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2015年二級建造師市政資料:箱涵頂進(jìn)技術(shù)要求
2k312052了解箱涵頂進(jìn)技術(shù)要求
一、箱涵頂進(jìn)的基本要求
頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5-1.0m進(jìn)行,并應(yīng)避開雨期施工,必須在雨期施工時應(yīng)做好防洪及防雨排水作業(yè)。
二、箱涵頂進(jìn)的測量與校正
(一)測量工作
為了準(zhǔn)確掌握箱涵頂進(jìn)的方向和高程,應(yīng)在箱涵的后方設(shè)置觀測站,觀測箱涵頂進(jìn)時的中線和水平偏差。觀測站應(yīng)離后背稍遠(yuǎn),以避免后背變形而影響觀測儀器的穩(wěn)定。
(二)頂進(jìn)中調(diào)整水平與垂直誤差的方法
常用的校正方法有下列幾種:
1.加大刃腳阻力,避免箱涵低頭。
2.在刃腳處適當(dāng)超挖,調(diào)整抬頭現(xiàn)象。
3.校正水平偏差的幾種情況:必須在箱涵人土前,把正方向,以避免發(fā)生誤差,箱涵頂出滑板后的方向,一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進(jìn)行校正。
4.預(yù)防為主,校正為輔。在頂進(jìn)工作中,必須樹立“預(yù)防為主、校正為輔”的思想,以便穩(wěn)步前進(jìn)。通常多將工作坑中的滑板留1%的仰坡,使箱涵頂出滑板時先有一個預(yù)留高度。
為了防止低頭,還可在箱涵前端底板下設(shè)“船頭坡”。船頭坡不宜太陡,一般坡長1m,坡率5%,造成一個上坡的趨向,必要時也可墊混凝土板,使箱涵強制上坡。
三、箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線等結(jié)構(gòu)時的安全防護措施
1、頂進(jìn)箱涵時,必須進(jìn)行鐵道線路加固,并限制車速。
2、小型箱涵可用調(diào)軌梁,軌束梁加固線路;
3、孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁及鋼板脫殼法,同時應(yīng)嚴(yán)格控制車速。
4、在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高,鐵路行車繁忙,不允許限速太多的情況下,可采用低高度施工便梁的方法。
5、箱涵穿越管線時可采用暴露管線和加強施工監(jiān)測的保護方法。
例題:1、吊裝或移運裝配式鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件時,當(dāng)?shù)趵K與構(gòu)件的交角大于()時,可不設(shè)吊架或扁擔(dān)。(05試題)
A.30度
B.40度
C.50度
D.60度
答案:D
2、預(yù)應(yīng)力張拉錨固體系,按錨固原理分類有:( )。(05試題)
A.鋼絲束鐓頭錨固
B.鋼絞線夾片錨固
C.精扎螺紋錨固
D.支承錨固
E.楔緊錨固
答案:D、E
3.吊裝移運裝配式橋梁構(gòu)件時,吊繩與起吊構(gòu)件的交角應(yīng)大于( ),否則,應(yīng)設(shè)置吊架或扁擔(dān)。(06試題)
A.30°
B.45°
C.50°
D.60°
答案:D
4.預(yù)應(yīng)力筋切斷,宜采用( )。(06試題)
A.電弧切割
B.切斷機
C.砂輪鋸
D.鋼鋸
E.大力鉗
答案:B C
5.鋼梁安裝過程中,每完成一節(jié)間應(yīng)測量其( ),如不符合要求應(yīng)及時校正。(06試題)
A.各孔跨徑
B.位置
C.標(biāo)高
D.墩頂寬度
E.預(yù)拱度
答案:B C E
6、孔道壓漿,不應(yīng)低于設(shè)計要求。無設(shè)計規(guī)定時,不得低于()Mpa
A.20
B. 25
C. 30
D.35
答案:C
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