2015年造價(jià)工程師考試《技術(shù)與計(jì)量（土建）》知識(shí)點(diǎn)歸納（9）

　　37. 單孔跨徑小于5米，多孔跨徑總長(zhǎng)小于8米統(tǒng)稱為涵洞；而圓管涵和箱涵則不論孔徑大小、孔數(shù)多少，都稱作涵洞；

　　38. 按照構(gòu)造形式不同分類：涵洞可分為圓管涵、拱涵、蓋板涵、箱涵等；涵洞分為明涵和暗涵；按建筑材料不同分類：涵洞可分為磚涵、石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵；按水力性能不同分類：無壓力式涵洞、半壓力式涵洞、壓力式涵洞；

　　39. 涵洞的組成：涵洞由洞身、洞口、基礎(chǔ)三部分和附屬工程組成；

　　40. 涵洞的構(gòu)造由洞身、洞口建筑、涵洞的基礎(chǔ)、沉降縫、附屬工程；

　　41. 洞身是涵洞的主要部分，它的截面形式有圓形、拱形、矩形三大類；

　　42. 拱涵的洞身由拱圈、側(cè)墻和基礎(chǔ)組成；蓋板池是常用的矩形涵洞，由基礎(chǔ)側(cè)墻和蓋板組成，跨徑在1m以下的涵洞，可用石蓋板；跨徑較大時(shí)采用鋼筋混凝土蓋板；

　　43. 涵洞洞口建筑在洞身兩側(cè)：連接洞身與路基邊坡；常用的洞口建筑菜式有端墻式、八字式、井口式；涵洞與路線斜交分為斜洞口與正洞口；

　　44. 涵洞的附屬工程包括：錐體護(hù)坡；河床鋪筑；路基邊坡鋪筑及人工水道等；

　　45. 按地下工程存在的環(huán)境及建造方式分為巖石中的地下工程和土中地下工程；

　　46. 巖石中的地下工程包括三種形式：一是現(xiàn)代城市在巖石中建設(shè)的各種地下工程；二是開發(fā)地下礦藏，石油而形成的廢舊礦井空間加以改造利用而形成的地下工程；三是利用和改造天然溶洞形成的地下工程；

　　47. 根據(jù)建造方式分為單建式和附建式兩類；單建式地下工程是指地下工程獨(dú)立建在土中，在地面上沒有其他建筑物；附建式地下工程是指各種建筑特的地下部分；

　　48. 按地下工程的開發(fā)深度分類：即淺層地下工程（地表至-10米深）、中層地下工程（-10米至-30米、深層地下工程（-30米以下）；

　　49. 地下工程的主要特點(diǎn)：地下工程的無限性與制約性；地下工程建設(shè)的層次性與不可逆性；地下工程的致密性與穩(wěn)定性；

　　50. 地下交通工程包括：地下鐵路；地下公路；地下停車場(chǎng)；

　　51. 凡以電能為動(dòng)力，采用輪軌運(yùn)行方式的交通系統(tǒng)，旅行速度大于30KM/h，單項(xiàng)客運(yùn)能力超過1萬人次/h的交通系統(tǒng)稱為城市快速軌道交通系統(tǒng)；它主要由地面鐵路、高架鐵路、地下鐵路組成；

　　52. 鐵路的優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸速度快，運(yùn)送能力大；準(zhǔn)點(diǎn)、安全；對(duì)地面無太大影響；不存在人、車混流現(xiàn)象，沒有復(fù)雜的交通組織問題；不侵占地面空間；環(huán)境污梁小；

　　53. 鐵路的缺點(diǎn)：施工條件困難、工期長(zhǎng)、工程建設(shè)費(fèi)用較地面高；

　　54. 真正制約地下鐵路建設(shè)的因素是經(jīng)濟(jì)性問題，城市地下鐵路建設(shè)必須考慮以下三點(diǎn)：城市人口；城市交通流量；城市地面、上部空間進(jìn)行地鐵建設(shè)的可能性；

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