用自卸汽車(chē)運(yùn)卸至填筑現(xiàn)場(chǎng),混合料用推土機(jī)粗平,平地機(jī)精平。施工過(guò)程中,對(duì)混合料的含水量進(jìn)行檢測(cè),通過(guò)晾曬、灑水等措施將改良土含水量控制在最佳含水量+2.5%范圍內(nèi)………… 壓實(shí)機(jī)械采用重型振動(dòng)壓路機(jī),按壓實(shí)試驗(yàn)取得的壓實(shí)遍數(shù)、壓路機(jī)的行走速度等參數(shù)施工。采用化學(xué)改良(尤其是生石灰改良)時(shí),通過(guò)填筑試驗(yàn)確定拌和到碾壓完成所需的時(shí)間,不大于混合料的終凝時(shí)間。壓實(shí)質(zhì)量及時(shí)檢查,需作進(jìn)一步碾壓時(shí)應(yīng)緊接著進(jìn)行,確保壓實(shí)質(zhì)量一步到位………… 改良土每層填筑壓實(shí)厚度不超過(guò)30cm,兩工作段的縱向搭接長(zhǎng)度不小于2m,混合料中不含超尺寸顆粒土塊、未消解石灰顆粒和素土層。碾壓時(shí),各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí),縱向搭接長(zhǎng)度不得小于2.0m,縱向行與行之間的輪跡重疊不小于0.4m,上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3.0m………… 在下層施工完成經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后,進(jìn)行上層鋪筑。對(duì)化學(xué)改良土進(jìn)行保濕養(yǎng)生,養(yǎng)生期不少于7天,養(yǎng)生期間實(shí)行交通管制,除了灑水車(chē)外,其他車(chē)輛禁止通行。石灰等化學(xué)改良土外摻料的運(yùn)輸、使用應(yīng)有環(huán)境保護(hù)的措施,外摻料應(yīng)分類(lèi)堆放、與原地面架空隔離,并有防風(fēng)、雨設(shè)施,防止材料受潮、變質(zhì)………… 3、施工工藝 ⑴驗(yàn)收下承層: 填筑前應(yīng)檢查基底幾何尺寸,核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)(進(jìn)行相關(guān)工序的檢測(cè)與驗(yàn)收),不符合標(biāo)準(zhǔn)的基底應(yīng)進(jìn)行處理,使其達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)………… ⑵測(cè)量放樣: 在施工現(xiàn)場(chǎng)附近引臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),報(bào)監(jiān)理審批,嚴(yán)格控制標(biāo)高;在路基上采用方格網(wǎng)控制填料量,方格網(wǎng)縱向樁距不宜大于10m,橫向應(yīng)分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)樁。在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁,在方格網(wǎng)內(nèi)用白灰點(diǎn)控制自卸車(chē)倒土密度,以此控制每層的攤鋪厚度………… ⑶拌和: 在正式拌制改良土混合料之前,必須配足所用的路拌設(shè)備,并通過(guò)試驗(yàn)段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進(jìn)一步合理的調(diào)整和確定路拌工藝參數(shù)………… ⑷運(yùn)輸: 采用大噸位自卸車(chē)運(yùn)輸。拌合好的混合料應(yīng)盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)………… 編制于2010年 共9頁(yè)
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