2015年二級(jí)建造師市政資料：箱涵頂進(jìn)技術(shù)要求

　　2k312052了解箱涵頂進(jìn)技術(shù)要求

　　一、箱涵頂進(jìn)的基本要求

　　頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5-1.0m進(jìn)行，并應(yīng)避開雨期施工，必須在雨期施工時(shí)應(yīng)做好防洪及防雨排水作業(yè)。

　　二、箱涵頂進(jìn)的測(cè)量與校正

　　(一)測(cè)量工作

　　為了準(zhǔn)確掌握箱涵頂進(jìn)的方向和高程，應(yīng)在箱涵的后方設(shè)置觀測(cè)站，觀測(cè)箱涵頂進(jìn)時(shí)的中線和水平偏差。觀測(cè)站應(yīng)離后背稍遠(yuǎn)，以避免后背變形而影響觀測(cè)儀器的穩(wěn)定。

　　(二)頂進(jìn)中調(diào)整水平與垂直誤差的方法

　　常用的校正方法有下列幾種：

　　1．加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。

　　2．在刃腳處適當(dāng)超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。

　　3．校正水平偏差的幾種情況：必須在箱涵人土前，把正方向，以避免發(fā)生誤差，箱涵頂出滑板后的方向，一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進(jìn)行校正。

　　4．預(yù)防為主，校正為輔。在頂進(jìn)工作中，必須樹立“預(yù)防為主、校正為輔”的思想，以便穩(wěn)步前進(jìn)。通常多將工作坑中的滑板留1％的仰坡，使箱涵頂出滑板時(shí)先有一個(gè)預(yù)留高度。

　　為了防止低頭，還可在箱涵前端底板下設(shè)“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長1m，坡率5％，造成一個(gè)上坡的趨向，必要時(shí)也可墊混凝土板，使箱涵強(qiáng)制上坡。

　　三、箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線等結(jié)構(gòu)時(shí)的安全防護(hù)措施

　　1、頂進(jìn)箱涵時(shí)，必須進(jìn)行鐵道線路加固，并限制車速。

　　2、小型箱涵可用調(diào)軌梁，軌束梁加固線路；

　　3、孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁及鋼板脫殼法，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制車速。

　　4、在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工便梁的方法。

　　5、箱涵穿越管線時(shí)可采用暴露管線和加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)的保護(hù)方法。

　　例題：1、吊裝或移運(yùn)裝配式鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件時(shí)，當(dāng)?shù)趵K與構(gòu)件的交角大于（）時(shí)，可不設(shè)吊架或扁擔(dān)。（05試題）

　　A．30度

　　B．40度

　　C．50度

　　D．60度

　　答案：D

　　2、預(yù)應(yīng)力張拉錨固體系，按錨固原理分類有：( )。（05試題）

　　A．鋼絲束鐓頭錨固

　　B．鋼絞線夾片錨固

　　C．精扎螺紋錨固

　　D．支承錨固

　　E．楔緊錨固

　　答案：D、E

　　3．吊裝移運(yùn)裝配式橋梁構(gòu)件時(shí)，吊繩與起吊構(gòu)件的交角應(yīng)大于( )，否則，應(yīng)設(shè)置吊架或扁擔(dān)。(06試題)

　　A．30°

　　B．45°

　　C．50°

　　D．60°

　　答案：D

　　4．預(yù)應(yīng)力筋切斷，宜采用( )。（06試題）

　　A．電弧切割

　　B．切斷機(jī)

　　C．砂輪鋸

　　D．鋼鋸

　　E．大力鉗

　　答案：B C

　　5．鋼梁安裝過程中，每完成一節(jié)間應(yīng)測(cè)量其( )，如不符合要求應(yīng)及時(shí)校正。（06試題）

　　A．各孔跨徑

　　B．位置

　　C．標(biāo)高

　　D．墩頂寬度

　　E．預(yù)拱度

　　答案：B C E

　　6、孔道壓漿，不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求。無設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，不得低于（）Mpa

　　A．20

　　B． 25

　　C． 30

　　D．35

　　答案：C

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