2015年一級建造師《專業(yè)工程管理與實務(wù)》復(fù)習(xí)資料（9）

　　土方開挖的順序、方法必須與設(shè)計要求相一致，并遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴(yán)禁超挖”的原則。

　　基坑邊界周圍地面應(yīng)設(shè)排水溝，對坡頂、坡面、坡腳采取降排水措施。

　　一、淺基坑的開挖

　　l．淺基坑開挖，應(yīng)先進(jìn)行測量定位，抄平放線，定出開挖長度，按放線分塊（段）分層挖土。根據(jù)土質(zhì)和水文情況，采取在四側(cè)或兩側(cè)直立開挖或放坡，以保證施工操作安全。

　　當(dāng)土質(zhì)為天然濕度、構(gòu)造均勻、水文地質(zhì)條件良好（即不會發(fā)生坍滑、移動、松散或不均勻下沉），且無地下水時，開挖基坑可不必放坡，采取直立開挖不加支護(hù)，但挖方深度應(yīng)按表1A414022-1的規(guī)定執(zhí)行，基坑長度應(yīng)稍大于基礎(chǔ)長度。

　　項次土的種類容許深度（m）

　　1 密實、中密的砂子和碎石類土（充填物為砂土）1.00

　　2 硬塑、可塑的粉質(zhì)黏土及粉土1.25

　　3 硬塑、可塑的黏土和碎石類土（充填物為黏性土）1.50

　　4 堅硬的黏土2.00

　　開挖深度對軟土不超過4m，對硬土不超過8m。

　　2．當(dāng)開挖基坑土體含水量大而不穩(wěn)定，或基坑較深，或受到周圍場地限制而需用較陡的邊坡或直立開挖而土質(zhì)較差時，應(yīng)采用II缶時性支撐加固。

　　3．基坑開挖程序一般是：測量放線一分層開挖一排降水一修坡一整平一留足預(yù)留土層等。

　　坑底凹凸不超過2.0cm。

　　4．當(dāng)用人工挖土，基坑挖好后不能立即進(jìn)行下道工序時，應(yīng)預(yù)留15～30cm一層土不挖，待下道工序開始再挖至設(shè)計標(biāo)高。使用鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)時，保留土層厚度為15～20cm，使用正鏟、反鏟或拉鏟挖土?xí)r為20～30cm。

　　5．在地下水位以下挖土，應(yīng)將水位降低至坑底以下500mm，以利挖方進(jìn)行。

　　6．基坑挖完后應(yīng)進(jìn)行驗槽。

　　二、淺基坑的支護(hù)

　　1．斜柱支撐：適于開挖較大型、深度不大的基坑或使用機(jī)械挖土?xí)r。

　　2．錨拉支撐：適于開挖較大型、深度不大的基坑或使用機(jī)械挖土，不能安設(shè)橫撐時使用。

　　3．型鋼樁橫擋板支撐：適于地下水位較低、深度不很大的一般黏性或砂土層中使用。

　　4．短樁橫隔板支撐：適于開挖寬度大的基坑，當(dāng)部分地段下部放坡不夠時使用。

　　5．臨時擋土墻支撐：適于開挖寬度大的基坑，當(dāng)部分地段下部放坡不夠時使用。

　　6．擋土灌注樁支護(hù)：適用于開挖較大、較淺（<5m）基坑，鄰近有建筑物，不允許背面地基有下沉、位移時采用。

　　7．疊袋式擋墻支護(hù)：適用于一般黏性土、面積大、開挖深度應(yīng)在5m以內(nèi)的淺基坑支護(hù)。

　　三、深基坑的支護(hù)

　　1．排樁或地下連續(xù)墻

　　適于基坑側(cè)壁安全等級一、二、三級；懸臂式結(jié)構(gòu)在軟土場地中不宜大于5m；當(dāng)?shù)叵滤桓哂诨拥酌鏁r，宜采用降水、排樁加截水帷幕或地下連續(xù)墻。

　　2．水泥土墻

　　基坑側(cè)壁安全等級宜為二、三級；水泥土樁施工范圍內(nèi)地基土承載力不宜大于150kPa；基坑深度不官大干6m.

　　3．土釘墻

　　用于基坑側(cè)壁安全等級宜為二、三級的非軟土場地；基坑深度不宜大于12m；當(dāng)?shù)叵滤桓哂诨拥酌鏁r，應(yīng)采取降水或截水措施。

　　4．逆作拱墻

　　基坑側(cè)壁安全等級宜為三級；淤泥和淤泥質(zhì)土場地不宜采用；拱墻軸線的矢跨比不宜小于1/8；基坑深度不宜大于12m；地下水位高于基坑底面時，應(yīng)采取降水或截水措施。

　　四、深基坑的土方開挖

　　在深基坑土方開挖前，要詳細(xì)確定挖土方案和施工組織；要對支護(hù)結(jié)構(gòu)、地下水位及周圍環(huán)境進(jìn)行必要的監(jiān)測和保護(hù)。

　　1．深基坑工程的挖土方案，主要有放坡挖土（無支護(hù)結(jié)構(gòu)）、中心島式（也稱墩式）挖土、盆式挖土和逆作法挖土。后三種皆有支護(hù)結(jié)構(gòu)。

　　2．土方開挖順序、方法必須與設(shè)計工況一致，并遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴(yán)禁超挖”的原則。

　　3．防止深基坑挖土后土體回彈變形過大

　　4．防止邊坡失穩(wěn)

　　5．防止樁位移和傾斜

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