[PPT]地鐵隧道土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)施工技術(shù)培訓(xùn)52頁

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　資料對(duì)地鐵隧道土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)施工中的各項(xiàng)操作技術(shù)要求進(jìn)行了講解，對(duì)各種可能出現(xiàn)的意外狀況提出了解決方法。對(duì)深度了解土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)施工技術(shù)有幫助?！　內(nèi)容節(jié)選]下絞：以下半?yún)^(qū)域絞接千斤頂回縮，上半?yún)^(qū)域絞接千斤頂伸出的方式使盾構(gòu)切口下磕。操作員可通過控制左絞（右絞、上絞、下絞）量的大小，來完成盾構(gòu)的糾偏量……待盾構(gòu)機(jī)刀盤一接觸加固土體就立即旋轉(zhuǎn)刀盤并注入少量水以減少正面摩阻力，盾構(gòu)進(jìn)入土體后立即建立土壓平衡……在出洞段下坡推進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)在加固區(qū)壓坡時(shí)上部千斤頂往往大于下部千斤頂?shù)挠蛪?，這樣就形成了一個(gè)向上偏心的軸向力，當(dāng)下坡坡度變大時(shí)，千斤頂對(duì)出洞段管片的作用力會(huì)形成一個(gè)向上的分力……盾構(gòu)出加固區(qū)階段的磕頭現(xiàn)象：根據(jù)加固區(qū)范圍及盾構(gòu)切口里程結(jié)合盾構(gòu)刀盤的油壓，總推力的變化來判斷盾構(gòu)是否已經(jīng)推出加固區(qū)，并適當(dāng)加大下部千斤頂油壓的開度，并把盾構(gòu)推進(jìn)坡度進(jìn)行適當(dāng)抬高……同步注漿量：每環(huán)的壓漿量一般為建筑空隙的200%～250%，建筑空隙為：1.2×（63402－62002）/4＝1.66m3，盾構(gòu)外徑：Φ6340mm；管片外徑：Φ6200mm……提高拼裝精度，襯砌成環(huán)后(剛出盾尾時(shí))直徑允許偏差：2‰D(D為隧道豎向外徑)，環(huán)縫張開<1mm、縱縫張開<2mm，相鄰環(huán)管片允許高差≤4mm，相鄰環(huán)的環(huán)面間隙≤1 mm。襯砌環(huán)橢圓度≤20mm，隧道水平軸旋轉(zhuǎn)角度……共計(jì)52頁，編制于2011年　　

盾構(gòu)進(jìn)洞施工

盾構(gòu)推進(jìn)過程中的幾種特殊情況

盾構(gòu)縱坡控制

盾構(gòu)推進(jìn)施工流程圖

盾構(gòu)出洞段盾構(gòu)上浮現(xiàn)象解決方法

千斤頂區(qū)域油壓調(diào)整

盾構(gòu)軸線控制基本操作要領(lǐng)

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