某隧道突泥緊急預(yù)案

內(nèi)容簡介

　　1、工程概述　　新建鐵路宜昌至萬州線是沿江鐵路通道的重要組成部分，東起鴉宜鐵路花艷站（含），西止達(dá)萬鐵路萬州站（含）。沿途經(jīng)賀家坪、榔坪、野三關(guān)、高坪、建始、恩施、利川、重慶五橋至萬州車站。宜萬鐵路基本成東西走向，位于鄂西長江與清江分水嶺的低山和中高山的半坡地區(qū)，地形極其困難，地質(zhì)極其復(fù)雜，巖溶、順層、滑坡、斷層破碎帶和崩塌等主要不良地質(zhì)現(xiàn)象廣泛?！　∧乘淼廊L7879m，進(jìn)口位于屯堡長陽溝，出口位于XXX灣。隧道地處北亞熱帶溫濕季風(fēng)氣候區(qū)，溫和多雨。年平均氣溫12.8℃，多年平均降雨量1280.1mm?！　?、工程地質(zhì)　　某隧道圍巖級別為Ⅲ～Ⅴ級。測區(qū)出露地層有志留系中統(tǒng)、泥盆系中、上統(tǒng)、石炭系、二疊系、三疊系下統(tǒng)及第四系?！　∧乘淼牢挥诙跷餍氯A夏構(gòu)造的金子山復(fù)向斜中四方洞向斜南東翼的單斜地層中，巖層走向北東，傾角平緩一般5°～15°。四方洞向斜，軸線方向總體為NE30°～60°。向斜呈寬緩型。　　節(jié)理裂隙的發(fā)育主要有兩組：一組產(chǎn)狀N30°～70°E/80°～90°，節(jié)理密度1～2條/m；另一組產(chǎn)狀N60°W～SN/60°～80°，節(jié)理密度2～3條/m，前者為縱張節(jié)理，后者為橫張節(jié)理，后者具有明顯優(yōu)勢。這兩組節(jié)理對區(qū)內(nèi)巖溶發(fā)育有較明顯的控制。以走向N30°～70°E的裂隙延伸較大、下切較深?！　≡谑鍘X至北巖绱巖溶臺原的東側(cè)陡崖地段，由節(jié)理裂隙演化產(chǎn)生張性、深切的卸荷裂隙。分布于近陡崖地段，隙面平直溶蝕較弱，導(dǎo)水性強?！　∷淼绤^(qū)內(nèi)主要巖溶地貌類形為丘（峰）叢洼地、溶蝕—侵蝕峰叢峽谷、峰叢洼地、溶蝕洼地、溶丘（槽谷）谷地等。地表巖溶形態(tài)除了有峰叢、洼地、溶丘外，普遍的有巖溶溝（谷）、巖溶槽谷、巖溶溝（峽）谷、石芽、盲谷、坡立谷等。地下巖溶形態(tài)主要有地下河、溶洞、漏斗、落水洞、巖溶管道、溶縫、地下廊道等。巖溶發(fā)育具有如下規(guī)律：巖溶發(fā)育自淺到深，其強度逐漸減弱；巖層產(chǎn)狀平緩時，碳酸鹽巖層間所夾透水層段，其上部含水層巖溶化較強，往往形成強富水段；下部巖溶發(fā)育較弱?！　?

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