[廣東]高速公路工程填土路基試驗段施工方案

內(nèi)容簡介

　　4、填土路基試驗段主要施工工藝及方法　　 2、填筑施工　　 (1)總體施工方案　　本試驗路段為填土路堤，填土?xí)r先將基底整平壓實，壓實度不小于90%，在此基礎(chǔ)上在路基橫向平均劃分2個施工單元，每一施工單元按卸土、粗平、精平、碾壓四道工序進行施工。每一單元應(yīng)分層填筑，填筑方法采用水平分層攤鋪，填筑時分層控制填土標(biāo)高，先用推土機平行攤鋪，再用平地機精平，人工配合揀除雜物，在每一斷面（每20m設(shè)一個）用標(biāo)桿記錄每一層松鋪標(biāo)高，最后用20T振動壓路機進行疊輻碾壓，做到每層表面平整，路拱合適，排水良好…………　　施工時，以93區(qū)、94區(qū)、96區(qū)分區(qū)進行試驗。首先選用合適的土料，土料填筑前要有監(jiān)理工程師審批的的試驗成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具體數(shù)據(jù)確定土源。無試驗成果的土源不能用做試驗路段的填筑…………　　在試驗段施工當(dāng)中，每層填土松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，首先用推土機粗平，然后平地機精平，根據(jù)圖紙頂面坡向，精平和粗平過程中應(yīng)做出向右3%的單項排水坡，壓路機再進行碾壓。先靜壓2遍，振動碾弱振1遍，然后進行強振，最后用光輪靜壓1遍。振壓時，壓路機速度控制在4公里/小時以內(nèi)，施工得出達到要求的碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)、壓實厚度等數(shù)據(jù)，以便用來指導(dǎo)以后路基填筑施工。對于干密度ρc與飽和度Sr不符合規(guī)定要求的土質(zhì)，可以采用灑水、翻拌晾曬或改良的方法進行處理。分層填筑時，為保證路基邊緣有足夠的壓實度，每層填筑超寬不小于30cm，路肩部位富裕量應(yīng)在20cm以上。為防止漏壓及保證接茬部位的密實度，在碾壓時，應(yīng)在橫向重疊25cm以上，縱向重疊80cm以上。復(fù)雜地形，在坡度陡于1：5的原地面，每層填筑時應(yīng)挖出至少2m寬的臺階，并同填筑層一起碾壓，以保證接茬部位的密實度，防止填筑層的滑移…………　　試驗結(jié)束時，試驗段若達到規(guī)定的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則，應(yīng)予挖除，重新進行試驗。用于填方的每種類型的材料，都應(yīng)進行現(xiàn)場壓實試驗，試驗段壓實試驗所用的機具應(yīng)與施工所用材料和機具相同…………　　 (2)施工方法　　采用橫斷面全寬、縱向水平分層填筑壓實法，為保證路堤全斷面壓實一致，確保邊坡壓實質(zhì)量，邊坡兩側(cè)各超填30cm，待邊坡施工時刷去超填部分…………　　 ①、施工放樣：路基填筑前要進行路基中線、邊線測量定位，每20米為一斷面，以控制填鋪范圍…………　　 ②、路基填筑：填筑前先用灰線劃出卸料點（卸料間距4～5 m，梅花形布置），指揮運料車沿線路縱向從里向外逐個斷面的進行卸料…………　　 ⑥、碾壓：采用振動壓路機進行碾壓。碾壓時由路基兩側(cè)向中間，由低向高進行碾壓，前后兩次輪跡需重疊1m或大于半個輪跡，做到無漏壓、無死角、壓實均勻；振動壓路機運行速度3km/h～5 km/h，先慢后快，逐步提高；碾壓控制按靜碾壓1遍（穩(wěn)壓）+振動碾壓4遍+靜碾壓1遍（收光）的碾壓方法進行施工；壓路機一進一退計為壓實一遍，靜壓開始后，如有凸凹不平現(xiàn)象，必須配合人工找平處理，保證壓實均勻。并應(yīng)注意速度一致，不得中途轉(zhuǎn)向。第一遍穩(wěn)壓時不帶振，待基本壓實后用高振幅低頻率振動碾壓，待壓路機有反彈現(xiàn)象時，改用低振幅高頻率碾壓。同時在壓實時注意配合灑水，小石料填隙，直到碾壓后無明顯輪跡為止…………　　 ⑦、壓實度檢測：當(dāng)振動壓路機碾壓完第二遍以后，開始測其壓實度（采用灌砂法檢測），然后依次是碾壓第三遍、第四遍，直到壓實度數(shù)值不再增加為止，然后進行最后一遍的靜壓收光…………　　編制于2013年共19頁

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