工程造價成本都去哪兒了？

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近日，各大新聞媒體紛紛報道“國家發(fā)改委21天內(nèi)批復(fù)16條鐵路5個機場”的焦點新聞，引起了社會各界的強烈反響。這些項目總投資達6933.74億元，專家表示，當前中國經(jīng)濟下行壓力較大，國家發(fā)改委密集批復(fù)基建項目，釋放出明顯的穩(wěn)增長意圖。如此龐大體量的工程項目，都在哪些建設(shè)材料上有所投入呢？

工程造價師對于這類大體量的國家建設(shè)項目的造價是最熟悉不過的。從一個小型民居建筑到大型的國家建設(shè)工程項目，都需要有造價工程師在其中穿針引線，從而引導(dǎo)和協(xié)助建筑師與工程師做一個合理的規(guī)劃。圍繞鐵路建設(shè)這類大型國家工程建設(shè)項目，造價通的造價工程師們進行了詳細的工程造價分析。

鐵路造價包括設(shè)備費用、人工費用和造價費用，而造價費用占據(jù)了整個造價成本的絕大部分。鐵路造價中造價分量占據(jù)最大的是鐵軌鋼材、路基石材以及橋梁建設(shè)混凝土等材料的使用，還包括整個動車系統(tǒng)電網(wǎng)的建設(shè)，給排水管材、土工材料、電桿、鐵塔、機柱、接觸網(wǎng)及電力線材、光電纜線等最為基本的建設(shè)材料。

任何一項大型國家工程項目都有眾多只能部門之間的協(xié)調(diào)合作，造價部門就在鐵路線路建設(shè)方面發(fā)揮著自己的調(diào)節(jié)、指導(dǎo)作用。對于大部分的國家級別工程項目的造價規(guī)劃單位或者造價工程師來說，造價通具有最全面的建材信息數(shù)據(jù)。造價工程師通過造價軟件以及通過與規(guī)劃師的協(xié)調(diào)合作，制定出最初的造價方案，并通過國家專項管理部門對外界招標實現(xiàn)合作。
根據(jù)前期的這些規(guī)劃與造價設(shè)計，整個鐵路建設(shè)項目的整體信息便能夠及時準確地反映到國家職能部門，為其提供重要參考意義。工程造價應(yīng)用的領(lǐng)域非常廣泛，除了大型的國家工程建設(shè)項目需要通過權(quán)威的造價咨詢機構(gòu)進行項目建設(shè)前期的預(yù)估，各類房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、園林項目建設(shè)，甚至一些旅游、農(nóng)林項目開發(fā)都要通過造價咨詢機構(gòu)的預(yù)算來規(guī)避投資的風險。

工程造價的控制權(quán)主要在工程造價師的手中，而大部分的造價師除了需要建筑規(guī)劃師的一些幫助以外，材料價格的來源與準確性也往往能夠影響到造價師對一個工程項目評估的準確性。這對造價工程師在一個項目評估的權(quán)威性與可信性上面有著重要作用。很大一部分造價工程師會選擇通過造價通（）這類相對權(quán)威、信息全面一些的工程造價信息咨詢機構(gòu)獲取最可靠的信息來源，這也確保了他們在工程造價的評估上少走彎路、少犯錯誤。

工程造價師決定著一個工程項目的成本預(yù)算，而他所掌握的材料價格的信息來源又決定著他所做成本造價的真實性與可行性。因而工程造價師們在拿下某個工程項目的造價標書之后，首要的就是通過權(quán)威的造價信息咨詢機構(gòu)進行最有效的信息咨詢。