[上海]高鐵工程路基無砟軌道支承層施工方案（中交）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　四施工工藝及技術(shù)要求　　 4.1、路基無砟軌道支承層施工　　 4.1.1、施工準(zhǔn)備　　 ①施工單位應(yīng)通過室內(nèi)試驗(yàn)確定符合暫行技術(shù)條件要求得配合比…………　　 ②施工單位應(yīng)配備支承層材料的攪拌和運(yùn)輸設(shè)備、完善施工組織設(shè)計(jì)，做好預(yù)防措施…………　　 ③滑膜攤鋪前，應(yīng)測(cè)定支承層中線和水準(zhǔn)，用于引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走作業(yè)。立模澆注施工時(shí)，模板的位置應(yīng)準(zhǔn)確固定…………　　 ④施工前應(yīng)配備足夠數(shù)量用于支承層養(yǎng)護(hù)需要的覆蓋物。當(dāng)采用噴涂養(yǎng)護(hù)劑方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)事先進(jìn)行養(yǎng)護(hù)劑適應(yīng)性試驗(yàn)…………　　 4.1.2、配合比　　水硬性混合料配合比試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)通過擊實(shí)試驗(yàn)確定最大干密度（ρdmax）和最優(yōu)含水率(ωopt)…………　　水硬性混合料成型時(shí)，應(yīng)根據(jù)最優(yōu)含水率(ωopt)拌制混合料，并通過套模加壓震動(dòng)方法使試件達(dá)到最大干密度（ρdmax）…………　　低塑性水泥混凝土配合比選定時(shí)，應(yīng)采用較少的膠凝材料用量和水用量。除非必要，應(yīng)盡量少用或不用減水劑…………　　低塑性水泥混凝土試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)采用增實(shí)因素法測(cè)定其稠度…………　　 4.1.3、攪拌　　采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌。攪拌前，應(yīng)嚴(yán)格測(cè)定骨料的含水率，及時(shí)調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水率每班抽測(cè)2次，雨天應(yīng)隨時(shí)抽測(cè)，并按測(cè)定結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工配合比。原材料的計(jì)量精度：水泥、粉煤灰、減水劑和水為±1%，骨料為±2%…………　　攪拌過程中，不得使用表面沾染塵土和暴曬過熱的骨料…………　　可采用一次投料方式生產(chǎn)，攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)設(shè)備功率確定，拌合物應(yīng)均勻，色澤一致。攪拌完成后，應(yīng)及時(shí)觀測(cè)拌合物有無結(jié)團(tuán)、塑性坍塌等不良現(xiàn)象…………　　 4.1.4、運(yùn)輸　　拌合物應(yīng)采用出渣車運(yùn)輸，要求邊縫密封，每次使用后應(yīng)將車清洗干凈…………　　混凝土車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)對(duì)拌合物進(jìn)行有效覆蓋，避免拌合物失水過多或遇到雨雪天氣引起含水率過大變化…………　　混凝土出渣車車應(yīng)慢速行車卸料，避免集中卸料造成堆積離析…………　　編制于2010年共17頁(yè)

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