誰能推薦一個比較好用的工程任務進程管理軟件呢？

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　　工程進程管理軟件建立科學的、有效的內(nèi)部控制制度，才能夠真正實現(xiàn)企業(yè)的內(nèi)部控制。在進行內(nèi)部控制制度的設計的前提是遵守法律而后法規(guī)，泛普軟件是全面系統(tǒng)、成本效益。另外，內(nèi)部控制制度必須要有明確的目標，各個部門之間的責任明晰，對于關鍵的控制點，比如驗收材料、保管材料等要高度的重視和關注，嚴禁發(fā)生材料的浪費、流失等現(xiàn)象。

　　一個好的開局是成功的一半。好的開局包括哪些方面？

　　1、項目主管要認知項目

　　項目一進場，作為項目主管首先要撲下身子，集中精力，深入細致，全面準確地了解諸如工程數(shù)量、設計圖紙、施工管段地質(zhì)情況、現(xiàn)場施工環(huán)境、當?shù)氐乃臍夂颦h(huán)境、人文環(huán)境、重難點工程的節(jié)點、難點、建設單位(或局指揮部)對重難點工程的節(jié)點安排意見、鐵路鋪軌從哪個方向開始、重難點工程的圖紙到位情況，圍繞以上工程信息展開施工需要防范的風險和必須準備的相關資源從哪里來，如何組織安排，何時到位施工，等等，都要心中有數(shù)，比如目前處在卡脖子階段的武廣一標湖家灣掛藍拱橋施工的地質(zhì)、武廣四標尖峰頂隧道施工和滬寧城際的大橋施工，之所以成了全線關注的難點，除征地拆遷滯后，無法按時開工外，無不與我們對地質(zhì)和基礎認識不足，沒有足夠的心理準備不無關系。

　　2、要科學識人、選人和用人

　　根據(jù)公司有關規(guī)定，除財務、經(jīng)營負責人由公司指定專人擔任外，其他崗位的管理人員原則上由公司負責推薦，進程管理軟件確定是否選用。這就要求進程管理軟件必須學習和堅持科學的識人觀、選人觀和用人觀，把握好人員配置的基本規(guī)律和特點，在性格上做到互補，在年齡結構上互補，在優(yōu)勢上互補，對公司推薦的相關人員不清楚的地方，要通過各種方式和途徑予以咨詢。

　　3、項目管理結構要合理

　　過去，一個工程標段的投資最多也就是六七千萬元，再大就是一億元左右。近年來，隨著鐵路建設新高潮的到來，一個三、四億元投資的工程標段已經(jīng)算不上大標段了。在今年的中國鐵道股份有限公司工作會上，總公司董事長李國瑞和總裁金普慶明確提出，20億元以內(nèi)的鐵路工程應當由一個工程公司施工管理。這樣一來，項目的管理模式如何就尤其重要了，像漢宜鐵路和石武鐵路項目部都是直接管理到施工隊，滬寧城際鐵路項目部下設兩個分部，由分部管理到施工隊，這種管理模式暴露出來最大的問題是運轉效率不高，管理成本高。當然，并不是說項目部不能設分部，一味地要求項目部直接管理到施工隊，而是要具體情況具體分析，假定集團公司分給我們的鐵路工程任務一個標段就是幾十公里或上百里，就要考慮有必要設分部了?？傊?，工作進程管理軟件提倡扁平化管理，以提高管理效率和運行效率是必須堅持的原則。

　　4、把握選址基本原則

　　不管哪個項目，一旦組織上場，首先要考慮的是項目部這個家安在哪個位置最理想，泛普軟件-任務進程管理軟件項目部安家的位置離施工現(xiàn)場遠了，一是不便于及時地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，二是不便于組織和對施工現(xiàn)場的監(jiān)管，三是加大了管理服務的成本。而拌合站就是服務于混凝土工程量大的橋梁和隧道施工的，離現(xiàn)場遠了，無疑會加大運輸成本?；炷涟韬险景苍谀膫€地方，最有利于橋梁灌注混凝土、隧道混凝土襯砌施工。任務進程管理軟件根據(jù)正反兩方面經(jīng)驗，項目部要選在離重點工程、難點工程最近的地方;拌合站要選在混凝土施工工程量大的地段，也就是說要把拌合站選在距離橋梁和隧道施工比較近，便道比較好的地方，既方便運輸沙石料和水泥，又便于往橋梁和隧道工地運送混凝土。無論是項目部選址或拌合站選址，惟一的目的就是離現(xiàn)場近些，再近些，離現(xiàn)場近的目的就是圍繞現(xiàn)場施工的需要靠前服務，高效運轉。